為什么不救舜天船舶，有人看到一收船快淹沒(méi)了為什么不去救船

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-16 00:43:58 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，有人看到一收船快淹沒(méi)了為什么不去救船

(我說(shuō)一定是滿意答案!!!!后面的別學(xué)啊!呵呵) 因?yàn)槭侨ゾ热?而不是救船!!!

潛水亭

潛水艇

有人看到一收船快淹沒(méi)了為什么不去救船

2，江蘇舜天船舶待遇及發(fā)展怎么樣

不看好! 當(dāng)前,舜天船舶主要業(yè)務(wù)在歐洲:占65%,此外,非洲25%,亞洲不足5%。歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)的不斷蔓延和惡化、美國(guó)經(jīng)濟(jì)的疲軟乏力,國(guó)際貿(mào)易將較長(zhǎng)時(shí)間面臨不利局面,舜天船舶的成長(zhǎng)將遭遇較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

江蘇舜天船舶待遇及發(fā)展怎么樣

3，舜天船舶是江蘇舜天的子公司嗎

江蘇舜天國(guó)際集團(tuán)有限公司，集團(tuán)下轄股份、機(jī)械、輕紡、五礦、船舶、經(jīng)協(xié)、有色、置業(yè)、碧波度假村等九家直屬企業(yè)，包括三級(jí)子公司、投資企業(yè)、生產(chǎn)基地在內(nèi)的獨(dú)立法人單位更是多達(dá)60多個(gè)。舜天船舶是江蘇舜天的子公司

舜天船舶是江蘇舜天的子公司嗎

4，江蘇舜天船廠的員工待遇怎樣

江蘇舜天的船舶公司是舜天集團(tuán)里近幾年最賺錢的公司之一，訂單已經(jīng)排到2015年了，基本都是出口歐美的遠(yuǎn)洋貨輪。應(yīng)該說(shuō)這幾年一直是船舶公司高速發(fā)展的時(shí)間。船廠是直接隸屬于船舶公司的，地點(diǎn)在江都。你本科剛剛畢業(yè)，到第一線去鍛煉兩年非常必要，專業(yè)對(duì)口，有好的平臺(tái)給你，是非常好的學(xué)習(xí)積累的機(jī)會(huì)，自己努努力，是有機(jī)會(huì)從船廠調(diào)到船舶公司的，那樣上班地點(diǎn)就在南京的舜天集團(tuán)大院里了。即使你以后不在舜天發(fā)展，在這樣規(guī)模的企業(yè)中任職的經(jīng)歷對(duì)你以后的職業(yè)生涯也絕對(duì)是會(huì)有幫助的。目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，選對(duì)一個(gè)有前景的行業(yè)，一個(gè)正確的公司，遠(yuǎn)比你現(xiàn)在每個(gè)月多拿三五百塊錢要對(duì)你有益的多的多！

5，舜天船舶真的要倒閉了嗎

是的，已經(jīng)提出破產(chǎn)保護(hù)了!!看看下面的新聞報(bào)道:　造船行業(yè)正在經(jīng)歷一輪破產(chǎn)潮，日前，作為江蘇最大的造船企業(yè)舜天船舶發(fā)布一系列公告，包括申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)、出售存量船舶、主要銀行賬戶遭凍結(jié)等，再次引發(fā)外界對(duì)于造船行業(yè)的關(guān)注。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)能過(guò)剩、新增訂單減少背景下，去年12月至今，我國(guó)已經(jīng)有莊吉船業(yè)、STX大連集團(tuán)、明德重工等多家造船企業(yè)破產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析表示，目前造船行業(yè)訂單減少、產(chǎn)能過(guò)剩，由于航運(yùn)不景氣，隨著訂單的減少，造船企業(yè)間的兼并重組會(huì)提速，破產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也將進(jìn)一步增加。

公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的支線船舶出口商。截止2011年1月底，公司手持支線集裝箱船訂單量在國(guó)內(nèi)船企中列第二名。公司的遠(yuǎn)洋支線機(jī)動(dòng)船舶產(chǎn)品包括700teu-2,000teu系列集裝箱船、30,000dwt以下多用途船和重吊船等；非機(jī)動(dòng)船舶產(chǎn)品包括歐洲內(nèi)河船、大型海洋運(yùn)輸駁船、海洋工程輔助平臺(tái)和駁船等。公司船舶產(chǎn)品全部外銷，主要銷往歐洲、美洲、非洲、東南亞等地區(qū)。造船行業(yè)正處周期底部，未來(lái)有望逐漸回升。造船工業(yè)具有明顯的周期性特征。2008年度金融危機(jī)使全球造船行業(yè)受到較大沖擊。全球船市自2009年下半年以來(lái)有了較明顯的復(fù)蘇，2010年世界新接訂單同比增長(zhǎng)185.8%。2010年底手持訂單量與2009年基本持平，也表明了企穩(wěn)的跡象。世界經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和國(guó)際化分工的不斷加深，使得造船工業(yè)長(zhǎng)期向好。產(chǎn)品分化和集裝箱化是海運(yùn)行業(yè)的重要趨勢(shì)。