為什么修大秦鐵路，大秦鐵路被稱為什么

來源：整理時(shí)間：2023-07-23 02:33:35 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，大秦鐵路被稱為什么

神州第一線

晉煤通道!

大秦鐵路被稱為什么

2，高手看看601006大秦鐵路這是為啥

莊家在此價(jià)位出貨已經(jīng)沒有多大意義了。應(yīng)該是在打壓價(jià)格，把散戶清理。然后再拉升。當(dāng)然短期內(nèi)此股不會(huì)大幅拉升。不過可以持有觀望。

先生們！看來你們是缺少信息，去中國操盤手聯(lián)盟網(wǎng)看看吧，有盤中交易個(gè)股提示，出貨提示，還有私募動(dòng)向，覺得好，就頂下

這一般可視為出貨。要小心了。。。

洗籌，吸籌別怕，拿穩(wěn)了

高手看看601006大秦鐵路這是為啥

3，大家都知道大秦鐵路是中國著名的重載運(yùn)輸鐵路它的修建和運(yùn)輸成本

大秦鐵路并不是單為山西的煤炭而準(zhǔn)備的。　　大秦面對的是煤炭三個(gè)主產(chǎn)區(qū)“三西地區(qū)”，也就是山西、陜西北部、內(nèi)蒙古中南部，特別是內(nèi)蒙古的煤炭，發(fā)往港口的基本都是通過大秦鐵路運(yùn)輸?shù)??！　≈剌d列車，貴在一個(gè)“重”字，過去一列車?yán)?000噸煤炭，現(xiàn)在已經(jīng)翻了好幾倍。大秦線上跑的是4萬噸的重載列車，一列車400多節(jié)車皮，單位煤炭消耗的噸功耗很低。目前還是比較合適的運(yùn)輸方式?！　×硗猓绻阋窃诋?dāng)?shù)亟姀S，煤炭產(chǎn)區(qū)政府怎么想呢？哦，我們輸出清潔能源，反而把粉塵污染、噪音污染、煤炭污染、輻射污染（煤粉灰都有微量輻射）、溫室氣體排放都留給自己。政府能這樣辦嗎？　　另外，輸電傳輸本身也有損耗，不如把煤炭運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)省、市的發(fā)電廠，均衡發(fā)電，便于調(diào)峰和調(diào)度。你說如果北方都建大電廠了，南方都用北方的電。戰(zhàn)爭一開打，把這幾個(gè)大型電廠都?xì)Я耍侵袊戏降碾娏椭袛嗔恕?/section>

相對于列車而言，直接輸電肯定劃算多了

這個(gè)本人認(rèn)為要實(shí)地調(diào)研為準(zhǔn)。沒調(diào)查沒有發(fā)言權(quán)。再看看別人怎么說的。

是的

大家都知道大秦鐵路是中國著名的重載運(yùn)輸鐵路它的修建和運(yùn)輸成本

4，大秦鐵路怎么樣

這股近段時(shí)間機(jī)構(gòu)減倉比較多．短線可考慮換股．中線可持有！

呵呵，大秦鐵路，聽我給你從兩方面分析1.短期來看，鐵路概念已經(jīng)被炒過了，概念剛出來第一天買的是聰明人，后來跟進(jìn)的就是給人家站崗放哨的解放軍。你看看最近鐵路股飄得走勢就知道了。短線不推薦2.從長期來看。大秦鐵路是大同到秦皇島的運(yùn)煤線，我家親戚就有鐵路上的，對他也很熟悉。他的貨物運(yùn)輸能力一直就是接近100%。而且不會(huì)受到經(jīng)濟(jì)因素的太大的影響。業(yè)績不會(huì)像其他公司那樣大幅衰退。但是，增長能力有限。他的運(yùn)輸能力基本上已經(jīng)全開。不太可能大幅增長了。所以業(yè)績也就不可能增長了。如果要增長除非再修一條鐵路，以增加運(yùn)力。就是修也不是一兩年就修成的，更何況一條鐵路的資金投入何其的大。至少我沒有聽他們內(nèi)部職工說要近期修。再從客源分析，他的運(yùn)力比較緊張。但是需求和運(yùn)力也不是特別的矛盾。如果修的話，新修的鐵路運(yùn)力利用率也不會(huì)特別高，所以不論從提高運(yùn)力的成本，還是市場需求考慮，我都認(rèn)為他提高運(yùn)力的想法都不會(huì)太積極。他的業(yè)績增長只可能是運(yùn)費(fèi)的增長。但是這個(gè)是有死數(shù)限制的。也就是說，業(yè)績不可能大幅增長。3.如果說他的優(yōu)勢，就是市盈率低一點(diǎn)。如果大盤漲的話，他可能跟著漲，大盤跌他也跌。沒有什么特別的值得投資的地方~

該股的基本面良好，業(yè)績穩(wěn)定，近期由于多空分歧，滯漲，而且近期鐵路板塊退潮，短期內(nèi)該股的機(jī)會(huì)不大，受制5日，10日均線的壓制。但是長期投資可以耐心持有！

業(yè)績不錯(cuò)，大盤股，近期滯漲，走勢和大盤相反，基金在此股上分歧嚴(yán)重，我個(gè)人比較看好他，有補(bǔ)漲的潛力。

公司是以煤炭運(yùn)輸為主的綜合性鐵路運(yùn)輸公司，大秦鐵路是我國運(yùn)量最大、效率最高的煤運(yùn)通道之一，擔(dān)負(fù)我國西煤東運(yùn)戰(zhàn)略任務(wù)的規(guī)模最大的煤炭運(yùn)輸企業(yè)；隨著國家大規(guī)模擴(kuò)內(nèi)需、保增長的政策措施的實(shí)施，鋼鐵、建材和化工等行業(yè)也將隨著產(chǎn)能的提高增加對煤炭的需求，進(jìn)而帶動(dòng)煤炭運(yùn)輸市場的持續(xù)發(fā)展，為公司運(yùn)量的進(jìn)一步提升打開了空間。前景較好，長期持有。

5，神州第一線為什么是大秦線

大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運(yùn)的主要通道之一。大秦鐵路是中國新建的第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線，1992年底全線通車，2002年運(yùn)量達(dá)到一億噸設(shè)計(jì)能力。超大運(yùn)量：　　為最大限度發(fā)揮大秦鐵路作用，有效緩解煤炭運(yùn)輸緊張狀況，自2004年起，鐵道部對大秦鐵路實(shí)施持續(xù)擴(kuò)能技術(shù)改造，大量開行一萬噸和兩萬噸重載組合列車，全線運(yùn)量逐年大幅度提高，2008年運(yùn)量突破3.4億噸，成為世界上年運(yùn)量最大的鐵路線。2010年12月26日，大秦鐵路提前完成年運(yùn)量4億噸的目標(biāo)，為原設(shè)計(jì)能力的4倍。車輛設(shè)備：　　一、新型車輛　　為開行2萬噸重載煤炭運(yùn)輸專列而研制開發(fā)了C76、C80、C80B型重載專用車輛，商業(yè)運(yùn)營速度100KM/H。能與秦皇島三、四、五期煤碼頭的撥車機(jī)、列車定位機(jī)和三車翻車機(jī)相匹配，實(shí)現(xiàn)不摘鉤連續(xù)翻卸作業(yè);并能適應(yīng)環(huán)形裝車、直進(jìn)直出裝車和解體裝車作業(yè)及運(yùn)行時(shí)機(jī)車動(dòng)力集中牽引要求?！　76、C80型車輛的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn):　　1、采用雙浴盆式結(jié)構(gòu)，充分利用下部限界空間，有效降低了車輛重心高度，提高了車輛運(yùn)行平穩(wěn)性?！　?、主要梁件和板材件采用屈服強(qiáng)度為450Mpa的Q450NQR1高強(qiáng)度耐大氣腐蝕鋼?！　?、采用25t軸重下交叉支撐轉(zhuǎn)向架或擺式轉(zhuǎn)向架?！　?、采用重疊式空氣制動(dòng)系統(tǒng)，可內(nèi)置ECP有線電空制動(dòng)系統(tǒng)，可換裝牽引桿裝置，從而降低重載列車的縱向沖動(dòng)?！　80B型不銹鋼運(yùn)煤敞車也是為開行2萬噸重載列車設(shè)計(jì)制造的運(yùn)煤專用車輛。該車自重20噸、載重80噸、換長1.1、商業(yè)運(yùn)營速度100KM/H。　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要是:車體采用了不銹鋼材料，與C80相比增加了車體整體剛度和強(qiáng)度，減輕了車體自重，增大了容積和載重，提高了材料的抗腐蝕能力?！　《?、現(xiàn)代化的機(jī)檢設(shè)備　　為適應(yīng)大秦線運(yùn)輸組織的新形勢需要，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率及車輛檢測水平，公司在全路率先安裝了多套車輛檢測信息系統(tǒng)，對確保車輛運(yùn)行安全起到了很大的作用。于2003年12月在茶塢、下莊重車線分別安裝了貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)(TFDS)和貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)，并在大秦全線安裝了車輛紅外線探測車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(THDS)。于2004年5月份在茶塢、盧龍北空車線安裝了貨車運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)檢測系統(tǒng)TFDS和貨車滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)。2004年10月在木林空車線和延慶重車線分別安裝了列車動(dòng)態(tài)運(yùn)行地面監(jiān)測(TPDS)系統(tǒng)。

大秦鐵路是目前世界上運(yùn)輸能力最大的專業(yè)煤炭運(yùn)輸線路，它采用雙線電氣化重載技術(shù)，配置了大能力的機(jī)車和大載重專用貨車，采用大規(guī)模的自動(dòng)裝卸系統(tǒng)和直達(dá)運(yùn)輸方式，依托萬噸級裝車站點(diǎn)和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運(yùn)輸體系。