而滴滴平臺，絕大部分司機的使命已經完成，什么共享，什么綠色出行，真的只是清明節(jié)玩真心話大冒險_哄鬼而已。雖說滴滴司機月收入一萬五一個月，不服從公司管理，存在安全隱患，這個是很多滴滴司機莫名其妙被封停賬戶的根本原因，你和汽車租賃公司之間存在的是“車輛掛靠協議”關系，就不要再胡扯什么工傷社保了。

1、滴滴加快發(fā)展對公專職司機是什么情況？

第一靠補貼，第二靠眾多司機的參與，滴滴獲得了巨大的流量，并且獲得市場壟斷地位。補貼只是一種形式，任何資本都是逐利而生，補貼就是為了燒出現在的名頭和壟斷地位，現在已經達到了，那么，必然不會再繼續(xù)補貼，不管是對司機還是乘客，大量司機參與也是為滴滴搭建了巨大的平臺，千萬司機共同參與，而乘客記住的只是滴滴這個平臺，而并非某位好心司機，這個司機不干了還有另外一個，乘客要的只是服務，至于是不是上次那個很貼心的司機與乘客無關的。

而滴滴平臺，絕大部分司機的使命已經完成，什么共享，什么綠色出行，真的只是清明節(jié)玩真心話大冒險_哄鬼而已，既然完成使命了，那就只有說再見了，于是建立自己的車隊，一是方便管理，二是可以把單量集中，其他散游的司機就自生自滅吧。包括掛靠模式，日子都會越來越不好過，立此貼為證，換作是誰，都會卸磨殺驢，

2、滴滴對公車什么時候可以過戶？

按大多數以租代購合同規(guī)定是三年！這三年車輛營運證和行駛證上的名字是你以租代購公司，屬于免費掛靠車輛！但是三年后如果過戶給你就不是營運性質車輛了！這就是所謂的營運轉非營運，營轉非！過給你后，你這輛車就不具備合法營運網約車資質了！所以到時候你估計不會要求過給你了！但此時套路又來了！如您想繼續(xù)保留營運資格，就必須繼續(xù)掛靠現在行車證和營運證上所屬公司，此時再掛靠就不是無償掛靠了，想掛靠可以。

3、掛靠在租賃公司名下的滴滴網約車，會不會有什么風險？

車輛掛靠租賃公司名下，首先車輛的使用性質就要改變，因為題主說的很明白，那么車輛的使用性質就由原來的“非營運”更改為“網絡預約出租客運”，也就是營運車輛。相應的，保險費用就要增加，（在杭州）非營運的交強險980元（未出險）改成營運后變?yōu)?600元左右，購買的商業(yè)險根據商業(yè)保險的項目不同，會有不同的價格。

基本上非營運和營運的商業(yè)保險價格最少相差一倍，（新車）第一年我個人的是13800元，第二年沒出險，9600元，保險金額大多都是200萬左右，跑營運車我實在想不出不買商業(yè)保險的理由。因為車輛是與租賃公司簽署的掛靠，那么這些保險費用的承擔人就不是租賃公司，除此之外，根據相關部門的規(guī)定，非營運車輛一旦更改使用性質為營運車輛，年檢就必須每年一次。

至于車輛使用年限，這個一定要到車管所問明白，很多地方的政策不一樣，相同的車輛不同的地區(qū)一旦更改為營運后，強制報廢年限就不同，6年8年12年15年都有可能，網約車的車輛退出政策是滿6年，車輛使用6年，強制退出營運，但很多地區(qū)是強制報廢。其次，車輛所有人發(fā)生改變，既然車輛掛靠到租賃公司，租賃公司本著友好協商，互利互惠的條件。

將車輛的所有人更改為“XX租賃有限公司”，也就是說車是租賃公司的，你和你的車的所屬關系僅存在“掛靠協議上”，在掛靠協議上會明確約定相關的內容。比如租賃公司為了自身利益，僅收取“掛靠管理費”，其他所有費用支出由自己承擔，是不是很簡單，錯，且不說車輛變?yōu)楣镜墓潭ㄙY產，公司拿去貸款以后的責任風險。你自己在使用的過程中就存在極大的麻煩，舉個例子，一旦車輛出現故障就要到指定地方維修，

如果不去，租賃公司就要“阻斷系統(tǒng)派單”。什么意思？不服從公司管理，存在安全隱患，這個是很多滴滴司機莫名其妙被封停賬戶的根本原因，這時候，如果解除掛靠協議，那就根據協議內容，賠錢給租賃公司，雖說，有相關的證明車是自己的，后期和租賃公司打官司根本沒有贏的可能，這個（在杭州）已經遇到多起案例，均是司機敗訴。