中國(guó)高鐵要不要全面提速？北京-上海高鐵-1/是否意味著中國(guó)高鐵將迎來全面提速？中國(guó)高鐵還能再來一次提速，現(xiàn)在的速度保守嗎？但是貴光高鐵計(jì)劃提速并不快。中國(guó)高鐵會(huì)不會(huì)再發(fā)生提速會(huì)，中國(guó)的高速鐵路有兩層含義:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)高鐵指中華人民共和國(guó)(PRC)新建客運(yùn)專線鐵路提速設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250 km/h及以上的動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速不低于200 km/h。

廢話！目前高鐵的設(shè)計(jì)速度是350 km/h，但實(shí)際運(yùn)行在300 km左右，肯定達(dá)不到350 km/h，如果這幾年開發(fā)出新的車型高鐵如果跑到500 km/h，線路就受不了了，只好改造。在短短的四五年內(nèi)，不可能把高鐵的速度提升到那么高！除非是單獨(dú)設(shè)計(jì)開發(fā)的線和高鐵車體。

6月8日，貴州省鐵路投資有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱貴州鐵投)宣布，連接貴廣兩地的貴廣高鐵、鄭錚計(jì)劃，將運(yùn)營(yíng)時(shí)速由目前的250km提升至300km。貴州鐵投持有貴廣鐵路有限公司17.74%的股份..目前國(guó)內(nèi)很多線路高鐵都沒有按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵線中，除京滬高鐵和京津城際上的復(fù)興號(hào)列車以350公里/小時(shí)運(yùn)行外，其他線路列車均以300公里/小時(shí)運(yùn)行。

但是貴光高鐵計(jì)劃提速并不快。貴廣高鐵的設(shè)計(jì)速度原本是250 km/h，但其基礎(chǔ)設(shè)施為提速預(yù)留至300 km/h，聯(lián)調(diào)測(cè)試中最高速度為343 km/h。根據(jù)貴州省鐵路投資公司發(fā)布的消息，中國(guó)中鐵股份有限公司有一個(gè)項(xiàng)目，重點(diǎn)是既有時(shí)速250km高鐵-1/的關(guān)鍵技術(shù)。原貴州省省長(zhǎng)林樹森在Dayang.com上發(fā)表的一篇文章中提到，貴廣高鐵原設(shè)計(jì)時(shí)速只有200公里，250公里是留給提速的。

9月復(fù)興號(hào)將提速和京滬高鐵全程縮短至4個(gè)半小時(shí)?！案Ｐ恰钡某霈F(xiàn)相信大部分人都聽說過它的霸氣。它是我國(guó)自主研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)了牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的整體自主化，標(biāo)志著我國(guó)全面掌握了高速鐵路的核心技術(shù)。在設(shè)計(jì)之初，動(dòng)車組是按照350 km/h的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)制造的，但為了保證安全，實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程還在300 km/h初期，不過好消息是將迎來一個(gè)大提速。

經(jīng)過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，專家一致認(rèn)為，京滬高鐵在350 km/h的設(shè)計(jì)速度下可以滿足運(yùn)營(yíng)要求，接下來鐵路部門的工作就是人員培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)今年9月京滬高鐵新列車運(yùn)行圖實(shí)施后，復(fù)興號(hào)將正式以350公里的時(shí)速投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，京滬高鐵全程約四個(gè)半小時(shí)。

不該提速，已經(jīng)夠快的了！安全第一，速度第二。不要只說提速。高鐵 No 提速，-0/的設(shè)計(jì)速度是300~350。你的意思是，高鐵有必要這么高的速度建設(shè)嗎？從國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)角度來看，-0/的建設(shè)將會(huì)給相關(guān)產(chǎn)業(yè)的提升和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展帶來巨大的好處，因此-0/的建設(shè)是非常必要的。關(guān)鍵問題是高鐵的建設(shè)時(shí)機(jī)，而高鐵的建設(shè)要與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展步驟相協(xié)調(diào)。

王全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路總公司副總工程師、中國(guó)工程院院士被媒體稱為“中國(guó)鐵路代言人”。全國(guó)兩會(huì)期間，王在接受媒體采訪時(shí)表示:“不是現(xiàn)在提速”王具體解釋了“沒有提速”的四個(gè)原因:一是高鐵的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)系增加，當(dāng)高鐵超過每小時(shí)300公里時(shí)，空氣阻力會(huì)大大增加，“經(jīng)濟(jì)上不合理”。其次，高鐵的額定時(shí)速是350公里，但是跑不了350公里?！傲魝€(gè)余量對(duì)高鐵的使用壽命有好處。

是。百科數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)總里程39000公里高鐵，世界第一。未來還會(huì)進(jìn)一步提速在領(lǐng)先中升級(jí)。中國(guó)高速鐵路有兩層含義:技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)高鐵指中華人民共和國(guó)(PRC)新建客運(yùn)專線鐵路提速設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250 km/h及以上的動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速不低于200 km/h中國(guó)高鐵用于路網(wǎng)建設(shè)指所有設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h的新建鐵路

China 高鐵會(huì)不會(huì)是提速？目前的速度是否保守？聽聽專家的意見。8月20日，中國(guó)鐵路總公司宣布，全國(guó)鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將率先在京滬-0以350km/h運(yùn)行。這意味著6年后，中國(guó)高鐵迎來了350km時(shí)代的回歸。“復(fù)興號(hào)”以350公里時(shí)速在京滬高鐵運(yùn)行，是我國(guó)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的標(biāo)志性成果，具有重要示范意義。

北京-上海高鐵-1/是否意味著中國(guó)高鐵將迎來全面提速？中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理特別技術(shù)顧問、中國(guó)工程院院士何華武說，高鐵 提速它需要一個(gè)過程，管理要面對(duì)新的挑戰(zhàn)，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益也要綜合考慮。以復(fù)興為例，速度從300km/h提高到350 km/h，能耗會(huì)增加20%~30%左右。從京滬高鐵、提速的綜合效益來看，不僅可以提高出行效率，節(jié)省出行時(shí)間，還能給沿線帶來更大的社會(huì)效益。