為什么國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車不能長(zhǎng)續(xù)航特斯拉？特斯拉為什么國(guó)家嚴(yán)厲打擊關(guān)閉中國(guó)第一家店特斯拉？特斯拉中國(guó)第一家店關(guān)門了。特斯拉在中國(guó)開(kāi)的第一家店關(guān)門了，中國(guó)的國(guó)家機(jī)構(gòu)之所以禁止購(gòu)買特斯拉是因?yàn)楫?dāng)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，他們會(huì)雇傭一名來(lái)自中國(guó)的銷售人員，特斯拉在中國(guó)設(shè)廠的原因是什么？那么，中國(guó)國(guó)家機(jī)關(guān)禁止購(gòu)買特斯拉，是真的嗎。

因?yàn)檫@期間有女車主在維權(quán)，說(shuō)特斯拉的剎車有故障。這件事被鬧大了，所以暫緩。特斯拉回應(yīng)暫緩擴(kuò)建，特斯拉表示因?yàn)槊绹?guó)政府對(duì)華政策的不確定性，為了減少政策的影響，特斯拉決定暫緩上海工廠的擴(kuò)建。因?yàn)樗麄冏罱?fù)面新聞太多，比質(zhì)量問(wèn)題更致命的是他們傲慢的態(tài)度，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)他們失去了信心。

近日，一則“特斯拉上海工廠已暫停擴(kuò)建”的消息引發(fā)網(wǎng)友熱議，在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。那么為什么上海的特斯拉工廠擴(kuò)建被叫停了呢？我認(rèn)為，第一，今天上海車展女車主維權(quán)事件-0成為導(dǎo)火索，導(dǎo)致上海工廠停工建設(shè)。其次，是因?yàn)檫@件事之后特斯拉的事故接連爆發(fā)，導(dǎo)致特斯拉的聲譽(yù)出現(xiàn)斷崖式下滑。第三，在特斯拉的壞名聲之后，特斯拉的銷量急劇下降，隨后停止擴(kuò)張。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌還是不跟。特斯拉中國(guó)第一家店關(guān)門了。特斯拉在中國(guó)開(kāi)的第一家店關(guān)門了。關(guān)閉中國(guó)第一家店，可能對(duì)-0在中國(guó)的銷售和渠道拓展模式有一定的象征意義。如果是這樣的話，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的品牌就不要跟了，不然會(huì)有一些影響。國(guó)產(chǎn)品牌跟風(fēng)的概率不大。首先需要分析特斯拉品牌在中國(guó)的發(fā)展情況，以及中國(guó)汽車品牌的發(fā)展方向。

當(dāng)特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，他們將雇傭中國(guó)銷售人員。而國(guó)內(nèi)汽車廠商的情況與特斯拉并不一致，本土企業(yè)邀請(qǐng)本土員工入職是很正常的。其次，中國(guó)有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)部門也會(huì)給國(guó)外品牌和國(guó)內(nèi)企業(yè)優(yōu)惠政策。國(guó)外品牌來(lái)中國(guó)開(kāi)線下店，需要支付大量的場(chǎng)地租金。不僅如此，雙方還會(huì)簽訂租賃合同，大部分品牌會(huì)等到合同到期后再關(guān)店。

我只能說(shuō)這是特斯拉的夢(mèng)想，但這只是夢(mèng)想。很美但幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橹袊?guó)的新能源市場(chǎng)太大了。特斯拉中國(guó)新能源市場(chǎng)不可能壟斷，最多是領(lǐng)先，有可能被別人趕上。馬斯克做了那么多事情。01.在新能源領(lǐng)域，中國(guó)引領(lǐng)世界，得中國(guó)者得世界。中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施不用我說(shuō)什么。畢竟基建狂人的名號(hào)在這里，但是又有多少人知道中國(guó)稱霸世界，在光伏發(fā)電上領(lǐng)先世界呢？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是核心機(jī)密，禁止轉(zhuǎn)讓給中國(guó)。所以國(guó)內(nèi)的國(guó)外品牌汽車除了直接進(jìn)口成品車，就只能用落后幾代的發(fā)動(dòng)機(jī)，稍微高端的配件都不能自己生產(chǎn)，技術(shù)水平低的也沒(méi)辦法幫。所以中國(guó)的科技要走自主發(fā)展的路線，不能總這樣受制于人。因?yàn)楦叨说某杀靖撸M(fèi)者不接受。還不如高價(jià)買合資的，所以國(guó)內(nèi)賣的都是低端。在中國(guó)設(shè)立合資企業(yè)是生產(chǎn)的需要，需要在中國(guó)開(kāi)展生產(chǎn)活動(dòng)的車企需要在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)工廠，基本都是合資企業(yè)。

目前北京某副局下發(fā)的一份內(nèi)部文件明確規(guī)定，公務(wù)員不得購(gòu)買特斯拉車型，已經(jīng)購(gòu)買的應(yīng)盡快轉(zhuǎn)入非國(guó)家公務(wù)員名下。根據(jù)網(wǎng)上流傳的消息，公務(wù)人員不允許購(gòu)買特斯拉型號(hào)，因?yàn)橛酗L(fēng)險(xiǎn)。華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，中國(guó)禁止公共機(jī)構(gòu)員工使用特斯拉汽車，理由是特斯拉收集數(shù)據(jù)會(huì)帶來(lái)安全隱患。由此我們進(jìn)一步證實(shí)，在中國(guó)國(guó)企等政府機(jī)關(guān)工作的人，確實(shí)是禁止開(kāi)車的特斯拉。

雖然從通報(bào)方面來(lái)看，只是禁止車輛進(jìn)入軍事領(lǐng)域，但從禁令的初衷來(lái)看，對(duì)國(guó)家安全敏感的國(guó)企及相關(guān)機(jī)構(gòu)人員也禁止使用特斯拉 cars。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為，禁止購(gòu)買特斯拉確實(shí)存在，但只是某個(gè)單位的通知，并不是國(guó)家的意志。或許這個(gè)禁令也是對(duì)西方電動(dòng)車進(jìn)入的一種防范。特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展有非常好的促進(jìn)作用。

特斯拉在中國(guó)建廠的理由:1。要看政策的支持和相關(guān)部門的配合。特斯拉與上海臨港管委會(huì)臨港集團(tuán)簽訂純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資協(xié)議，其中特斯拉臨港地區(qū)將建設(shè)一座超級(jí)工廠，包括R