中國(guó)最大的客機(jī)？中國(guó)有多少架客機(jī)？中國(guó)最大的客機(jī)是空客A380。目前國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī)運(yùn)10(Y10)是什么？是上海飛機(jī)工廠研制的四發(fā)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，它是中國(guó)研制生產(chǎn)的第一種大型噴氣式客機(jī)，中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限責(zé)任公司剛剛發(fā)布了大飛機(jī)計(jì)劃，最大的客機(jī)有多少人坐在最大的客機(jī)1。世界十大客機(jī)2，世界上最大的客機(jī)，世界上最大的客機(jī)是什么？世界最大客機(jī)位列世界十大客機(jī)之首:安225運(yùn)輸機(jī)安225運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)中最大的客機(jī)，起飛重量達(dá)640噸，是迄今為止世界上最大的客機(jī)。

C919長(zhǎng)38.9米；35.8米寬；高11.952米；主輪軌7.62米；前軌13.468米。略大于同類型飛機(jī)。最大起飛重量72,500kg，混合級(jí)載客量158，為標(biāo)準(zhǔn)配置；經(jīng)濟(jì)艙載客量為168個(gè)座位，排距為32英寸。同時(shí)，C919大量使用復(fù)合材料和新型航空合金，在機(jī)體更大的情況下，使整體重量保持在合理水平。設(shè)計(jì)特點(diǎn)C919客機(jī)為短途商用飛機(jī)，實(shí)際總長(zhǎng)38m，翼展35.8m，高12m，基本布局為168座。

在所用材料方面，C919將大量使用先進(jìn)復(fù)合材料和先進(jìn)鋁鋰合金，其中復(fù)合材料用量將達(dá)到20%。然后通過飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，將飛機(jī)的重量向下壓縮。此外，C919將采用國(guó)產(chǎn)鋁合金和鋁合金，鋁合金占全機(jī)結(jié)構(gòu)重量的2030%。同時(shí)，由于復(fù)合材料的大量使用，與國(guó)外同類型飛機(jī)80分貝的客艙噪聲相比，C919的客艙噪聲有望降低到60分貝以下。

意味著中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)價(jià)格可以降低，效益可以提高，也意味著，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)延伸到客機(jī)。它標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，成為中國(guó)歷史上一個(gè)偉大的里程碑。航空工業(yè)的進(jìn)步給人們帶來了快速的科技發(fā)展，人們可以享受更好的生活。可以讓我們的航天事業(yè)發(fā)展更快。讓我們有繼續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。證明我們走在正確的道路上。為了回答這個(gè)問題，我特意搜了很多相關(guān)資料來談?wù)勎业目捶ā?/p>

但本質(zhì)上還是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問題，只是因?yàn)闋砍兜竭@么多錢，國(guó)家愿意為了長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)利益而放棄短期利益。比如石油戰(zhàn)爭(zhēng)，還有美國(guó)近年來對(duì)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的制裁。美國(guó)制裁中國(guó)有短期收益嗎？不要！即使制裁中國(guó)也能讓美國(guó)半導(dǎo)體長(zhǎng)期多賺錢？不要！美國(guó)只是不希望中國(guó)在未來分一杯羹，所以這個(gè)時(shí)候芯片問題就不再是簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)或者技術(shù)問題了。

AG600今年5月下旬地面首飛飛機(jī)團(tuán)目前已經(jīng)確定。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司今天宣布，我國(guó)自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)ag 600飛機(jī)現(xiàn)正在進(jìn)行首飛前的最后準(zhǔn)備工作，計(jì)劃于今年上半年進(jìn)行陸上首飛。作為我國(guó)研制的最大的水陸兩棲飛機(jī)ag 600的首飛對(duì)我國(guó)整個(gè)航空工業(yè)意義重大。按照計(jì)劃，在首飛之前，AG600將進(jìn)行最后一次大型實(shí)驗(yàn)——全機(jī)共振實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證可靠性，隨后將于今年5月中下旬迎來地面首飛。第一個(gè)飛機(jī)群目前已經(jīng)確認(rèn)。

這是機(jī)翼兩側(cè)的浮標(biāo)，這是特殊的船腹，上面是飛機(jī)的形狀，下面更像一艘船，而這種組合對(duì)于飛機(jī)的設(shè)計(jì)有著不可逾越的技術(shù)鴻溝。正是由于水上起降的“特殊功能”，AG600在海上搜救、森林防火等應(yīng)急救援領(lǐng)域具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。AG600兩棲飛機(jī)有多牛逼？廣泛使用的水面“蛟龍”AG600 飛機(jī)是為滿足我國(guó)空中應(yīng)急救援的迫切需要而首先研制的大型特種民用飛機(jī)型。

Da飛機(jī)Da飛機(jī)一般指最大起飛重量超過100噸飛機(jī)的運(yùn)輸類，包括大型軍用運(yùn)輸機(jī)和大型民用運(yùn)輸機(jī)，以及一次性超過100座的軍用或民用客機(jī)。從地理上講，中國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大型客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)系統(tǒng)習(xí)慣上把300座以上的客機(jī)稱為“大型客機(jī)”，這主要是由各國(guó)航空工業(yè)的技術(shù)水平?jīng)Q定的。2016年前后，中國(guó)Da 飛機(jī)是著名的所謂三劍客，即運(yùn)20、兩棲飛機(jī)AG600、C919。

1、世界十大客機(jī)2、世界最大客機(jī)3、什么是世界最大客機(jī)4、世界最大客機(jī)No.1:安225運(yùn)輸機(jī)安225運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)中最大的客機(jī)，起飛重量640噸，是迄今為止世界上最大的客機(jī)。安-225運(yùn)輸機(jī)可運(yùn)輸超大型貨物，機(jī)艙載重量可達(dá)250噸，機(jī)身頂部載重量可達(dá)200噸。

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司剛剛發(fā)布了飛機(jī)的方案，168座國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919已完成初步設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃2014年首飛，2016年交付航空公司。中國(guó)第一架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919(大飛機(jī))標(biāo)配168座。C919是繼運(yùn)10之后，中國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)。第一個(gè)“9”的含義是亙古不變的，“19”代表著中國(guó)第一架190座大型客機(jī)的最大載客量。

中國(guó)最大的民航客機(jī)是空客A380。在典型的三等艙(頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙)布局中，A380可搭載555名乘客(包括上層客艙199名和下層客艙356名)，采用最高密度座位安排時(shí)可搭載861名乘客。最高時(shí)速945 km/h擴(kuò)展資料:南航是國(guó)內(nèi)唯一運(yùn)營(yíng)A380巨型客機(jī)的航空公司，也是首家運(yùn)營(yíng)波音787“Dream飛機(jī)”的航空公司。是中國(guó)年客運(yùn)量最大、運(yùn)輸最多飛機(jī)、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、安全星級(jí)最高的四星級(jí)SKYTRAX航空公司。

2)A380是迄今為止世界上最大的寬體客機(jī)，擁有雙層客艙，比現(xiàn)有的最大飛機(jī)多載40%的乘客。3)3)A380機(jī)長(zhǎng)72.73米，翼展79.15米，高24.07米，起飛重量560噸，飛行距離15000公里。是名副其實(shí)的空中巨人。2、油耗最低，綠色飛機(jī)1)A380是天上的“綠色巨人”，而且是超高燃油效率飛機(jī)，每位乘客百公里油耗不到3升，僅相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用車的油耗。

中國(guó)通過引進(jìn)生產(chǎn)了直-8，是海軍最大的飛機(jī)但是數(shù)量有限，很多困難不是完全獨(dú)立的。目前米-8是國(guó)產(chǎn)的，重量不低。直-8m是80年代引進(jìn)的法國(guó)超級(jí)大黃蜂直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)型號(hào)。當(dāng)然不是自己造的，但是有前蘇聯(lián)的Mi6和俄羅斯的Mi26(分別是當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在現(xiàn)役最大的直升機(jī))。模仿法國(guó)超級(jí)黃蜂的直8！你可以在海上起飛和降落！其實(shí)很牛逼！因?yàn)閼?yīng)該是直8，是法國(guó)的超級(jí)黃蜂。

運(yùn)10(Y10)是上海飛機(jī)廠研制的四發(fā)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是我國(guó)自行研制生產(chǎn)的第一種大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10的設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了美國(guó)波音公司的波音707。由于外形與波音707相似，一度有人說運(yùn)-10的機(jī)體設(shè)計(jì)是通過反向測(cè)繪抄襲波音707的，但后來有報(bào)道稱，運(yùn)-10 飛機(jī)的研制者和波音公司否認(rèn)了這一說法。運(yùn)10計(jì)劃采用渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)，是對(duì)普惠JT3D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制。

運(yùn)10因?yàn)榉N種原因沒有投產(chǎn)。運(yùn)-10的發(fā)展始于1970年8月任務(wù)分配之后。1972年審定飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙。由于當(dāng)時(shí)的歷史條件，運(yùn)-10在提出設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，主要考慮作為首席專機(jī)，要求能夠“跨洋過?！?，航程達(dá)到7000公里，導(dǎo)致飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和載油量增加，商用載荷減少。70年代初，由于對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖沒有改變，大量新材料、成品、標(biāo)準(zhǔn)都要自己研發(fā)。

中國(guó)最大的民用飛機(jī)波音747，從俄羅斯進(jìn)口軍用，伊爾76國(guó)產(chǎn)，自己生產(chǎn):運(yùn)20，載重量50噸，運(yùn)20 60噸，所以運(yùn)20應(yīng)該比伊爾76大。還有消息稱，中國(guó)將采購(gòu)生產(chǎn)世界上最大的運(yùn)輸機(jī):安225，最大載重250噸。