高鐵為什么建設需要這么大的投入？我國已建成城際高鐵線。所以中小城市不能盲目建設a 高鐵新城，如果難以收回建設的巨額投資，他們就只能自己種下苦果，自己吞下去，隨著高鐵線的不斷開通，打造高鐵新城市的沖動越來越強烈，建設高鐵虧損嚴重，高鐵建設能給當?shù)貛砟男┌l(fā)展機遇？高鐵建設需要相關(guān)技術(shù)的研究和突破，而且研究成本很高，從研究到建設都要花錢。

中國人口眾多，內(nèi)陸地區(qū)廣闊。最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式就是高速鐵路，解決大規(guī)模人口流動問題。中國鐵路決定把發(fā)展高速客運作為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個主要方向。2003年10月，第一條中國高鐵秦沈客運專線建成通車，拉開了中國高鐵高速發(fā)展的序幕。截至2011年6月，8年來，已有19條高速鐵路建成通車。2008年8月1日，中國第一條世界級京津間高速鐵路高鐵建成通車。

2009年，中國高鐵發(fā)展速度全面加快。2009年12月26日，武廣高鐵投入運營，標志著中國正在快速進入高鐵時代。截至2010年底，我國高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，居世界第一。2010年，我國建成并投入運營滬寧、滬杭、廣珠、長吉、昌九等高速鐵路，共計1554.3公里；新建滬昆、何復、大西、滇桂、藍欣等高速鐵路，建設規(guī)模8100公里。

該線路全長342公里，規(guī)劃最高時速350公里，總金額投資達到572.34億元。線路高鐵起于雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)、望都縣、曲陽縣、阜平縣，經(jīng)山西省忻州市五臺山風景區(qū)、五臺縣、定襄縣，止于忻州西站。我認為這條線的建成需要高鐵1/550 ~ 600億；本高鐵線路全長342.7公里。這條高鐵線的建設將加強交通，使交通更加便利。

/圖片-9月26日發(fā)布，成渝中線高鐵，施工真的開始了！成渝中線高鐵建設啟動活動以視頻連線方式在重慶、成都兩地同時舉行，宣布連接成都與重慶的第四條鐵路通道建設全面啟動。(來源:官網(wǎng)截圖)成渝中線高鐵線路車站:成渝中線高鐵設計起點為重慶北站，向西延伸，經(jīng)重慶科學站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、建州站，經(jīng)龍泉山，到達終點成都站(。

鐵路等級為雙線，設計速度為350 km/h，規(guī)劃遠期年運輸能力為3200萬人/年。(圖片來源:成都市交通運輸局)成渝中線高鐵建成后將成為國內(nèi)建設標準最高、運營速度最快的高等級高速鐵路，對服務和支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展、加快構(gòu)建發(fā)展新格局具有重要意義。

法律分析:1。張繼懷高鐵。張繼懷高鐵全長246公里投資382億元，設計時速350公里，其中懷化境內(nèi)63公里投資100億元。全線將于2017年10月開工，計劃2021年。2.重慶懷化鐵路二線。重慶至懷化二線又稱重慶至懷化復線鐵路，是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《全國鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的重要建設項目。懷玉鐵路第二雙線西起襄渝鐵路團結(jié)村站，經(jīng)重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、貴州松桃、銅仁至滬昆客運專線湖南懷化南站，跨渝、黔、湘三省市。

3.懷化西站。懷化鐵路編組站(懷化西站)遷建工程是省市重點基礎(chǔ)設施建設項目。項目建設包括新建懷化西編組站，懷玉二線、懷邵衡線、劉嬌線等進線，滬昆連接線、懷玉連接線等樞紐連接線，懷化西綜合貨場及樞紐配套工程等。，總造價/123，456，789-1/93.8億元，總工期3。

高鐵有幾大效應，第一是渠道效應，第二是節(jié)點效應，第三是集聚效應。對大城市來說，是集聚效應，對中等城市來說，是節(jié)點效應，對小城市來說，是通道效應，火車一過，人就下不來了。隨著高鐵線的不斷開通，打造高鐵新城市的沖動越來越強烈。這大多是基于高鐵將重塑區(qū)域經(jīng)濟格局的預期。高鐵真的會給所有城市帶來發(fā)展機遇嗎？

所以中小城市不要盲目建設高鐵新城。如果難以收回建設的巨額投資，他們就只能自己種下苦果，自己吞下去。高鐵對中小城市不太大《21世紀》:高鐵目前各地新城發(fā)展情況如何，面臨哪些問題？肖金成:中國現(xiàn)在已經(jīng)建成了世界上最長的高鐵系統(tǒng)，已經(jīng)初步形成了高鐵網(wǎng)絡。目前各地對高鐵熱情很高，這可能會導致兩個問題。一是因為高鐵的開通會給當?shù)氐陌l(fā)展帶來很大的機遇，大家都想抓住機遇促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

這條鐵路大概65公里，然后投資343億人民幣。本高鐵線路全長約120公里，投資總金額約1.3億人民幣，預計明年下半年全面完工。長約295公里，投資365億，預計2022年開工，將大大節(jié)省人們的出行時間。對于很多省份來說，建設一個城市高鐵線，必然會帶來更多的資源，特別是為省內(nèi)城市發(fā)展提供更多的機會，人口流動也會變得更加便利。所以從目前中國的城市發(fā)展來看，很多城市對于高鐵 line的建設會有更突出的意義，會在更好的系列中發(fā)揮更重要的作用。當然，以目前中國的城市發(fā)展來看，很多城市的交通建設意義會更大。因此，在這條高鐵線的建設過程中，它們的發(fā)展魅力會更大，以至于很多城市的發(fā)展會變得更加重要，而隨著這條高鐵線的不斷建設，它將成為未來非常依賴區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的工程線。

高鐵是一個長期的投資項目，不能只看一時的利益。大力建設高鐵可以方便人民出行，促進我國經(jīng)濟發(fā)展，戰(zhàn)時快速運輸部隊和軍用物資。建筑高鐵不僅可以讓交通更加便利，也是體現(xiàn)中國經(jīng)濟實力的有效方式，所以政府堅持要建筑高鐵即使要花很多錢。雖然高鐵的建設是虧損的，但是高鐵拉動了周邊經(jīng)濟和其他產(chǎn)業(yè)鏈，具有重要的戰(zhàn)略意義。

高鐵建設需要相關(guān)技術(shù)的研究和突破，而且研究成本很高，從研究到建設都要花錢。為了最大程度上方便人們的出行，這些投資是值得的，因為高鐵的建設對于我們國家來說是一個基礎(chǔ)設施建設，可以很好的服務更多的人，提高其他行業(yè)的效率，保證每一個乘客的安全。因為這是國家的一項基本建設，是必須的建設，必須投入很多。