大眾車(chē)減配嚴(yán)重、大眾越來(lái)越不厚道了…但是這并沒(méi)有影響大眾在華的汽車(chē)銷(xiāo)量，以前也有過(guò)斷軸、后備廂烤焦、安全碰撞不合格等問(wèn)題，但是大家還是非常喜歡買(mǎi)大眾車(chē)。一汽大眾和上汽大眾在大眾體系中的地位還是有區(qū)別的，大眾汽車(chē)明面上的減配還能發(fā)現(xiàn)，車(chē)身材料的低標(biāo)準(zhǔn)就難以發(fā)現(xiàn)了；如果不是帕薩特在中保研進(jìn)行了兩次碰撞測(cè)試后，誰(shuí)能想到“扎實(shí)的德系車(chē)的車(chē)身強(qiáng)度連日系車(chē)都不如”，帕薩特雖然通過(guò)第二次測(cè)試洗白了，但進(jìn)行過(guò)相同測(cè)試的還有邁騰、途觀(guān)L和斯柯達(dá)柯迪亞克，這三款車(chē)的A柱“還彎著呢”。
1、為什么這兩年大眾車(chē)減配嚴(yán)重，尤其是安全配置？
大眾汽車(chē)的簡(jiǎn)配_不僅為近兩年「C-IASI中保研」對(duì)大眾汽車(chē)多款汽車(chē)的測(cè)試，其結(jié)果起底了德系“工匠品質(zhì)”的真實(shí)面目。在帕薩特測(cè)試得到差評(píng)后，邁騰與途觀(guān)L等車(chē)也相繼被起底，于是則有了一種大眾汽車(chē)“近兩年嚴(yán)重簡(jiǎn)配”的普遍認(rèn)知，然而這是錯(cuò)誤的理解：大眾汽車(chē)的工匠精神從來(lái)沒(méi)有用到這塊市場(chǎng)，比如“Passat-b2”桑塔納的真實(shí)水平似乎也從來(lái)不理想。
三個(gè)階段1：發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油有多少了呢？大眾奧迪兩大品牌其實(shí)是最早推出「混合動(dòng)力汽車(chē)」的合資品牌，有多少Turbo動(dòng)力的汽車(chē)能夠達(dá)到“1000km/1L”的機(jī)油消耗量，似乎這就是汽車(chē)領(lǐng)域的“二沖程機(jī)”哦，然而這一問(wèn)題持續(xù)了太多年也沒(méi)有徹底解決，至今也可以說(shuō)EA888的三代機(jī)會(huì)比競(jìng)品以更短的里程數(shù)實(shí)現(xiàn)過(guò)量的機(jī)油損耗。
2：DQ200型七檔干式雙離合用了多少年？大眾品牌DSG系列有很多濕式雙離合可選，比如最低等級(jí)的DQ250型六檔濕式，水平相當(dāng)于10/15萬(wàn)級(jí)自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高級(jí)，然而這些機(jī)器也能用到中端范圍，速騰、凌渡、朗逸、寶來(lái)、探歌、途岳之流仍然在用低級(jí)的DQ200，甚至連奧迪A1和Q2都不例外；但是海外版的捷達(dá)（國(guó)產(chǎn)速騰）都用了「1.4T
