大眾車減配嚴重、大眾越來越不厚道了…但是這并沒有影響大眾在華的汽車銷量，以前也有過斷軸、后備廂烤焦、安全碰撞不合格等問題，但是大家還是非常喜歡買大眾車。一汽大眾和上汽大眾在大眾體系中的地位還是有區(qū)別的，大眾汽車明面上的減配還能發(fā)現(xiàn)，車身材料的低標(biāo)準就難以發(fā)現(xiàn)了；如果不是帕薩特在中保研進行了兩次碰撞測試后，誰能想到“扎實的德系車的車身強度連日系車都不如”，帕薩特雖然通過第二次測試洗白了，但進行過相同測試的還有邁騰、途觀L和斯柯達柯迪亞克，這三款車的A柱“還彎著呢”。
1、為什么這兩年大眾車減配嚴重，尤其是安全配置？
大眾汽車的簡配_不僅為近兩年「C-IASI中保研」對大眾汽車多款汽車的測試，其結(jié)果起底了德系“工匠品質(zhì)”的真實面目。在帕薩特測試得到差評后，邁騰與途觀L等車也相繼被起底，于是則有了一種大眾汽車“近兩年嚴重簡配”的普遍認知，然而這是錯誤的理解：大眾汽車的工匠精神從來沒有用到這塊市場，比如“Passat-b2”桑塔納的真實水平似乎也從來不理想。
三個階段1：發(fā)動機嚴重?zé)龣C油有多少了呢？大眾奧迪兩大品牌其實是最早推出「混合動力汽車」的合資品牌，有多少Turbo動力的汽車能夠達到“1000km/1L”的機油消耗量，似乎這就是汽車領(lǐng)域的“二沖程機”哦，然而這一問題持續(xù)了太多年也沒有徹底解決，至今也可以說EA888的三代機會比競品以更短的里程數(shù)實現(xiàn)過量的機油損耗。
2：DQ200型七檔干式雙離合用了多少年？大眾品牌DSG系列有很多濕式雙離合可選，比如最低等級的DQ250型六檔濕式，水平相當(dāng)于10/15萬級自主品牌DCT的“DQ381”也算不上高級，然而這些機器也能用到中端范圍，速騰、凌渡、朗逸、寶來、探歌、途岳之流仍然在用低級的DQ200，甚至連奧迪A1和Q2都不例外；但是海外版的捷達（國產(chǎn)速騰）都用了「1.4T
