新中國(guó)第一建文鐵路新中國(guó)第一建文鐵路是成渝鐵路。新中國(guó)第一條鐵路是新中國(guó)第一條鐵路是成宇鐵路，新中國(guó)第一篇鐵路是成宇鐵路，新中國(guó)第一篇鐵路是什么？成渝鐵路是我國(guó)西南地區(qū)第一條干線鐵路，也是新中國(guó)成立后修建的第一條線路鐵路，在新中國(guó)成立之前的任何時(shí)代都是不可想象的奇跡，在中國(guó)發(fā)展史上意義重大鐵路。

寧夏回族自治區(qū)是中國(guó)五大自治區(qū)之一。寧夏是中華文明的發(fā)祥地之一，位于絲綢之路上，歷史上曾是東西方交通和貿(mào)易的重要通道。同時(shí)，寧夏是多民族聚集地，文化底蘊(yùn)深厚。寧夏的首府銀川是一座旅游城市，吸引著人們?nèi)ヂ糜巍ｊ兾魑挥谥袊?guó)西部，有著千年古都xi安。Xi是中國(guó)四大古都之一，歷史上有十多個(gè)朝代在此建都。當(dāng)你來(lái)到Xi，你可以感受到唐朝的繁榮。走一走百年Xi安長(zhǎng)城。

現(xiàn)在中國(guó)正在修建連接銀川和Xi安鐵路的高速鐵路，稱為銀西高鐵。線路起點(diǎn)為銀川站，終點(diǎn)為Xi安北站。全長(zhǎng)618公里，途經(jīng)寧夏、甘肅、陜西三省。全線共設(shè)18座車站，其中寧夏6座，甘肅6座，陜西6座。設(shè)計(jì)最高速度為250 km/h，并預(yù)留350 km/h的提速條件。屆時(shí)，銀川至Xi安將由原來(lái)的13小時(shí)縮短至3小時(shí)左右。

中國(guó)一年建成高速公路鐵路里程超5000公里。高速公路鐵路兩個(gè)橋墩之間的距離為25M和35M。高鐵橋墩只有一部分是空心墩?？招亩湛梢允卿摻罨炷粱蚧炷?。優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省材料，減輕橋墩自重，施工速度快，質(zhì)量好，節(jié)省模板支架；缺點(diǎn)是抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥沙或冰塊沖擊的能力差。中國(guó)國(guó)鐵路集團(tuán)公司透露，截至2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)3.5萬(wàn)公里。2019年將有50個(gè)項(xiàng)目、5000多公里新線投入運(yùn)營(yíng)，是近4年來(lái)高鐵開通數(shù)量最多的一年。

1949年1月10日，開國(guó)大典前，中央委員會(huì)成立，鐵道部(后鐵道部的前身)成立。這一切不過是為了實(shí)現(xiàn)“天塹變通途”的宏偉理想。1952年，成渝鐵路建成通車，這是新中國(guó)成立后修建的第一條線路鐵路，鐵路建設(shè)領(lǐng)域的“長(zhǎng)征”終于邁出了第一步。圖為成渝鐵路竣工紀(jì)念碑奠基儀式。1952年9月29日，甘肅天水天藍(lán)鐵路通車儀式上，鐵道部副部長(zhǎng)王士泰為通車剪彩，這是新中國(guó)第一次向少數(shù)民族地區(qū)通車。

1957年大橋建成通車，震驚世界。1958年，中國(guó)第一條電氣化線路鐵路寶成鐵路開通。圖為當(dāng)年的建設(shè)者們正在激烈地討論施工方案。1964年，模范機(jī)車部隊(duì)“毛澤東”號(hào)被鐵道部授予“學(xué)習(xí)大慶紅旗”稱號(hào)。1979年，中國(guó)第一列直通旅客列車——廣九鐵路的開通儀式在廣州舉行。時(shí)任鐵道部副部長(zhǎng)的耿振林為開通儀式剪彩。1983年，中國(guó)第一條電氣化復(fù)線鐵路秦鏡鐵路建成通車。

作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的江西人，我更專注于江西的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在這場(chǎng)高鐵建設(shè)大潮中，江西的步伐非常緩慢，高鐵建設(shè)滯后，跟不上浙江、湖北、湖南、安徽等周邊省份的速度。中國(guó)修建的南北高鐵全部繞開江西省，江西的交通地位一落千丈。目前已建成通車的高鐵線路有四條:滬昆高鐵江西段、合福高鐵江西段、昌九城際鐵路和武九客運(yùn)專線。另外，九景渠高速鐵路的時(shí)速只有200公里，還沒有達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)(250公里/小時(shí))，嚴(yán)格意義上也不是高鐵。

這樣一來(lái)，吉安、贛州的人出行就很不方便了。吉安和贛州占全省經(jīng)濟(jì)總量的20%，占全省人口的33%，占全省面積的38%，但至今沒有一條高鐵，真的沒有意義。而且兩個(gè)城市的地理位置都不算偏僻，是江西到廣東最近的路線。江西一直在建設(shè)粵南的昌吉至江西客運(yùn)專線和贛深高鐵。昌吉至江西客運(yùn)專線從南昌引出，經(jīng)吉安到達(dá)贛州。贛深高鐵從贛州引出，進(jìn)入廣東，最終到達(dá)深圳。

陶瓷大學(xué)同學(xué)提到的幾項(xiàng)鐵路已經(jīng)基本完成。重慶至懷化鐵路(懷玉鐵路)青藏鐵路格爾木至拉薩段(青藏鐵路)甘州至龍巖鐵路(甘龍/111) -1/)藍(lán)欣鐵路蘭州-武威南段擴(kuò)能改造(武九線擴(kuò)能)*浙贛鐵路電氣化改造(浙贛電氣化)*吉焦鐵路電氣化改造(吉焦電氣化)*隴海鐵路鄭州至徐州電氣化改造(徐崢電氣化)*武威至嘉峪關(guān)。

新中國(guó)建的第一篇鐵路是成宇鐵路。1950年6月15日，成渝鐵路(成都至重慶505km鐵路，貫穿四川中部，是西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)的大動(dòng)脈)開工儀式隆重舉行，拉開了第一條新中國(guó)鐵路。經(jīng)過兩年的努力，1952年7月1日，第一輛自行設(shè)計(jì)建造、材料和部件全部國(guó)產(chǎn)的成渝鐵路順利通車。

為完成運(yùn)輸任務(wù)，以全國(guó)勞動(dòng)模范、新中國(guó)第一代船長(zhǎng)莫家瑞為代表的長(zhǎng)江航運(yùn)局員工，在被譽(yù)為“天險(xiǎn)”的600多公里川江上，成功開創(chuàng)了船舶夜間航行的先河。還實(shí)現(xiàn)了宜昌至重慶航行時(shí)間由4天縮短至3天的歷史性創(chuàng)舉，將31萬(wàn)余噸鋼坯、橋梁等設(shè)備及時(shí)運(yùn)送至成渝鐵路處；運(yùn)送蒸汽機(jī)車、貨車377輛，有力支持了成渝鐵路的建設(shè)，保證了成渝鐵路的順利開通。

新中國(guó)第一條鐵路成渝鐵路。成渝線鐵路簡(jiǎn)稱成渝線，是我國(guó)國(guó)家鐵路I級(jí)客貨共線鐵路；線路呈東西走向，是我國(guó)西南地區(qū)干線鐵路之一，也是我國(guó)三橫五縱干線鐵路網(wǎng)之一。成渝鐵路是我國(guó)西南地區(qū)第一條干線鐵路，也是新中國(guó)成立后修建的第一條線路鐵路。在新中國(guó)成立之前的任何時(shí)代都是不可想象的奇跡，在中國(guó)發(fā)展史上意義重大鐵路。

新中國(guó)建的第一篇鐵路是成宇鐵路。成渝鐵路是新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路干線，鐵路于1950年6月15日開工建設(shè)，1952年7月1日正式通車。新中第一條線路鐵路成渝鐵路西起四川省成都市，東至重慶市主城區(qū)，全長(zhǎng)505公里，成渝鐵路的建成，為新中國(guó)鐵路的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也拉開了新中國(guó)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。成渝鐵路是西南地區(qū)干線鐵路之一，也是全國(guó)三橫五縱干線鐵路網(wǎng)之一。