這樣，中國(guó)高鐵的速度有望再翻倍。中國(guó)高鐵的最高時(shí)速由CRH380A保持，軌道最高實(shí)驗(yàn)速度為486.1公里/小時(shí)，于2010年12月3日創(chuàng)造，技術(shù)難度比飛機(jī)高“高鐵就像一架飛機(jī)在不停地起降”，中科院力學(xué)所創(chuàng)立了跨聲速非線性氣動(dòng)彈性研究，為中國(guó)高鐵與大飛機(jī)研制提供空氣動(dòng)力與氣動(dòng)彈性的技術(shù)支撐。

1、中國(guó)現(xiàn)在鐵路有多少里？火車有多少輛？

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由十二五末的12.10萬(wàn)公里增加到14.63萬(wàn)公里，高鐵線路營(yíng)業(yè)里程由1.98萬(wàn)公里增加到3.79萬(wàn)公里。可以說(shuō)最近二十年的時(shí)間，中國(guó)鐵路迎來(lái)了一個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)期，在改造一些既有線推行大提速的同時(shí)又新建了大量高標(biāo)準(zhǔn)的線路，尤其是高鐵線路的建設(shè)更是極大地方便了人們的出行，也在相當(dāng)程度上改變了人們對(duì)鐵路出行的印象，

在裝備方面，目前全國(guó)鐵路擁有機(jī)車（火車頭）2.2萬(wàn)臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車約8000臺(tái)，因?yàn)榇罅烤€路電氣化，所以很多內(nèi)燃機(jī)車也退出了，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)車還有相當(dāng)一部分是車站的調(diào)車機(jī)車。相應(yīng)的電力機(jī)車的數(shù)量和占比在上升，目前全國(guó)鐵路電力機(jī)車擁有量是1.38萬(wàn)臺(tái)，因?yàn)殡姎饣F路現(xiàn)在是相當(dāng)普及了，主要是電力機(jī)車功率大，拉得多，同時(shí)也比較環(huán)保，而且中國(guó)的石油資源不如電力資源豐富，所以中國(guó)現(xiàn)在是重點(diǎn)發(fā)展電氣化鐵路，

2、中國(guó)有多少鐵路？

中國(guó)的鐵路數(shù)量，最新且權(quán)威的數(shù)據(jù)是國(guó)家鐵路局發(fā)布的《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2019年12月31日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，復(fù)線里程8.3萬(wàn)公里，復(fù)線率達(dá)到59.0%；電氣化里程10.0萬(wàn)公里，電化率71.9%；西部地區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程5.6萬(wàn)公里，

全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬(wàn)平方公里。在機(jī)車設(shè)備方面，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.2萬(wàn)臺(tái)，其中，內(nèi)燃機(jī)車0.8萬(wàn)臺(tái)，電力機(jī)車1.37萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)鐵路客車擁有量為7.6萬(wàn)輛，其中，動(dòng)車組3665標(biāo)準(zhǔn)組、29319輛。全國(guó)鐵路貨車擁有量為87.8萬(wàn)輛，這些數(shù)據(jù)是中國(guó)鐵路的全部家當(dāng)，可以看出，經(jīng)過(guò)十余年的建設(shè)，中國(guó)鐵路有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，不僅鐵路總里程數(shù)量穩(wěn)居世界第一，高速鐵路里程和動(dòng)車組數(shù)量也穩(wěn)居世界第一。

3、中國(guó)高鐵速度最高是多少？

中國(guó)高鐵目前運(yùn)營(yíng)速度最高是300㎞/h,北京至天津間和武漢至廣州間在開通初期為380㎞/h,由于涌溫事故全部降速至300㎞/h,中國(guó)曾經(jīng)在京滬線用CRH380A實(shí)驗(yàn)最高速度486.1㎞/h，還曾經(jīng)在鄭州至徐州間進(jìn)行421㎞/h的對(duì)向會(huì)車動(dòng)力學(xué)測(cè)試，中國(guó)南車制造的CIT500型的試驗(yàn)速度達(dá)到了605公里/小時(shí)，打破了法國(guó)高速列車TGV在2007年4月3日創(chuàng)造的574.8公里/小時(shí)的世界紀(jì)錄。

之前的世界紀(jì)錄保持者是法國(guó)列車制造商阿爾斯通公司為破記錄專門研發(fā)的V150型列車，法國(guó)高速列車TGV在巴黎在2007年4月3日，從巴黎－斯特拉斯堡東線鐵路上以574.8公里/小時(shí)的運(yùn)行速度創(chuàng)造了有軌列車最高時(shí)速新的世界記錄，同時(shí)打破了自己在1990年5月創(chuàng)下并保持17年之久的515.3公里/小時(shí)的世界記錄。

中國(guó)高鐵的最高時(shí)速由CRH380A保持，軌道最高實(shí)驗(yàn)速度為486.1公里/小時(shí)，于2010年12月3日創(chuàng)造，現(xiàn)在中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高約250公里，而更高速度的CIT500型的設(shè)計(jì)時(shí)速為500公里。這樣，中國(guó)高鐵的速度有望再翻倍，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司廠區(qū)內(nèi)，一列銀灰色超速試驗(yàn)列車停放在廠區(qū)的鐵軌上，這列臺(tái)架試驗(yàn)速度每小時(shí)達(dá)到605公里的列車，被命名為更高速度的試驗(yàn)列車。

實(shí)際上，這項(xiàng)試驗(yàn)早在兩年多前就已開始，為了這次試驗(yàn)，南車四方公司經(jīng)過(guò)七次方案討論會(huì)，試驗(yàn)止步于605公里，是因?yàn)橹贫ǖ脑囼?yàn)?zāi)繕?biāo)為600公里，“試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)時(shí)是按600公里設(shè)計(jì)的，再往上沖速度，擔(dān)心對(duì)試驗(yàn)臺(tái)不好”，當(dāng)時(shí)速提升到605公里的時(shí)候，試驗(yàn)沒(méi)有馬上停止，保持速度運(yùn)行了10分鐘，這相當(dāng)于在地面上行駛了100.8公里。