咱們中國所使用的鐵路軌道是標準軌，而咱們鄰國俄羅斯、蒙古等使用的是寬軌，有的周邊國家是窄軌。我先介紹下現(xiàn)有火車軌距現(xiàn)行有三種軌距，中國是亞洲鐵路里程數(shù)第一的國家，但是受到軌距標準不一的制約，有21條鐵路的連接點無法與周邊國家連接，美國、歐洲大部分國家、土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標準軌距為1435毫米，在全世界共有60%的鐵路是用的這種常見的標準軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國采用1520毫米寬軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米寬軌；越南等東盟則多采用1000毫米窄軌。

1、世界鐵路的軌距有多少種？分別是多少毫米？

各國鐵路的軌距各不相同，窄的為610毫米、762毫米、891毫米，中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米，寬的甚至達到1524毫米、1880毫米、2141毫米。在東北亞地區(qū)，中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國陸路相聯(lián)結，但是由于中、朝、韓為標準軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結起來，可仍然難以實現(xiàn)火車的直通。

貨物運到邊境就要卸車，然后再裝到對方國家的火車上，結果大大地提高了運輸成本，中國是亞洲鐵路里程數(shù)第一的國家，但是受到軌距標準不一的制約，有21條鐵路的連接點無法與周邊國家連接。以著名的亞歐大陸橋鐵路為例，它經(jīng)過哈薩克斯坦、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克斯坦等國家，延伸到歐洲或非洲，可是因為上述獨聯(lián)體國家現(xiàn)仍然沿用1520毫米的寬軌鐵路，致使行駛在“泛歐亞鐵路干線”上的火車無法成為“歐亞直通車”，極大地限制了經(jīng)哈薩克斯坦進入中國的歐亞鐵路的國際聯(lián)運業(yè)務。

如果這條被稱之為“第二座歐亞大陸橋”的干線全程都能夠使用1435毫米的國際標準鐵路，貨車從歐洲到中國有8天就夠了，現(xiàn)行有四種軌距：歐洲大部分國家、土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標準軌距為1435毫米；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國采用1520毫米闊軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米闊軌；東南亞則多采用1000毫米窄軌。

2、我國鐵道標準軌距是多少，世界上每個國家都一樣嗎？

各國火車的鐵軌寬度統(tǒng)一嗎？我先介紹下現(xiàn)有火車軌距現(xiàn)行有三種軌距：分為標準軌、寬軌、窄軌，美國、歐洲大部分國家、土耳其、伊朗、中國和朝鮮半島標準軌距為1435毫米，在全世界共有60%的鐵路是用的這種常見的標準軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國采用1520毫米寬軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米寬軌；越南等東盟則多采用1000毫米窄軌。

以在東北亞地區(qū)為例，中國、俄羅斯、蒙古、朝鮮和韓國陸路相聯(lián)結，但是由于中、朝、韓為標準軌距，而俄、蒙卻是寬軌，因此盡管鐵路線路可以聯(lián)結起來，可仍然難以實現(xiàn)火車的直通。貨物運到邊境就要卸車或要對火車進行特殊的換輪工作，結果會大大地提高運輸成本，如今隨著國家之間的溝通越來越密切，各國之間人員的交流活動也變得越來越頻繁了，而旅游人口激增就是其中一個表現(xiàn)。

在我們?nèi)饴眯械臅r候，除了可以乘坐飛機以外，對于一些與我國相鄰的國家來說，還可以乘坐跨國火車出行，比如與我國相鄰的越南，泰國都有這樣的火車存在。原本我們都以為全世界的鐵軌都是統(tǒng)一的，事實并非如此，咱們中國所使用的鐵路軌道是標準軌，而咱們鄰國俄羅斯、蒙古等使用的是寬軌，有的周邊國家是窄軌。我們也清楚知道火車軌道是有嚴格要求的，為何俄羅斯要建設寬軌？為何不建設和我國一樣的標準軌呢？俄羅斯曾經(jīng)作為蘇聯(lián)解體后的老大，所思考的問題當然也不會太簡單，

火車的鐵軌的寬度稱為軌距,軌距是從鐵軌的內(nèi)側(cè)測量的，現(xiàn)時世界上使用最廣泛的軌距為1435MM,稱為標準規(guī)矩。世界上大部分的國家都使用該標準,主要集中在西歐、北美、北非和中國，比如俄羅斯和印度，這些國家都是采用較寬的鐵軌，有人也會納悶，為什么都是同樣的鐵軌，卻沒有形成固定的標準的，這也就是當時人們基于戰(zhàn)爭方面的考慮。