最后澄清一下，所謂券商板塊有重磅利好，這是假的利好，屬于烏龍指，印花稅是不涉及證券市場(chǎng)，已經(jīng)否定股票市場(chǎng)的印花稅，所以這個(gè)對(duì)券商板塊不是利好，希望大家要清楚這一點(diǎn)。券商重磅利好消息是假的，當(dāng)然盡管券商利好是假的，在目前券商股的位置割肉肯定不好。

1、股市T 0是利好還是利空？

這個(gè)問題要分2方面分析對(duì)于券商來說，肯定是利好！而且是重磅利好。T 0實(shí)施后，大家當(dāng)天可以進(jìn)行多次買入和賣出交易，沒有任何限制，當(dāng)天的交易頻率會(huì)大幅度提高，出現(xiàn)換手率超過100%也不是什么稀罕事，甚至有可能更高，不考慮風(fēng)險(xiǎn)和利潤(rùn)的情況下，交易頻率越高，你需要繳納的傭金累計(jì)也就越多，那么作為券商一半以上利潤(rùn)來源的傭金收入，也會(huì)大幅度增加，券商肯定賺得盆滿缽滿??！如果T 0實(shí)施，估計(jì)券商會(huì)來幾個(gè)漲停板長(zhǎng)長(zhǎng)臉吧！但是，對(duì)于散戶來說，T 0可能意味著更多的是風(fēng)險(xiǎn)，而不是利潤(rùn)。

T 0交易制度，使得交易頻率增多，震蕩加大，那些大資金和游資可能會(huì)更加猖狂，通過利用盤中不斷的上漲下跌，買入賣出，不斷盤中獲利，而小散戶可能無法承受這種來回的震蕩，而且，大部分散戶是沒有足夠的時(shí)間去盯盤的，因此，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來說會(huì)更高，所以，我認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)散戶來說，T 0制度可能是更快的鐮刀，割起韭菜來那是相當(dāng)?shù)睦鳌?/p>

，。，散戶朋友不要跟風(fēng)制造輿論，很多散戶認(rèn)為自己炒股虧損是因?yàn)椴荒墚?dāng)天買入當(dāng)天賣出，錯(cuò)過了機(jī)會(huì)。其實(shí)，這是你自己選股的問題，要從自己身上找問題，不要怨天尤人，T 1都賺不到錢，T 0就一定能賺到錢嗎？如果你一定認(rèn)為T 0好，那么可以做可轉(zhuǎn)債，或者去做港股和美股的交易，嘗試一下，是賺錢還是虧得更慘？最近今天，T 0交易被很多人提起，其實(shí)這都是一些機(jī)構(gòu)和大V的政策誤讀，管理層從來沒有說要恢復(fù)T 0模式，也沒有說現(xiàn)在實(shí)施T 0條件成熟，大家不要人云亦云。

2、券商突發(fā)重磅利好，割肉的還好嗎？

券商重磅利好消息是假的，當(dāng)然盡管券商利好是假的，在目前券商股的位置割肉肯定不好，券商割肉賣出的當(dāng)然不好，理由有兩點(diǎn)：第一，因?yàn)楝F(xiàn)在券商板塊已經(jīng)處于底部區(qū)域，在這個(gè)階段去割肉的，顯然是不理智的；何不選擇堅(jiān)持一段時(shí)間，反正都已經(jīng)被套了，也不差再度套一段時(shí)間，說不定券商很快就會(huì)翻身了。第二，因?yàn)锳股市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入牛市了，券商是稱為牛市旗手，在這個(gè)時(shí)候當(dāng)然不好，牛市底部割肉券商的自然是最蠢的操作，

還有一點(diǎn)就是股票割肉的都不好，割肉就是意味著股票虧錢了，虧錢賣出的自然是不好的。所以根據(jù)目前券商板塊的情況，以及股票市場(chǎng)的行情，現(xiàn)在去割肉券商的當(dāng)然不好，這是一種錯(cuò)誤的操作，最后澄清一下，所謂券商板塊有重磅利好，這是假的利好，屬于烏龍指，印花稅是不涉及證券市場(chǎng)，已經(jīng)否定股票市場(chǎng)的印花稅，所以這個(gè)對(duì)券商板塊不是利好，希望大家要清楚這一點(diǎn)。

3、汽車消費(fèi)目前是否到了重磅利好？

今年國(guó)家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，預(yù)計(jì)全年完成投資100億元左右，同時(shí)，有關(guān)部門將優(yōu)化獎(jiǎng)補(bǔ)政策，盡快改變“車多樁少”局面。為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，包括結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作，引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，解決居民區(qū)里建樁比較難的問題，

在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)。目前一些充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開工，預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右，新增公共樁20萬個(gè)左右，新增私人樁超過40萬個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬座，數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國(guó)充電樁達(dá)到120多萬個(gè)，但新能源汽車保有量380萬輛。

“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于‘爬坡過坎’關(guān)鍵時(shí)期，疊加疫情及全球石油價(jià)格下跌影響，市場(chǎng)下行壓力加大，”蘇寧金融研究院消費(fèi)金融研究中心高級(jí)研究員付一夫向記者表示，此前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，這一政策對(duì)中國(guó)新能源車發(fā)展帶來重大而深遠(yuǎn)的促進(jìn)意義。期待汽車業(yè)能出現(xiàn)V型回升2019年全國(guó)回收?qǐng)?bào)廢車輛是229.5萬輛，同比增長(zhǎng)15.3%。