在中國物流行業(yè)什么時候崛起的，快遞業(yè) 是什么時候興起的

來源：整理時間：2023-05-25 11:38:48 編輯：金融知識手機(jī)版

本文目錄一覽

1，快遞業(yè) 是什么時候興起的
2，中國物流業(yè)有多少年歷史
3，中國的物流行業(yè)大概是什么時候開始出現(xiàn)的前景如何
4，物流在中國是如何興起的
5，物流行業(yè)從什么時候開始發(fā)展起來

1，快遞業(yè) 是什么時候興起的

很久在古代就有了，那時候是用馬》信鴿》車》空運

快遞業(yè) 是什么時候興起的

2，中國物流業(yè)有多少年歷史

古代當(dāng)然也有物流，但說到物流業(yè)是從上世界70年代發(fā)展起來的，距今也僅有40余年。中國物流的發(fā)展歷史大約可以分成這么幾個時段:1、70年代物流概念在學(xué)術(shù)界的引入時期。2、90年左右，物流概念的推廣時期。3、95——2000年物流理念在企業(yè)的實踐階段。4、2005年，物流的大發(fā)展時間5、2010年后，物流資源整合與供應(yīng)鏈管理時期

我是來看評論的

中國物流業(yè)有多少年歷史

3，中國的物流行業(yè)大概是什么時候開始出現(xiàn)的前景如何

中國的現(xiàn)代物流形態(tài)成規(guī)模成行業(yè)的運作開始于1978年左右，隨著時代發(fā)展物流在社會各個方面的需求會越來越多，前景看好

外貿(mào)單證什么的做做挺好啊。物流行業(yè)在沿海地區(qū)和大城市相對比較發(fā)達(dá)，中小城市就不好說了。做物流主要是兩個方向，一個是物流公司做，另外一個是在企業(yè)做。你做貨運代理什么的，技術(shù)含量也不太高，做個操作的話恐怕跟你現(xiàn)在的工作也差不了多少。如果做企業(yè)物流嘛，一開始基本都是當(dāng)個庫管什么的，做的好應(yīng)該也不錯的，但是要進(jìn)企業(yè)會相對難度大一點。總的來說現(xiàn)在物流行業(yè)不景氣，因為出口外貿(mào)之類的現(xiàn)在都不行了。前半年油價太高又倒閉了不少。如果你要考證的話，報關(guān)員是個很熱門而且比較有用的證。另外就是物流師證書，不過物流師證書要看企業(yè)的，有些企業(yè)不看證書。我覺得你有相關(guān)工作經(jīng)驗，可能要轉(zhuǎn)起來還是比較方便的。但是我要提醒你，要在物流公司做，就需要承受相當(dāng)大的壓力。下面的網(wǎng)址上有一些關(guān)于報關(guān)員和物流師的資料。

中國的物流行業(yè)大概是什么時候開始出現(xiàn)的前景如何

4，物流在中國是如何興起的

物流這個概念到中國其實很晚, 應(yīng)該在1980以后.若從古代說起, 你是否可以考慮一下把物流分為若干個部分, 比如古代如何運輸,如何儲存物資,等等,比如可以從古時候的絲綢之路說起,到鄭和下西洋,在到亞當(dāng)思密的國富論,再到抗日戰(zhàn)爭,新中國及改革開放,[著重考慮戰(zhàn)爭情景]只要說明,其實物流無處不在,只是將其全方位的聯(lián)系在一起是近幾十年的事情了,體現(xiàn)出信息時代的相關(guān)優(yōu)越性.和人們認(rèn)識上的變化.

第三方物流的優(yōu)勢在于：第一，今天中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展對于第三方物流的需求越來越大，第三方物流有很大的市場前景，而且第三方物流在我國來說相對于西歐國家來說就像一個還沒有開發(fā)的處女地！！第二，第三方物流它可以提供比其他企業(yè)更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)的競爭力，從而降低成本和分擔(dān)風(fēng)險。第三，有明顯的資源整合優(yōu)勢，在企業(yè)的供應(yīng)鏈物流運行中，真正在實質(zhì)上控制其物流的除了制造商外，就是第三方物流中的配送商。配送商根據(jù)環(huán)境和客戶需求情況，選擇合適的策略，提供適當(dāng)?shù)牡谌轿锪鞣?wù)。第四，它把業(yè)務(wù)核心化和專業(yè)化，大多數(shù)的第三方物流服務(wù)企業(yè)效益來源于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，表現(xiàn)出高度的專業(yè)化水平。物流專業(yè)人員承擔(dān)基本物流服務(wù)的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于非專業(yè)人員，因此對于制造商和供應(yīng)商產(chǎn)生很強(qiáng)的吸引力。

就目前而言，只是規(guī)模比較大，但是單個個體來說比較弱?，F(xiàn)階段，談不上興起，最多是起步。

5，物流行業(yè)從什么時候開始發(fā)展起來

哥從事物流三年多了，趁著空檔，給你說說。物流行業(yè)在業(yè)界是屬于底薪行業(yè)，毋庸置疑。包括樓下說的遠(yuǎn)成、德邦。舉德邦例子（營業(yè)部門），他們的工資水平在業(yè)界首屈一指，所以很多人誤以為他們真的高，其實不高。高工資帶來的是高強(qiáng)度的工作，如果有人知道一天動輒超十小時的工作，試問他們還會說這兩千多的工資高么（營業(yè)員）？說道這行業(yè)的優(yōu)劣勢，這要看你怎么對待。當(dāng)今中國物流人才匱乏是不爭的事實。也許你會問，不是很多人在做嗎？的確，門檻低，從業(yè)人數(shù)多，這個就是他的優(yōu)勢了。前面說了人才匱乏，而不是人，從人到人才的階段是苦的，以至于很多人都沒成才就走了。這個也可以說是他的劣勢---上手容易修成正果難！然而，對于你來說更是優(yōu)勢---堅持就是勝利！

物流也基本都是從基層開始做起的，做什么想要做大做強(qiáng)，，自己肯定要知道是怎么做的，，沒有自己的親身經(jīng)歷就沒有后來的更大發(fā)展，快遞業(yè)屬于新興物流的一種方式，，隨著社會的發(fā)展，會更進(jìn)一步的發(fā)展，，可以肯定的是，物流業(yè)也是一個有發(fā)展前途的行業(yè)，，做物流一開始待遇有很大的差距這個是可以理解的，，老手很新手就不是一個檔次，，工資的話，，看你怎么想，，跟人家干也就是3000，5000的樣子，，不過也有特殊的，，我們這一個做快遞員的一個月一萬多，，自己還在市區(qū)買了房子，，職務(wù)，經(jīng)理人一般在3000-6000，不等，，再高的話就是區(qū)域老總了，，下邊的人員很固定在2000，3000，左右，，，漲幅更是可以預(yù)見，，一年10%就不錯了，，做物流嗎，，還是學(xué)好了，，自己干掙錢，，物流都是老板賺錢，，員工掙個勤苦費，每個行業(yè)都可以有很頂尖的任務(wù)，，，不知道你在哪個快遞做，，要做就先做一些大公司的，想dhl，，聯(lián)邦，，國內(nèi)順豐，，，宅急送，等，，看你的個人喜歡而定，，，你的未來。。。

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