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1，海南省對集團(tuán)公司成立的條件
2，海汽股分甚么時候上市
3，那個車標(biāo)很象海馬的但圈里的海鷗翅膀是彎的那是什么品牌
4，這是否屬于私改車型請專業(yè)人士回答
5，馬自達(dá)3是那個廠造的

1，海南省對集團(tuán)公司成立的條件

海汽集團(tuán)股份制改造并啟動IPO上市方案已經(jīng)省政府批準(zhǔn)同意，正在操作發(fā)起成立股份...上市公司對股權(quán)結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求。上市的時間上，如果目前的集團(tuán)公司在公司治理...

海南省對集團(tuán)公司成立的條件

2，海汽股分甚么時候上市

條件符合了自然上市

應(yīng)當(dāng)還在審核中吧，

可上財經(jīng)網(wǎng)站去查尋/

這要看證監(jiān)會的發(fā)審委的臉色

海汽股分甚么時候上市

3，那個車標(biāo)很象海馬的但圈里的海鷗翅膀是彎的那是什么品牌

馬自達(dá)

馬自達(dá)是日本品牌的車海馬好像是國產(chǎn)的

馬自達(dá) 海馬不是海南馬自達(dá) 不少消費者認(rèn)為，海馬就是海南馬自達(dá)的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達(dá)3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產(chǎn)品來講，它們沒有任何關(guān)系。馬自達(dá)是較早進(jìn)入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作伙伴就是海馬汽車的前身———海南汽車。1990年，剛剛從國外購進(jìn)生產(chǎn)線的海南汽車正在尋覓產(chǎn)品，恰好遇到馬自達(dá)高層在海南參觀，雙方一拍即合。1991年，馬自達(dá)邁出了在中國的第一步，與海南汽車成立了合資公司，雖然此后海南汽車因為南方汽車項目的原因，雙方只進(jìn)行了短暫合資，但此后的合作卻一直延續(xù)下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車?yán)民R自達(dá)生產(chǎn)了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達(dá)323三款產(chǎn)品，但是因為產(chǎn)品沒有轎車許可證，只能在海南省內(nèi)銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產(chǎn)資格和資金，與一汽牽手，重組之后成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產(chǎn)品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變?yōu)榈暮Ｆ瘓F(tuán)推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現(xiàn)在的“一汽海馬汽車有限公司”，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達(dá)產(chǎn)品被稱為海南馬自達(dá)。從2002年推出福美來之后，海馬就沒有再獲得馬自達(dá)的后續(xù)產(chǎn)品，而在2006年底，馬自達(dá)品牌使用權(quán)也結(jié)束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標(biāo)示并推出了掛用該標(biāo)示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產(chǎn)品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產(chǎn)品，海馬已經(jīng)不再是海南馬自達(dá)的簡稱了。

馬自達(dá)

是不是彎的圖標(biāo)是海南馬自達(dá)，而上樓那個事一汽馬自達(dá)。

馬自達(dá)

那個車標(biāo)很象海馬的但圈里的海鷗翅膀是彎的那是什么品牌

4，這是否屬于私改車型請專業(yè)人士回答

根據(jù)你的描述是不屬于私改車輛，所以運政罰款的依據(jù)可能有問題。不過如果你的承運物超出可車廂露出車體以外，這也是屬于違章行為！運政要罰款理由多得是，哪部在路上跑的貨車沒超載過？只能看看當(dāng)?shù)赜袥]有專門處理這類罰款的人，他們可以把罰款降低點。同時只要給他們點手續(xù)費！

是的,海馬是簡稱而已!開始我也搞混淆了!1988年海南建省,海馬建廠.一汽海南汽車有限公司(fhc)位于海南省?？谑校且?988年購進(jìn)的美國福特汽車公司菲律賓沖壓廠和裝配廠的全套設(shè)備為基礎(chǔ)，引進(jìn)美國、英國、日本的自動焊裝及涂裝等工藝生產(chǎn)線，建設(shè)而成的國有大型企業(yè)。經(jīng)過十余年的發(fā)展，已擁有技術(shù)先進(jìn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝汽車工藝生產(chǎn)線，機械加工、動力、理化試驗、全自動綜合立體倉庫等輔助生產(chǎn)設(shè)施，和計算機管理系統(tǒng)，計算機輔助設(shè)計、制造系統(tǒng)，成為國家輕型客車與轎車的整車定點生產(chǎn)基地。年設(shè)計生產(chǎn)能力為整車5萬輛。1992年，公司與日本馬自達(dá)汽車公司(mc)合資成立海南馬自達(dá)汽車沖壓有限公司，引進(jìn)開發(fā)323轎車、海馬旅行車、面包車和mpv系列車型。1998年1月18日進(jìn)入一汽集團(tuán)，轎車、mpv等產(chǎn)品納入了集團(tuán)和國家汽車產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃。1999年初，海南馬自達(dá)推出了55%國產(chǎn)化率的海馬旅行車，五月，推出85%國產(chǎn)化車，2000年環(huán)保型轎車ca7130上市；2001年5月，國內(nèi)首款smpv--普力馬量產(chǎn)下線。2002年3月普力馬手檔型和豪華型下線并投放市場。7月18日，福美來上市，先期推出的有尊貴型和豪華型兩款，是2001年在北美上市的馬自達(dá)familia轎車的“中國升級版，配置比原型車familia略有提升.2004年，海南馬自達(dá)新推出了5款車，在原尊貴級、精英級、新銳級的基礎(chǔ)上，又增加了1．8l的最高配置??尊榮級（增加了車載電話以及dvd多媒體系統(tǒng)），同時1．6l產(chǎn)品也推出了天窗版的新貴級。并對普力馬進(jìn)行了全面的升級。2004年2月29日，一汽集團(tuán)、海汽集團(tuán)與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議，共同組建一汽海馬汽車有限公司。新組建的一汽海馬注冊資本為12億元，一汽、海汽集團(tuán)分別占股49%，海南省政府占股2%。這是一個產(chǎn)權(quán)多元化的企業(yè)，它整合了海南現(xiàn)有的全部整車資源。新公司的產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與馬自達(dá)合作之外，還將根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策的需要開發(fā)自主品牌，努力探索適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展之路，使海南汽車工業(yè)在目前的基礎(chǔ)上有更大的飛躍。

1.屬于私改車型拆除貨箱欄板依據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強道路運輸車輛改裝管理工作的通知》（交公路發(fā)[2006]158 號）的規(guī)定，第4個擅自改變車輛外廓尺寸或者承載限值。指擅自加高、加寬、加長、拆除貨廂攔板或者增加車輛外廓尺寸；擅自增加或者減少輪胎數(shù)量；擅自增加或者減少車軸數(shù)量；擅自增加客車座位或者臥鋪鋪位。2.罰款8000元合理依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》第七十一條第二款的規(guī)定，車輛改裝將被處以5000至20000的罰款。

衙門口朝南開有理沒錢別進(jìn)來說你違法就違說不違就不違

5，馬自達(dá)3是那個廠造的

首先，從出身來說。馬自達(dá)3（Mazda3）系出名門，是長安福特馬自達(dá)汽車有限公司榮譽出品，產(chǎn)地是重慶，銷售暫由一汽馬自達(dá)銷售有限公司負(fù)責(zé)在一汽馬自達(dá)的4S店里銷售，2008年1月1日起，由長安馬自達(dá)銷售公司在其新組建的營銷網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售。海馬3出身于“小康家庭”，由一汽海馬汽車有限公司（簡稱海馬）出品，產(chǎn)地在海南，在一汽海馬自己的銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售。不少車友認(rèn)為，海馬就是海南馬自達(dá)的簡稱，海馬3自然就是海南馬自達(dá)3，也就是馬3。其實不然，海馬3不是馬3，從品牌和產(chǎn)品來講，它們沒有任何關(guān)系。馬自達(dá)是較早進(jìn)入中國市場的日系車品牌，其在中國的第一個合作伙伴就是海馬汽車的前身——海南汽車。1991年，馬自達(dá)與海南汽車成立了合資公司，后來因為其他原因，雙方只進(jìn)行了短暫合資，但此后的合作卻一直延續(xù)下來。1992年至1997年海南汽車與一汽重組前，海南汽車?yán)民R自達(dá)技術(shù)生產(chǎn)了HMC6470旅行車和6440、老款馬自達(dá)323三款產(chǎn)品，但是因為產(chǎn)品沒有轎車許可證，只能在海南省內(nèi)銷售。1997年，海南汽車為了獲得轎車生產(chǎn)資格和資金，與一汽牽手，重組之后成立了一汽海南汽車有限公司，海南汽車的產(chǎn)品得以全國上市。2001年，普力馬上市，福美來在2002年由海南汽車搖身變?yōu)榈暮Ｆ瘓F(tuán)推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了現(xiàn)在的“一汽海馬汽車有限公司”，對外簡稱為海馬，而此間推出的馬自達(dá)產(chǎn)品被稱為海南馬自達(dá)。從2002年推出福美來之后，海馬就沒有再獲得馬自達(dá)的后續(xù)產(chǎn)品，而在2006年底，馬自達(dá)品牌使用權(quán)也結(jié)束了，在這樣的背景下，2006年8月，海馬宣布單飛，啟用了自己的品牌標(biāo)示并推出了掛用該標(biāo)示的福美來2。海馬也就成為了海馬汽車的產(chǎn)品品牌，而今年6月6日推出的海馬3是其第一款真正意義上的自主產(chǎn)品，至此海馬已經(jīng)不再是海南馬自達(dá)的簡稱了。其次，就兩款車型本身來說。兩款車型的市場定位、針對的目標(biāo)群體及競爭對手也不盡相同。海馬自己提出，“作為新一代銳動轎車，海馬3瞄準(zhǔn)的是25-35歲的社會新銳力量與時尚活躍份子。他們年輕、時尚、充滿自信，活躍而積極進(jìn)取、樂于接受挑戰(zhàn)并敢于實現(xiàn)自己的理想，對他們來說，只要存在可能都不會輕易說NO”。雖然廠方有意將Mazda3、思域、?？怂棺鳛楦偁帉κ?，但是更廣泛被人們接受的說法是，作為自主品牌，海馬3的真正的對手是吉利遠(yuǎn)景、哈飛賽豹、比亞迪F3、奇瑞A5，海馬3目前還不具備沖擊合資品牌的實力。而在馬自達(dá)3官方培訓(xùn)材料所列出的競爭對手中根本就沒有提及“海馬3”，可以說“海馬3”遠(yuǎn)未達(dá)到撼動“馬自達(dá)3”同級別車市場地位的地步。二、配置對比：列出一條就足以說明問題，在轎車最關(guān)鍵的總成——發(fā)動機上面，Mazda3采用的發(fā)動機ZV6發(fā)動機應(yīng)用了S-VT可變正時系統(tǒng)及VTCS可變渦流控制系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，其出色的燃油經(jīng)濟性及高環(huán)保性早經(jīng)國外市場檢驗，而海馬3的發(fā)動機則是在上一代馬自達(dá)發(fā)動機基礎(chǔ)上，進(jìn)行自主研發(fā)的自主品牌HA-VIS-1.8，在發(fā)動機技術(shù)和性能上還是要略遜一籌。

一汽的馬3在長安生產(chǎn)是因為MAZDA3，F(xiàn)ORD FOCUS，VOLVO S40是相同的平臺，而其中FOCUS是最早生產(chǎn)的但是2者絕對不同，首先是品牌，現(xiàn)在海馬已經(jīng)打的是自主品牌了，LOGO也換了，其次是平臺，馬3的軸距是2640，海馬3的是2607，海馬3倒是和福美來的軸距非常接近。第三是動力，海馬3是1.8L，90KW，馬3是2.0L，110KW，其他參數(shù)太多就不列了。總之海馬3就象是換了殼的福美來，只是外觀和馬3有類似的地方。

hjkhj

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我覺得現(xiàn)在很多地方都在生產(chǎn)

馬自達(dá)是日本的一家汽車公司，同時美國的福特也擁有其大部分股份。。所以市面上有種說法：現(xiàn)在日本馬自達(dá)是美國福特的子公司海南馬自達(dá)：最先是在海南利用政策漏洞組裝馬自達(dá)的車。。后來被一汽收購。。成為一汽的子公司最后答題：國產(chǎn)！海南產(chǎn)：）

馬3由長安福特馬自達(dá)公司生產(chǎn)（馬自達(dá)現(xiàn)為福特集團(tuán)的子公司），目前還未建成獨立銷售渠道，暫由一汽馬自達(dá)的銷售渠道銷售。馬6由一汽馬自達(dá)生產(chǎn)（馬自達(dá)和一汽的合資公司），有一汽馬自達(dá)銷售。海馬汽車（原先叫海南馬自達(dá)，現(xiàn)馬自達(dá)已不愿繼續(xù)合作，已經(jīng)宣布搞自主研發(fā)，率屬于一汽集團(tuán)）生產(chǎn)海馬3，由海馬獨立的銷售渠道銷售。馬3和海馬3完全是兩個概念，比較下：馬三是好車，海馬3看著是好車。