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汽車什么時(shí)候降關(guān)稅，汽車關(guān)稅什么時(shí)候開始降

來源：整理時(shí)間：2023-01-22 13:52:39 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，汽車關(guān)稅什么時(shí)候開始降
2，什么時(shí)候開始降低汽車進(jìn)口關(guān)稅
3，車什么時(shí)候取消關(guān)稅啊
4，中國(guó)什么時(shí)候下調(diào)汽車的進(jìn)口關(guān)稅

1，汽車關(guān)稅什么時(shí)候開始降

具體時(shí)間還沒有確定。今年會(huì)下調(diào)。今年汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)幅度或許在10%至15%之間，即合理位置調(diào)降至15%，極限位置在10%，而不會(huì)如外界所猜測(cè)的由25%直降至5%。

汽車關(guān)稅什么時(shí)候開始降

2，什么時(shí)候開始降低汽車進(jìn)口關(guān)稅

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20％的4個(gè)稅號(hào)稅率下調(diào)至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。降低關(guān)稅既是國(guó)家促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易量的一種方式也是降低納稅人稅負(fù)的重要方法，對(duì)于購買進(jìn)口汽車零部件的企業(yè)最直接的表現(xiàn)為價(jià)格降了。國(guó)內(nèi)的合資汽車制造商在進(jìn)口關(guān)稅降低時(shí)，使用進(jìn)口零部件會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的狀況，但大部分汽車零部件關(guān)稅僅僅降了2%，對(duì)于產(chǎn)品價(jià)格來說，影響不是太大。有一點(diǎn)降價(jià)空間，相對(duì)于進(jìn)口汽車有10%左右的降價(jià)空間，國(guó)產(chǎn)合資車降價(jià)幅度會(huì)很小。

什么時(shí)候開始降低汽車進(jìn)口關(guān)稅

3，車什么時(shí)候取消關(guān)稅啊

加入世貿(mào)組織是說從2005年加入WTO時(shí)說了10年內(nèi)取消保護(hù)關(guān)稅，并非取消關(guān)稅，只是取消保護(hù)性的關(guān)稅，今后關(guān)稅將降低到10%以內(nèi)，其他成員組織國(guó)也還是有關(guān)稅的，目前發(fā)達(dá)國(guó)家也維持在3.8%的平均關(guān)稅率，并沒有實(shí)行真正的零關(guān)稅?！　”Ｗo(hù)關(guān)稅（Protective Tariff）一國(guó)為保護(hù)本國(guó)的工農(nóng)業(yè)而對(duì)進(jìn)口商品征收的關(guān)稅。保護(hù)關(guān)稅的稅率要高，有時(shí)高達(dá)百分之幾百，實(shí)際上等于禁止進(jìn)口，從而達(dá)到保護(hù)的目的。目前，雖然可以采用進(jìn)口許可證，進(jìn)口配額等辦法直接限制進(jìn)口，以及采用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關(guān)稅的限制，使保護(hù)關(guān)稅的作用相對(duì)減低，但它仍是保護(hù)貿(mào)易政策的重要措施之一。

沒的取消

車什么時(shí)候取消關(guān)稅啊

4，中國(guó)什么時(shí)候下調(diào)汽車的進(jìn)口關(guān)稅

根據(jù)WTO要求，減免所有進(jìn)口關(guān)稅，2015年實(shí)施。理論上講會(huì)關(guān)稅會(huì)下調(diào)，到時(shí)候?qū)?guó)內(nèi)重工業(yè)和輕工業(yè)沖擊比較大，但國(guó)內(nèi)會(huì)想其它辦法征稅，來保護(hù)自主品牌汽車。進(jìn)口汽車關(guān)稅25% 消費(fèi)稅稅率依據(jù)車輛排氣量（10-40%）增值稅17% 還需交購置稅、車船稅綜合稅率=基本關(guān)稅（25%）+消費(fèi)稅（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），總計(jì)大約120%左右。關(guān)稅主要看進(jìn)口車排量，排量不一樣、品牌不同，關(guān)稅也不同。另進(jìn)口車需要有品牌授權(quán)書,舊機(jī)動(dòng)車是法律禁止進(jìn)口的。

2006年會(huì)大幅度下調(diào)

4月10日，博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開幕式上公布了中國(guó)擴(kuò)大開放的一系列新舉措，包括將盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業(yè)外資限制，以及進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)。進(jìn)口車價(jià)格的下降，必定會(huì)對(duì)同級(jí)的合資和自主品牌產(chǎn)生威脅。對(duì)此，降低售價(jià)和提高產(chǎn)品質(zhì)量將是必要的舉措。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新的舉措將影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局。