中國重工、中國動力、中國船舶、中船防務、中國海防、中國應急、中船科技、久之洋。從圖中可以看出，這八家可能重組的公司，有三家連續(xù)三年持續(xù)虧損，分別是中國重工、中國船舶、中船防務，這三家三年虧的很厲害，其中中國船舶主營業(yè)務虧損最多，三年合計虧64.57億；中船海洋的主要業(yè)務，三年有兩年虧損；只有中國動力最近2年的主要業(yè)務賺了點錢，剩下的4家公司，最近三年的主營業(yè)務凈利潤都不高。

1、三一重工分紅是利好還是利空？

三一重工這次分紅方案是：10派6.00元（含稅）股權登記日6月15日，除權除息日6月16日。而前年是10派2.6元，去年是10派4.2元，這反映三一重工分紅是逐年增長的，三一重工前年年報是1.374元，去年年報是1.8397元，一季報是0.2669元，今年一季報是0.6579元。從這也反映出企業(yè)經(jīng)濟收益是逐季逐年大幅增長的，而股價去年5月8日只有17.75元，昨天收盤價30.12元，

也漲了不少。從歷年經(jīng)濟效益，從歷年分紅來看都呈現(xiàn)穩(wěn)中向好，不斷增長趨勢，從目前股價和分紅，在股市中是一個優(yōu)質公司，分紅比較多的公司，這大比例分紅應屬利好，但是這些都基于以往數(shù)據(jù)，這大比例分紅還要結合今后企業(yè)發(fā)展趨勢綜合來考慮，不能因為大比例分紅，就認為對企業(yè)是一個大利好消息，股價隨著這分紅方案會大漲。

三一重工企業(yè)大發(fā)展是建立在國內(nèi)大規(guī)模大基建基礎上的，目前大規(guī)模的城建，鐵路，公路，航運，碼頭，大橋，立交橋等建設己告一段落，所以對基建設備的需求會逐年減少，高增長高收益只代表過去，不能推理今后若干年還會繼續(xù)高速發(fā)展，綜上所述，高比例分紅肯定是利好，但不代表股價會隨分紅利好大幅上漲，股價大多數(shù)時間反應的是對企業(yè)的預期。

2、南北船合并正式拉開序幕，中國重工等批量漲停，對此你怎么看？

八家上市公司公布了控股股東籌劃戰(zhàn)略性重組，這八家公司分別是：中國重工、中國動力、中國船舶、中船防務、中國海防、中國應急、中船科技、久之洋。對于這幾家公司的情況，做了個利潤情況的統(tǒng)計，下圖是這八家公司近三年的歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤，也就是他們的主要業(yè)務的凈利潤，從圖中可以看出，這八家可能重組的公司，有三家連續(xù)三年持續(xù)虧損，分別是中國重工、中國船舶、中船防務，這三家三年虧的很厲害，其中中國船舶主營業(yè)務虧損最多，三年合計虧64.57億；中船海洋的主要業(yè)務，三年有兩年虧損；只有中國動力最近2年的主要業(yè)務賺了點錢，剩下的4家公司，最近三年的主營業(yè)務凈利潤都不高。

總共八家公司，這八家公司最近三年加起來的主營業(yè)務凈利潤是虧損的，虧損80億元，可以看得出，這八家公司的成績單很差。從上面的分析可以看出，這八家公司的主營業(yè)務利潤不好，今天，也就是2019年7月2日，這八家公司紛紛公布控股股東重組意向后，股價表現(xiàn)并不是幾年前那么熱烈，沒有全面封漲停，不像中國南車與中國北車宣布重組那樣連綿不斷的漲停，這八家公司，只有兩家體量小的中國應急與久之洋漲停嗎，另外六家只有6%-7%的漲幅。