對(duì)此，6月8日，貴州鐵路投資有限公司公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)-1鐵投)發(fā)布公告稱(chēng)，連接貴陽(yáng)和廣州的貴廣高鐵正計(jì)劃將運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)哪壳暗?50公里提高到30公里。貴州 鐵投持有貴廣鐵路有限責(zé)任公司股份公司17.74%，鐵投 公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勝表示，城市快速鐵路項(xiàng)目是貴陽(yáng)抓住國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展的機(jī)遇，2009年1月22日被確定為貴州省、貴陽(yáng)市重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)366公里。

這個(gè)問(wèn)題很具體。在企業(yè)管理中，降低成本是一個(gè)永恒的話題，也是一門(mén)學(xué)問(wèn)，不可能一蹴而就。需要在實(shí)踐中檢驗(yàn)管理方法，從而獲得最適合的管理模式。建議用PDCA來(lái)實(shí)現(xiàn)。首先，很明顯，問(wèn)題是運(yùn)輸成本高。目的是降低運(yùn)輸成本?，F(xiàn)狀？目前的交通費(fèi)用是多少？銷(xiāo)售比例？是自營(yíng)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)還是外包運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)？自營(yíng)車(chē)隊(duì)號(hào)，司機(jī)，里程，油，保養(yǎng)等所有信息，分類(lèi)；外包公司，歷年合同及招標(biāo)情況；該業(yè)務(wù)是否有特殊關(guān)系人，是否屬于被照顧的范疇等。，必須澄清。

鑰匙。提出解決問(wèn)題的方案(P):關(guān)鍵問(wèn)題的解決方案。三到五個(gè)解決方案。實(shí)際應(yīng)用法(d):最可靠最安全的方法，盡量用。反饋法(c)的效果:這種方法有沒(méi)有達(dá)到什么效果？百分百有效？還是偏了，還是有問(wèn)題。繼續(xù)完善(一):本辦法的修訂方法，繼續(xù)實(shí)施，繼續(xù)完善。這是解決階級(jí)問(wèn)題的方法。

粵語(yǔ)。廣東省鐵投王洪軍出生于廣東，現(xiàn)為廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)公司。人物經(jīng)歷現(xiàn)任廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)公司。廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司公司是廣東省人民政府投資設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司公司，由廣東省人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接監(jiān)管。

據(jù)悉，貴陽(yáng)作為貴州的省會(huì)，聚集了國(guó)家高速鐵路骨干網(wǎng)中的兩縱一橫，即蘭廣、包海印、滬昆鐵路，是國(guó)家高速鐵路骨干網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，也是西北地區(qū)南下、東中部地區(qū)西進(jìn)的重要通道上的樞紐。鐵投 公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勝表示，城市快速鐵路項(xiàng)目是貴陽(yáng)抓住國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展的機(jī)遇。2009年1月22日被確定為貴州省、貴陽(yáng)市重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)366公里。

該項(xiàng)目與已建成或在建的貴廣、滬昆、成貴、渝黔、貴南、貴興等多條高速鐵路相連。建成后將形成以貴陽(yáng)為中心，連接周邊主要城市群的“米”字形快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成市內(nèi)半小時(shí)生活圈、省內(nèi)主要城市1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、北京、上海等主要城市8小時(shí)交通圈，將極大提升貴陽(yáng)在西南地區(qū)的交通優(yōu)先地位。

6月8日貴州鐵路投資有限公司公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)-1鐵投)發(fā)布公告稱(chēng)，連接貴陽(yáng)和廣州的貴廣高鐵計(jì)劃從目前的運(yùn)行速度開(kāi)始降低運(yùn)行速度。貴州 鐵投持有貴廣鐵路有限責(zé)任公司股份公司17.74%。目前，中國(guó)高速鐵路的許多線路都沒(méi)有按設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路線路中，除京滬高鐵和京津城際上的復(fù)興號(hào)列車(chē)外，其余線路列車(chē)運(yùn)行時(shí)速均為300公里。

但是貴廣高鐵計(jì)劃的加速不是速度。貴廣高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速原本是250公里，但其基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留了提速到300公里的條件，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中最高時(shí)速為343公里。貴州 鐵投新聞里提到中國(guó)國(guó)鐵集團(tuán)有限公司有個(gè)項(xiàng)目，專(zhuān)門(mén)研究既有250km/h高速鐵路提速的關(guān)鍵技術(shù)。原貴州林樹(shù)森省長(zhǎng)在Dayang.com發(fā)表的文章中提到，貴廣高鐵最初設(shè)計(jì)時(shí)速僅為200公里，并預(yù)留了250公里的提速條件。

隨著鐵路投融資體制改革方案的出臺(tái)，城際鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)將向地方政府和社會(huì)資本開(kāi)放，全國(guó)多地掀起了城際鐵路的擴(kuò)建熱潮。其中，擬建的川南城際鐵路公司有望成為第一條沒(méi)有鐵路總局參與的地方鐵路公司。川南城際鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)川南鐵路公司的建設(shè)方案，四川鐵投出資30%，自貢22%，瀘州16%，內(nèi)江15%，宜賓12%，四川路橋5%設(shè)立，注冊(cè)資本合計(jì)人民幣5億元。

內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路起于內(nèi)江市成渝客運(yùn)專(zhuān)線內(nèi)江北站，向南經(jīng)白馬、永安進(jìn)入自貢境內(nèi)。自貢東站設(shè)在石現(xiàn)，然后轉(zhuǎn)向撫順，設(shè)撫順站，進(jìn)入瀘州境內(nèi)，然后線路經(jīng)過(guò)盧希安縣設(shè)立盧希安站，止于瀘州北站。自貢至宜賓鐵路起自?xún)?nèi)自貢至瀘州線自貢東站，向南經(jīng)鄧關(guān)，進(jìn)入宜賓境內(nèi)，經(jīng)大關(guān)、臨港，與宜賓東站相接，你的客運(yùn)專(zhuān)線就建在這里。