保險公司不靠拒賠賺錢，那靠什么呢。你傻乎乎得認為“保險公司靠拒賠賺錢”時，是真的體會不到保險公司賺錢的快樂的，我相信至今為止，大部分人可能都覺得保險公司是靠拒賠賺錢的，保險公司既然是金融公司，那肯定不能靠拒賠賺錢，不然也太沒逼格了吧，哪家公司不是為了賺錢而設立的，世界上根本不會有不賺錢的商家。

1、房屋中介靠什么賺錢？

一手房中介是不存在吃差價的問題，因為新樓盤售價都是固定死的最多就是折扣優(yōu)惠個千把塊錢，每個新樓盤開盤，開發(fā)商都會聯系渠道去分銷，一套房成交基本是總價的2個點的傭金，這錢也不是顧客給，是開發(fā)商給的。那有朋友問了，那我自己直接去售樓部買不通過中介不是就可以便宜點嗎，讓售樓部直接把2個點的傭金給回我不就好了嗎？其實這樣想是不對的，房子總價不變，顧客是中介帶過去，這傭金給中介，如果是自己去售樓部成交，那這傭金也是開發(fā)商自己省下來的也不會給到顧客，

如果說這傭金能給到顧客的話，那我們中介還怎么生存呢，個個都知道去售樓部可以返傭金啦。如果真的想返傭金，其實也可以的，自己去中介公司上班，然后再買房，那么除去公司扣除的一部分傭金，剩下的就是你返回的，最重要的是，中介渠道很多給開發(fā)商介紹的顧客也很多，這樣就有條件跟開發(fā)商談優(yōu)惠折扣，可以享受額外的團購折扣。

你自己去售樓部屬于散客，基本很難談給到最優(yōu)惠的折扣，折扣雖然不多也可以省個萬把塊左右，其實找中介可以省心很多，因為下定金以后還要按揭銀行貸款，這些都是售后中介都會幫顧客搞定，因為顧客按揭款沒有到位的話，開發(fā)商是不會給傭金給中介的。而售樓部的因為中介帶來的顧客很多，有時候他們自己都無暇顧及的，但是中介的客都是自己一手一摸跟進，成交一臺不容易很珍惜的，

2、航空公司靠什么賺錢？

我們都知道，在我國高鐵、飛機等都是由國家管控的，國家在這方面往往會投入大量的資金來建設這方面的基礎設施。我們在閑暇之時也想出去走走，而快速發(fā)展的交通運輸為我們提供了多樣化的選擇，我們可以選擇乘坐火車，高鐵、汽車、輪船、飛機等。我們可以從這個國家在很短的時間內飛到另一個國家，雖然我們坐飛機時飛機的票價是很貴的，但你知道，一架飛機的價值是多少嗎？我們日常出行經常乘坐的是波音747，這種型號的客機建造一架花費大概在九億元，那么很多人就會懷疑了，花費這么多的錢建設飛機，什么時候才能回本呢？會不會直到飛機報銷的那一刻也回不來本呢？看小編講完你就清楚了。

世界上的客機雖然有很多種，但是生產飛機的廠家卻是非常有限的，國際上非常有名的兩家公司一個是波音另一個是空客，這兩家公司生產出來的飛機質量在全球范圍內都是非常有名的，當然了，他們生產的飛機價格也肯定是非常高的，正如之前所說的一架波音747，生產成本大概在9億元左右。那么一般人外出坐飛機基本上機票也就是兩千元左右，就是整架飛機都坐滿飛一次才捌拾萬元左右，

不過除去飛機起飛的成本，留下的也沒多少錢。小編認為，航空公司肯定是賺錢的，哪家公司不是為了賺錢而設立的，世界上根本不會有不賺錢的商家。航空作為一種重要的運輸方式，國家肯定不會放任不管，最起碼國家是絕對支持航空業(yè)的發(fā)展的，所以就算航空公司不賺錢，國家也會給航空公司一定程度的補貼。一架波音747基本上回本需要大概九年的時間，

而在這九年的時間之中，航空公司也不可能一分錢都不賺，否則哪來的資金運轉自己的公司呢？我們都知道，航空運輸一般走的都是一些遠距離的運輸，能坐飛機的群體必然也是相對而言比較有錢的。這就使很多商家利用飛機打廣告，而航空公司與其的合作就是必然的了，所以廣告費用也是一筆相當大的生意。除了以上所講，飛機不僅可以運輸乘客，還可以運輸貨物，

一架飛機載客時可能并沒有多少錢可賺，但是運輸貨物時由于飛機龐大的運輸機艙，一次性能夠運輸很多的貨物，費用也非常昂貴，因此飛機還是有一定的盈利空間的。航空運輸最大的保障就是國家的支持，沒有國家的支持，航空公司是很難運轉起來的，航空運輸回本速度這么慢，這也可以解釋為什么飛機票那么貴了？不知小伙伴們看到這里，明白航空公司是怎么賺錢的了嗎？。