Uber上市情況：Uber上市定價45美元/股，發(fā)行1.8億股，募集80億美元資金。這個規(guī)模僅次于2014年阿里巴巴的217億美元和2012年facebook160億美元，發(fā)行區(qū)間下限為44美元-50美元，按照發(fā)行價計算市值824億。發(fā)行當日在遠低于發(fā)行價的42美元開盤，一路下挫，情況總體如下圖：由于如今市場依然對uber擔憂滿滿，預(yù)計其境遇最近應(yīng)該不會很好，所謂萬事開頭難，

總體上有如下幾點原因：1、承銷商摩根史丹利和高盛對uber過于樂觀，他們預(yù)計能夠達到1200億市值。但實際上uber的投資人一直對樂觀的盈利期存在質(zhì)疑，分析師普遍認為uber要到2024年才有可能實現(xiàn)盈利。由于大多數(shù)分析師分析的可靠性一般在3年左右，所以這基本上預(yù)示著分析師不認為uber能夠達成盈利預(yù)期。

Uber2018年運營虧損30億，而凈利潤為9.97億,2017年虧損40億，分析師普遍認為2018年收窄來自于Uber為上市所作出的其他方面的努力（比如出售東南亞和俄羅斯的業(yè)務(wù)，以及做大估值獲得的利潤）2、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)核心的月活躍用戶和訂單量增長放緩。2017年月活增長51%，2018年月活增長34%，

對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，月活增長就是生命線。3、一些丑聞發(fā)酵，員工性騷擾丑聞，以及和無人駕駛公司W(wǎng)aymo的官司（商業(yè)機密侵權(quán)案）4、龐大的搭便車的股東群。軟銀，風(fēng)投benchmark，沙特主權(quán)基金，谷歌母公司，要注意和中國投資人這方面是想象的，所有市場的投資人都討厭減值。而很明顯，uber的投資人已經(jīng)通過搭便車的行為賺夠多，

2、網(wǎng)約車Uber將上市、Lyft已上市，滴滴是否已經(jīng)掉隊？

謝謝邀請！這是中國企業(yè)所面臨的弊病，國外的企業(yè)在中國發(fā)展大多面臨著水土不服和當?shù)氐恼咭约氨镜赝懈偁帍亩?，而中國企業(yè)大多都在本地混的風(fēng)生水起，但是很少有能走出國門，做成國際化的企業(yè)的。谷歌在全世界都夠優(yōu)秀，但是在中國敗給了百度；亞馬遜同樣在全球獨領(lǐng)風(fēng)騷，但是在中國敗給了阿里巴巴；Uber在全球的網(wǎng)約車市場上是創(chuàng)始人和霸主的地位，但是Uber在中國敗給了滴滴，從而被滴滴收購Uber中國；MSN在全球即時通訊上也是霸主地位，但是它在中國敗給了騰訊，

但是，在全球市場上，搜索引擎指認谷歌，百度只能在國內(nèi)滋潤；滴滴在中國網(wǎng)約車市場是霸主的地位，但是在全球幾乎沒有地位；微信和QQ在國內(nèi)是所有人必備的，但是出了國門，幾乎沒什么人使用；淘寶和天貓在國內(nèi)是網(wǎng)購霸主，但是在國際市場上，大家用的大多是亞馬遜。外國企業(yè)干不贏中國本土企業(yè)，中國本土企業(yè)走不出國內(nèi)是現(xiàn)在很多中國企業(yè)很尷尬的事情，說起市值一個個都秒殺國外企業(yè)，但是論影響力大都只僅僅局限在國內(nèi)，賺國人的錢，

回到問題本身。滴滴不管是在用戶還是在司機，都并不比全球化的Uber差，但是在檔次上，總是覺得就像是個鄉(xiāng)下土財主一樣，而且如果滴滴要上市，其市值并不會比uber差，甚至要高很多，畢竟滴滴擁有整個中國的市場，畢竟中國是全世界人口最多的國家。但是還是那句話，就是混不出檔次出來，阿里巴巴和騰訊如果說相比谷歌蘋果，還是差的太遠，其實主要是政策的原因，希望以后國內(nèi)能真正出現(xiàn)一些能擠進國際市場的企業(yè)，而不是都在自己地盤混的滋潤。

3、緊隨Lyft，Uber高調(diào)上市，滴滴的上市之路還遠嗎？

如果不是2018年滴滴打車連續(xù)出了幾次人命事件且滴滴方面負有不了推卸的責(zé)任，進而被監(jiān)管部門入駐進行安全檢查，恐怕滴滴今年也應(yīng)該早就啟動上市進程了，迄今為止，無論是lyft還是Uber，還是滴滴，都處于巨虧之中，并沒有實現(xiàn)全面的盈利。所以如果能早點上市，借住資本市場的資金發(fā)現(xiàn)公司，確實是一件必要且緊迫的事，畢竟投資人的耐心也是有限的。