沒(méi)大興機(jī)場(chǎng)前北京就有三個(gè)機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)，西郊機(jī)場(chǎng)?！颈本┬聶C(jī)場(chǎng)的十大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)】亮點(diǎn)一，北京的西面和北面多山，凈空條件不好，東面有首都機(jī)場(chǎng)，空域沖突不可避免，而且北京周邊的軍民用機(jī)場(chǎng)非常多，每一個(gè)機(jī)場(chǎng)周邊幾十公里范圍內(nèi)新建其他機(jī)場(chǎng)都有可能產(chǎn)生飛行沖突（南苑機(jī)場(chǎng)因?yàn)檫@個(gè)原因，所以需要在新機(jī)場(chǎng)建成之后易地搬遷），把這些問(wèn)題都避免了，能夠選擇的地方就不多了，何況北京新機(jī)場(chǎng)是規(guī)劃七條跑道，一期建設(shè)四條跑道的龐然大物。

1、北京新機(jī)場(chǎng)建成后，老的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)用作什么呢？

言外之意是有新的就不要舊的，有大的就嫌棄小的？知道北京多大不？知道西南邊有個(gè)雄安不？知道啥叫吞吐量不？知道啥叫分流不？知道啥叫國(guó)際化大都市不？沒(méi)大興機(jī)場(chǎng)前北京就有三個(gè)機(jī)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)，南苑機(jī)場(chǎng)，西郊機(jī)場(chǎng)。前兩個(gè)民用，后一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)用，有了大興機(jī)場(chǎng)后撤了南苑機(jī)場(chǎng)，北京還是仨機(jī)場(chǎng)，總數(shù)沒(méi)有變化。對(duì)比上海也有兩座民用機(jī)場(chǎng)，一座是上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一座是上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別位于城市的東西兩側(cè)，

是為了適應(yīng)“一市兩場(chǎng)”的上?？崭圻\(yùn)行新格局。這么大個(gè)北京構(gòu)建“一核一主一副、兩軸多點(diǎn)一區(qū)”的城市空間結(jié)構(gòu)，還要輻射一百公里外的雄安新區(qū)，有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)也合情合理，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)于北京優(yōu)化功能定位、空間布局、產(chǎn)業(yè)布局有重要意義。對(duì)于京津冀交通一體化發(fā)展和服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)也具有重要意義，這是政府規(guī)劃的高瞻遠(yuǎn)矚，也是北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)看好。

再來(lái)說(shuō)倆機(jī)場(chǎng)的定位，以航班時(shí)刻資源配置來(lái)說(shuō)，統(tǒng)籌考慮后采取“先平移、再優(yōu)化、后增量”的措施配置時(shí)刻資源，在2020夏秋航季后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)可逐步新增航班時(shí)刻，而待北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)4500萬(wàn)人次旅客吞吐量階段性投運(yùn)目標(biāo)之后，或2021年冬春航季后，首都機(jī)場(chǎng)可集中新增航班時(shí)刻，以此實(shí)現(xiàn)打造“雙樞紐”的目標(biāo)，促進(jìn)兩場(chǎng)協(xié)同發(fā)展。

2、北京新機(jī)場(chǎng)有哪些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

【北京新機(jī)場(chǎng)的十大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)】亮點(diǎn)一：首次采用「海星」?fàn)顦?gòu)型北京新機(jī)場(chǎng)被大家親切的稱呼為「海星」，因?yàn)樗鼊?chuàng)造性的首用「海星」放射狀構(gòu)型：除了北部為一棟獨(dú)立建筑外，其他指廊都匯聚于中間的主航站樓，新機(jī)場(chǎng)以主航站樓為中心向四周散射五條指廊：位于中央的主航站樓的屋面最高點(diǎn)高度為50米，然后下降至指廊端部25米，樓前屋蓋懸挑長(zhǎng)度達(dá)47米；每條指廊從末端到中心的距離只有600米，最大限度地縮短了步行距離，還可以增加整個(gè)航站樓的連通性。

亮點(diǎn)二：全球最大機(jī)場(chǎng)航站樓北京新機(jī)場(chǎng)航站樓區(qū)南北長(zhǎng)1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓以及停車(chē)樓三部分組成，規(guī)劃顯示，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的總建筑面積達(dá)到103萬(wàn)平方米，將成為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓。其中，作為主要功能區(qū)的主航站樓就占了60萬(wàn)平方米，包括地下兩層和地上局部五層；西南、中南、東南三條指廊各長(zhǎng)411米，西北、東北兩條各長(zhǎng)298米，單體面積在4.6萬(wàn)到10萬(wàn)平米之間；亮點(diǎn)三：東西對(duì)稱區(qū)域既獨(dú)立又統(tǒng)一在完整的「海星」結(jié)構(gòu)下，航站樓主體被劃分為相對(duì)獨(dú)立的東西兩個(gè)區(qū)域：除中央指廊主要服務(wù)于國(guó)際功能外，西側(cè)主要為南方航空公司服務(wù)區(qū)，東側(cè)主要為東方航空公司服務(wù)區(qū)，

這兩個(gè)對(duì)稱的區(qū)域，既可以獨(dú)立運(yùn)作，也可以完美的統(tǒng)一起來(lái)，不僅增加了航站樓使用的靈活性，也能為出行的旅客提供更有標(biāo)識(shí)性的服務(wù)。亮點(diǎn)四：不規(guī)則自由曲面的屋蓋結(jié)構(gòu)，施工難度堪稱世界之最航站樓的主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)在大多用于工廠廠房建設(shè)；屋蓋鋼結(jié)構(gòu)則采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，這種架構(gòu)體系一般由許多規(guī)則的幾何體組合而成，穩(wěn)定性好，

但不同的是，航站樓的屋蓋為不規(guī)則自由曲面，這無(wú)疑增加了施工難度，其難度堪稱世界之最。亮點(diǎn)五：8根C型柱做主要支撐作為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，其屋蓋鋼架構(gòu)的投影面積就達(dá)到18萬(wàn)平米，相當(dāng)于25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，但是，為了保障充足的活動(dòng)空間，如此龐大的屋蓋僅用了8根C型柱作支撐，這8根C型柱彼此間距200米，形成的空間可以裝下整個(gè)水立方。