平臺對司機(jī)要求太嚴(yán)苛，先不論抽成高低，最主要的是對司機(jī)的精神長期壓抑，比如說乘客取消訂單，不管是誰的責(zé)任首先判定是司機(jī)的有責(zé)，司機(jī)在兩小時之內(nèi)必須向平臺反饋，平臺經(jīng)判責(zé)，確定到底是誰的責(zé)任。這個是滴滴設(shè)定的，距離近的不一定派單給你，和服務(wù)分沒有關(guān)系，起初設(shè)定是因為當(dāng)初獎勵高很多司機(jī)就刷單騙取獎勵，離自己近的就容易接單，這樣設(shè)定以后刷單就很難了，方圓2公里范圍有很多車輛，就不一定落到刷單者手里，所以沿用到現(xiàn)在，隨著獎勵越來越少，有刷單意愿的司機(jī)也越來越少，為什么現(xiàn)在滴滴還是不去改變。

1、滴滴打車司機(jī)對平臺不滿的原因是什么？

平臺對司機(jī)要求太嚴(yán)苛，先不論抽成高低，最主要的是對司機(jī)的精神長期壓抑，比如說乘客取消訂單，不管是誰的責(zé)任首先判定是司機(jī)的有責(zé)，司機(jī)在兩小時之內(nèi)必須向平臺反饋，平臺經(jīng)判責(zé)，確定到底是誰的責(zé)任？另外是投訴，不管誰的原因，乘客只要投訴首先判定司機(jī)有責(zé)，司機(jī)再進(jìn)行申訴，如果乘客是主觀投訴申訴的機(jī)會都沒有，比如說乘客心情不好，給你來一個差評，這時候你都別申訴因為沒有申訴界面，司機(jī)長期壓抑，把乘客寵成上帝，不分青紅皂白，先把司機(jī)定義成是壞蛋，長此以往司乘之間就會產(chǎn)生矛盾，司機(jī)也會對平臺有怨言。

2、滴滴車主有開掛軟件是真的嗎？

滴滴確實有外掛軟件，有實時單，預(yù)約單，一般都是單一軟件，大部分司機(jī)還是喜歡預(yù)約單，因為預(yù)約單都是大單，實時單的價錢太低，實時單用外掛容易被平臺發(fā)現(xiàn)，幾年前的時候，滴滴外掛軟件太多，五花八門，18年左右，很多司機(jī)都在用外掛，我當(dāng)時用的就是預(yù)約單外掛，可以設(shè)置接單距離，接單金額，要比普通的司機(jī)快幾毫秒，有時會到達(dá)幾秒，還可以設(shè)置自動搶單，每月費用200元，如果被滴滴封號，有的給免費解封，有的額外花錢解封。

司機(jī)用外掛也就那么兩年，之后平臺管理嚴(yán)格，很多外掛用不幾天就被封了，逐漸就沒有多少人用外掛了，現(xiàn)在如果用外掛，被平臺檢測到，如果被封號，想要解封賬號，那是非常的難，如果嚴(yán)重了，會被終身封禁，所以很多司機(jī)都放棄了這個念頭，不會去嘗試，滴滴平臺就是很不講理，如果你用滴滴接單的手機(jī)，再去下載其他平臺，用同一部手機(jī)去接單，滴滴系統(tǒng)都會檢測到你在用作弊器，很容易被封號，滴滴的后臺數(shù)據(jù)分析就這么惡心，

3、坐在滴滴車?yán)锎蜍?，而派單的卻是另一輛滴滴車約2.5千米遠(yuǎn)近，為什么這樣？

這個是滴滴設(shè)定的，距離近的不一定派單給你，和服務(wù)分沒有關(guān)系，起初設(shè)定是因為當(dāng)初獎勵高很多司機(jī)就刷單騙取獎勵，離自己近的就容易接單，這樣設(shè)定以后刷單就很難了，方圓2公里范圍有很多車輛，就不一定落到刷單者手里，所以沿用到現(xiàn)在，隨著獎勵越來越少，有刷單意愿的司機(jī)也越來越少，為什么現(xiàn)在滴滴還是不去改變？現(xiàn)在滴滴的思路已經(jīng)改變了，現(xiàn)在的運力不足，而且新司機(jī)不斷加入，造成很多司機(jī)“吃不飽”，所以滴滴就讓司機(jī)在接單距離上做文章，單與單之間的時間拉長，看似一單完成又來一單，可是很多時間是花在接單的路上，給司機(jī)的錯覺就是一直在接單，這樣就是在單位時間里單量可以分派給更多的司機(jī)。