寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線(xiàn)沒(méi)有經(jīng)過(guò)隴西縣。52年修開(kāi)通的天蘭鐵路，是經(jīng)過(guò)隴西縣的客貨混線(xiàn)鐵路，因?yàn)閷?duì)鐵路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開(kāi)始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級(jí)政府部門(mén)的有力支持，鐵路建設(shè)進(jìn)度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。1、為什么瀘州沒(méi)有鐵路？為什么瀘州沒(méi)有鐵路？這是一個(gè)在最近二三年內(nèi)還可以反復(fù)追問(wèn)的問(wèn)題（但當(dāng)川南城際鐵路通車(chē)后，這個(gè)問(wèn)題已就失去追問(wèn)的意義了），這是一個(gè)讓每一個(gè)瀘州人揪心、期待、失望、無(wú)奈五味雜陳的問(wèn)題！大約一個(gè)世紀(jì)前，孫中山先生在《建國(guó)大...

至于“高鐵”、動(dòng)車(chē)、城際鐵路三者有什么區(qū)別，這里給大家說(shuō)一下，也為方便大家以后乘車(chē)出行。國(guó)家鐵路局承擔(dān)了原先鐵道部的部分行政職責(zé)，主要負(fù)責(zé)鐵路安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、鐵路市場(chǎng)秩序維護(hù)、鐵路運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析等等，、中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路。1、高鐵、動(dòng)車(chē)、城際鐵路究竟有什么區(qū)別？其實(shí)大家所說(shuō)的高鐵并不是大家一直乘坐的火車(chē)，而是路，高鐵指的是高速鐵路。而大家所說(shuō)的高鐵指的是高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)，這就是大家乘坐的機(jī)車(chē)了，至于“高鐵”、動(dòng)車(chē)、城際鐵路三者有什么區(qū)別，這里給大家說(shuō)一下，也為方...

鐵路局有鐵路總公司下屬的地方鐵路局和交通部下屬的鐵路監(jiān)督管理局，兩者容易搞混淆，前者屬于企業(yè)，全國(guó)總有包括西安鐵路局、太原鐵路局、武漢鐵路局等18個(gè)地方鐵路局，后者屬于行政單位，是鐵路監(jiān)督管理局派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)監(jiān)督管理工作，全國(guó)共有西安鐵路監(jiān)督管理局、武漢鐵路監(jiān)督管理局、成都鐵路監(jiān)督管理局等7個(gè)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局。1、鐵路局職工怎么轉(zhuǎn)公務(wù)員？鐵路局和地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局兩者原來(lái)屬于一個(gè)單位，2013年鐵道部改制，政企合一的鐵路體制被打破，就有了履行行政職能地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局和企業(yè)性質(zhì)地方鐵路局，所以地...

三、補(bǔ)充說(shuō)明中國(guó)移動(dòng)的工資待遇與所在公司的績(jī)效考評(píng)和個(gè)人的職級(jí)有非常大的關(guān)系，同樣的職級(jí)在不同的公司工資可能有2000塊錢(qián)以上的差距。同樣的我們?cè)谡夜ぷ鞯臅r(shí)候，也要看五險(xiǎn)一金有沒(méi)有，當(dāng)然對(duì)于國(guó)家電網(wǎng)來(lái)這肯定是有的，而且他的五險(xiǎn)一金都是按照國(guó)家的最高標(biāo)準(zhǔn)交的，包括社會(huì)保險(xiǎn)8%，公積金12%。1、國(guó)家電網(wǎng)的福利待遇怎么樣？同學(xué)們?cè)诋?dāng)時(shí)高考完報(bào)考的時(shí)候，其實(shí)就不知道，當(dāng)我選擇了電氣工程及其自動(dòng)化之后，可以去干什么，但是當(dāng)一個(gè)很熱門(mén)，很搶手，很對(duì)口的工作擺在我們面前的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候我們常?？赡茏钕胍私饩褪沁@個(gè)工...

我所談的鐵路行業(yè)僅限于鐵路局（現(xiàn)在為各個(gè)鐵路總公司），至于其他的什么各個(gè)鐵路工程局、鐵路設(shè)計(jì)院、所、鐵路設(shè)備、車(chē)輛企業(yè)等均不在討論范圍內(nèi)?，F(xiàn)在而言鐵路系統(tǒng)主要包括鐵路局跟鐵路施工單位，我本人是鐵路的，所以對(duì)鐵路系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，希望對(duì)想進(jìn)鐵路工作的人有所幫助。1、鐵路行業(yè)怎么樣？待遇如何？作為一名有著五年工作經(jīng)驗(yàn)的鐵路人，談?wù)剛€(gè)人的看法吧。我所談的鐵路行業(yè)僅限于鐵路局（現(xiàn)在為各個(gè)鐵路總公司），至于其他的什么各個(gè)鐵路工程局、鐵路設(shè)計(jì)院、所、鐵路設(shè)備、車(chē)輛企業(yè)等均不在討論范圍內(nèi)，1、行業(yè)怎么樣。交通強(qiáng)國(guó)...

鐵路今年改革55歲的職工怎么辦。鐵路高職院校的畢業(yè)生，可以說(shuō)是鐵路就業(yè)人員的中間力量，在鐵路領(lǐng)域就職的員工，基本上也會(huì)把自己的孩子送到鐵路高職院校讀書(shū)，雖然鐵道部被取消變成了鐵路集團(tuán)公司化了，但是鐵路體制還是以前的結(jié)構(gòu)，特別是鐵路人才的基礎(chǔ)培養(yǎng)機(jī)制，仍然是走以前的老流程。1、鐵路改革有什么用？鐵路改革的目的:1.摒棄高大全的體制，把企業(yè)辦社會(huì)的職能交給社會(huì)。2.混改的目的是打破高度壟斷，吸引社會(huì)資金進(jìn)行企業(yè)化運(yùn)作，讓市場(chǎng)說(shuō)了算，3.實(shí)行定崗定責(zé)，日薪制度，打破干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣，多勞多得。4....

可如今中國(guó)鐵路也進(jìn)行了不斷改革，中國(guó)鐵路路網(wǎng)不斷完善、擴(kuò)展，高速鐵路建設(shè)日新月異，給許多的中國(guó)人帶來(lái)了方便快捷。在國(guó)家鐵路建設(shè)發(fā)展布局之外，而且交通雖然有所改善，高鐵，目前除少數(shù)幾條線(xiàn)盈利外，其他的確實(shí)處于虧損狀態(tài)，為什么還在繼續(xù)建設(shè)高鐵呢。1、為什么高鐵上座率這么差還要開(kāi)？為什么高鐵上座率這么差還要開(kāi)？不知道題主是哪里的，可能是題主所在地屬于極邊遠(yuǎn)地區(qū)吧，而國(guó)家的規(guī)劃又對(duì)該地區(qū)有前瞻的考慮，所以在鐵路線(xiàn)穿越當(dāng)?shù)貢r(shí)不是飛過(guò)而是先設(shè)一個(gè)不太大型的中途高鐵站，可能對(duì)題主當(dāng)?shù)貋?lái)說(shuō)目前只能為極少人服務(wù)，但不等于這...

筆者認(rèn)為以后很可能會(huì)對(duì)現(xiàn)有的高鐵線(xiàn)路進(jìn)行改造更新，并提速到500公里/小時(shí)的速度是比較可能的。超速高鐵的建設(shè)主要解決幾大全國(guó)性城市之間的交通，而且距離在1500公里之內(nèi)的地區(qū)之間坐普通高鐵更為方便，只有數(shù)千公里之外的非核心區(qū)之間來(lái)往，才通過(guò)超速高鐵到達(dá)，再轉(zhuǎn)普通高鐵回家才相對(duì)可行，否則是費(fèi)錢(qián)還費(fèi)時(shí)間。1、蘭渝鐵路什么時(shí)候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時(shí)候，就是規(guī)劃的時(shí)速160公里的雙線(xiàn)，客貨兼顧，因?yàn)檫@條線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的很多小地方之前是沒(méi)有鐵路的。后來(lái)開(kāi)工后，廣元到重慶段是按200公里的時(shí)速建設(shè)，當(dāng)然在合...