首先要謝謝邀請(qǐng)回答問題之前先科普一下雙離合變速箱，雙離合變速器的英文縮寫是DCT，大眾的雙離合又叫做DSG，它是根據(jù)MT（手動(dòng)變速器）改進(jìn)而來的自動(dòng)變速器，它有兩套離合裝置來分別作用奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，這也是雙離合變速器的由來。雙離合又分濕式雙離合和干式雙離合，它們的區(qū)別就是散熱處理不同，濕式雙離合就是離合器浸泡在油液中，在工作中產(chǎn)生的熱量依靠油液進(jìn)行散熱，也可以稱之為油冷；而干式雙離合的離合器是通過自然通風(fēng)來散熱，也可以稱之為風(fēng)冷，僅僅從字面意思也可以看出，濕式雙離合的散熱效率要高于干式雙離合。1、雙離合好...

至于干濕雙離合標(biāo)定差異的原因，我覺得應(yīng)該和兩種變速箱耐高溫的能力差異有關(guān)，干式雙離合缺少油液冷卻，為了確保可靠性，不必要的滑磨肯定是越少越好。雙離合變速器在帶擋剎車時(shí)，離合器片處于什么狀態(tài)，我們判斷雙離合變速器、帶擋時(shí)剎車離合器的實(shí)際狀態(tài)是很容易的，對(duì)比下剎停時(shí)n、d兩擋的油耗即可，怠速油耗一致、或差異比較微小，那么就可以確定帶擋剎車時(shí)、離合器處于分離狀態(tài)；可以確定的就是大眾系列的干式雙離合在帶擋剎車時(shí)、一定是離合分離的，前提時(shí)車輛必須剎停、而不是蠕行狀態(tài)，如此設(shè)定也是考慮到干式雙離合的散熱問題，從硬件結(jié)...