中國(guó)的寶馬分為兩個(gè)品牌，一個(gè)是寶馬（中國(guó)），另一個(gè)就是華晨寶馬(華晨寶馬就是華晨集團(tuán)跟寶馬的聯(lián)合的名字，比如北京奔馳，北京現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn))。如此大陣仗體現(xiàn)了寶馬對(duì)于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的高度重視，華晨寶馬與寶馬(進(jìn)口/中國(guó))，幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別，我們常見(jiàn)的Li與i，各位在路邊見(jiàn)到的525Li…之類的，都是華晨寶馬所生產(chǎn)的，區(qū)別在于，Li的軸距比i長(zhǎng)，國(guó)人覺(jué)得車長(zhǎng)一點(diǎn)寬一點(diǎn)比較好看，哈哈哈(其實(shí)我個(gè)人也這么認(rèn)為)題外話，為什么有些車子會(huì)貼著華晨寶馬，而不是像進(jìn)口寶馬一樣什么都沒(méi)有呢。

1、寶馬5系怎么樣？

寶馬5系是好車。2012年過(guò)生日時(shí)買(mǎi)的523，非常經(jīng)典，自己開(kāi)得很仔細(xì)，從未出過(guò)險(xiǎn)。全程4S保養(yǎng)，盡管是華晨寶馬，旅游也走過(guò)不少爛路，但未出過(guò)問(wèn)題，第一副輪胎4年多后5萬(wàn)公里換了，其實(shí)還未磨損到位，也沒(méi)補(bǔ)過(guò)胎，只是覺(jué)得橡膠年限到了目前后輪剎車片還用著呢，電瓶也沒(méi)換過(guò)。唯一一次驚嚇是2016年春節(jié)返京在高速上，前方突發(fā)事故，我剎住了，后方一7系沒(méi)太剎住，轟的一聲好在雙方車沒(méi)啥事，我的后背箱蓋有點(diǎn)凹陷，對(duì)方的雙腎有點(diǎn)下垂，

2、華晨寶馬VS進(jìn)口寶馬，國(guó)產(chǎn)寶馬真的沒(méi)有進(jìn)口寶馬質(zhì)量好嗎？

不要聽(tīng)信外面的以訛傳訛哦，首先可以明確的回答你，華晨寶馬的質(zhì)量很好，那些說(shuō)華晨寶馬不好的人基本上都是不太懂車的人(骨子里就瞧不起國(guó)產(chǎn)的那種人…)。來(lái)普及一下：1、品牌分類：中國(guó)的寶馬分為兩個(gè)品牌，一個(gè)是寶馬（中國(guó)），另一個(gè)就是華晨寶馬(華晨寶馬就是華晨集團(tuán)跟寶馬的聯(lián)合的名字，比如北京奔馳，北京現(xiàn)代，東風(fēng)日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn))，

2、生產(chǎn)車型：我們國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的3系跟5系大多都是華晨寶馬生產(chǎn)，3、質(zhì)量檢測(cè)：你可以在網(wǎng)上任何一篇文章查閱華晨寶馬的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，甚至比歐洲的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格。4、用料方面：華晨寶馬與寶馬(進(jìn)口/中國(guó))，幾乎沒(méi)有太大的區(qū)別，我們常見(jiàn)的Li與i，各位在路邊見(jiàn)到的525Li…之類的，都是華晨寶馬所生產(chǎn)的，區(qū)別在于，Li的軸距比i長(zhǎng)，國(guó)人覺(jué)得車長(zhǎng)一點(diǎn)寬一點(diǎn)比較好看，哈哈哈(其實(shí)我個(gè)人也這么認(rèn)為)題外話，為什么有些車子會(huì)貼著華晨寶馬，而不是像進(jìn)口寶馬一樣什么都沒(méi)有呢？因?yàn)槿A晨寶馬屬于合資企業(yè)，國(guó)家各種規(guī)定必須讓他掛上華晨寶馬的標(biāo)志，

3、全新寶馬X3在中國(guó)的銷售前景如何？

近日，全新一代寶馬X3在奇險(xiǎn)無(wú)比的重慶武隆大峽谷正式發(fā)布上市。如此大陣仗體現(xiàn)了寶馬對(duì)于中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的高度重視，那么，國(guó)產(chǎn)后來(lái)勢(shì)洶洶的全新X3還能繼續(xù)稱霸這一細(xì)分市場(chǎng)嗎？中型SAV開(kāi)創(chuàng)者21世紀(jì)初，SUV市場(chǎng)火爆，寶馬首開(kāi)先河，順勢(shì)打造出全球第一輛中型高性能運(yùn)動(dòng)型多動(dòng)能車——第一代X3。2010年，更具駕駛樂(lè)趣的第二代X3性能再次提升，前兩代車型不僅得到150萬(wàn)車主的贊譽(yù)，還將紅點(diǎn)設(shè)計(jì)、年度越野車、最具價(jià)值車型等大獎(jiǎng)統(tǒng)統(tǒng)收入囊中，

全新的第三代車型，不僅繼承了前代的運(yùn)動(dòng)特性，保持前后50:50的配重比，還使用與5系、7系相同的CLAR平臺(tái)，車身重量減輕55kg、強(qiáng)度提升30%，帶來(lái)了更加優(yōu)秀車身品質(zhì)。在前兩代的技術(shù)沉淀下，新平臺(tái)也把X3打造得越來(lái)越完美，極致行駛能力作為一輛SAV，相比普通SUV應(yīng)更富有駕控樂(lè)趣與越野能力。新X3全系搭配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配好評(píng)如潮的采埃孚8速變速箱，

使用的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓X3的雨雪天氣行駛穩(wěn)定性與越野、脫困能力都極為強(qiáng)悍。近年來(lái)，寶馬對(duì)與底盤(pán)調(diào)教的功力日益見(jiàn)長(zhǎng)，新X3的行駛質(zhì)感極高，且懸掛的支撐性表現(xiàn)也很到位，相比對(duì)手偏硬或是偏軟的底盤(pán)，寶馬在這方面把握的剛剛好，新X3是一輛既能帶你去山間、戈壁，又能在高速巡航的車型。值得注意的是，新X3此次國(guó)產(chǎn)并沒(méi)有進(jìn)行加長(zhǎng)處理，原汁原味的引進(jìn)更說(shuō)明新X3作為一輛高性能運(yùn)動(dòng)型多動(dòng)能車的不妥協(xié)，

配置科技化作為全新?lián)Q代的車型，新X3在內(nèi)飾與配置上也進(jìn)行了全面提升。與對(duì)手的內(nèi)飾風(fēng)格向低一級(jí)別的靠近不同，X3的內(nèi)飾更接近與五系，豪華感上升不少，新X3相比上代最大的變化當(dāng)屬科技配置的提升，支持手勢(shì)與觸控的中控屏幕、液晶儀表盤(pán)、HUD平視顯示、手機(jī)無(wú)線充電、360度全景影像，都讓它領(lǐng)先同級(jí)，另外，自動(dòng)駕駛的潮流下，新X3也不甘落后，在車道保持與自適應(yīng)巡航達(dá)的加持下，達(dá)到Level2的輔助駕駛。