其六,就是外觀,配置等,綜合性價比,小日本的車銷量高啦。其二,性價比高,便宜,因為大多數(shù)人都是工薪階層,這類人鎖定的車輛,也就是10-20萬的車,故障率低—誰也不想開個車,三天兩頭的開去修理廠,對人員保護比較好的,是那些體型較大的SUV車。
1、為什么日本車現(xiàn)在銷量這么好,啥原因?
故障率低—誰也不想開個車,三天兩頭的開去修理廠!什么奔馳,寶馬都鬧過很多沸沸揚揚,全國知曉的案例吧!其二,性價比高,便宜,因為大多數(shù)人都是工薪階層,這類人鎖定的車輛,也就是10-20萬的車!其三,合資車都是經(jīng)過市場長時間考驗的,特別是三大件,所以還是可以信賴的,這就消除買車人心里的疑慮!其四,買車就的保養(yǎng)吧,所以保養(yǎng)便宜的,保值率高的自然考慮!其五,買車得燒油啊,那么油耗也是工薪階層需要考慮的!其六,就是外觀,配置等,綜合性價比,小日本的車銷量高啦。
2、都說日系車皮薄,為什么比有些德系、美系、韓系車銷量高呢?
10年前冬天,在南京去淮安的寧淮高速上,因團霧,出現(xiàn)了一個37輛車連環(huán)相撞的重大車禍,在事故現(xiàn)場,我研究了那些發(fā)生車禍的汽車狀況。無論是德系汽車,還是日系車,韓系車,或者國產(chǎn)車,我覺得他們損壞的程度差不多,因為大家的車速都比較快,來不及反應(yīng)。對人員保護比較好的,是那些體型較大的SUV車,不要過于強調(diào)車子鐵皮厚還是薄,其實擁有良好的開車習慣,能夠預警,提前預測到可能發(fā)生的事情,采取及時的回避,這才是最明智的開車之道。
3、德系車和美系車雖然好,但為什么在國內(nèi)的銷量卻沒有日系車高?
首先這個命題錯誤,首先在2017年乘用車銷量排名中,德國賣出了461萬臺,日系賣出了426萬臺,美系賣出了304萬臺。所以這個命題并不成立,日系超過美系是事實,但是不如德系也是事實,即便如此,日系依然占據(jù)市場優(yōu)勢,尤其是隨著新能源汽車發(fā)展,日系充分的技術(shù)儲備,有實現(xiàn)超過德國的可能。事實上,如果沒有中日之間家國情仇的感情糾結(jié),或許日系的銷量早就超過了德系,
那么日系車有什么優(yōu)點呢?舉一個栗子。本人第一輛車是日系車,非常LOW,鈴木北斗星,很便宜,雖然不是日系嫡系代表,但是確實日系身份,具備一些日系車的優(yōu)良素質(zhì),第一就是質(zhì)量好,這臺車買來開了三年,沒有出過任何問題,粗暴操作,野蠻駕駛,地板油,猛剎車,馬路牙子隨便上,三年5萬公里,沒出過任何問題。第二就是省油,當時那時候加油也便宜,90號汽油四塊多生一升,加一百塊錢油,可以跑四五百公里,最多一次跑了600公里,尤其是高速巡航,速度在80公里,油表幾乎就不走,
4、在美國,為何日系車銷量較高呢?
美國的消費者特別強大,選擇車輛可以參考的資料和工具也特別多,車子好壞在美國猶如在照妖鏡之下,靠宣傳沒有用,必須有真本事才能獲得好的銷售成績。主要(不是全部)日系車在美國表現(xiàn)極佳,經(jīng)濟,耐用,安全,省油,毛病少,維修便宜,基本除了比較難看以外,具備所有優(yōu)點,所以從70年代被美國消費者看扁的廉價車到的如日中天,羅馬不是一日建成的,
5、你認為日本車在美國賣得好的原因是什么?
要回答這個問題,首先要了解世界三大汽車生產(chǎn)國家和地區(qū)的汽車關(guān)稅,美國2.5%,日本0%,歐盟10%。那么這三個國家的銷量呢?可以看出除了日本的0關(guān)稅是最為開放的市場以外,美國市場的低關(guān)稅水平造就了世界上最大的相對公平的汽車市場,在公平的市場中,對銷量起到最決定很多的就是產(chǎn)品力本身了,下面,對汽車產(chǎn)品力本身展開來談:1、可靠性,耐久性,談日系車不能不談可靠性,這方面以豐田本田為首的日系車以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先于其他車系。
和新興的中國汽車市場不同,美國汽車市場是一個成熟的汽車市場,車輛的更新頻率沒有這么快,這樣耐久性就是衡量一款車的重要指標,日系車是美國JD.POWER質(zhì)量排行榜前幾名的???,無獨有偶,德國汽車專業(yè)雜志《汽車畫報》也曾在2015年做過一項調(diào)查,如圖:可以看到,日系品牌也是名列前茅的,而在中國被熱捧的大眾,卻僅僅排在并列第18位。