中國(guó)地廣人多,客流量巨大,但是國(guó)內(nèi)的高鐵自建成以來(lái)卻發(fā)生年年虧損的情況。事實(shí)上,可能一些人看到節(jié)假日期間出行人數(shù)暴增,高鐵站、高鐵車(chē)廂內(nèi)人滿為患,所以很多人認(rèn)為我國(guó)客流量巨大,不應(yīng)該發(fā)生高鐵年年虧損的疑問(wèn),如果我們仔細(xì)分析為何兩桶油和鐵路公司虧損的主要原因,就會(huì)發(fā)現(xiàn),如果只是作為企業(yè),原本它們是不會(huì)有如此巨大的虧損的。
1、中國(guó)客流量巨大,為何高鐵卻年年虧損?
中國(guó)地廣人多,客流量巨大,但是國(guó)內(nèi)的高鐵自建成以來(lái)卻發(fā)生年年虧損的情況。對(duì)此,很多網(wǎng)友感到困惑,就有人表示:應(yīng)該是高鐵建設(shè)和運(yùn)行都是國(guó)企的行為,肯定還有不夠科學(xué)合理、不夠精細(xì)周翔的地方,不當(dāng)損耗甚至某些人為因素,可能是高鐵虧損的重要原因。事實(shí)上,可能一些人看到節(jié)假日期間出行人數(shù)暴增,高鐵站、高鐵車(chē)廂內(nèi)人滿為患,所以很多人認(rèn)為我國(guó)客流量巨大,不應(yīng)該發(fā)生高鐵年年虧損的疑問(wèn),
其實(shí),我國(guó)高鐵日常的出行量并沒(méi)有那么飽滿,除了幾條熱門(mén)的高鐵線路以外,普通的高鐵線路一般運(yùn)量都不高。目前我們看到客流量巨大的鐵路主要是京廣、京滬、滬昆等這些比較熱門(mén)的高鐵線路,因?yàn)閺闹形鞑壳巴L(zhǎng)三角發(fā)達(dá)地區(qū)打工的人員較多,而京廣、京滬等溝通我國(guó)幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路,當(dāng)然會(huì)有異地學(xué)習(xí)、旅游、商貿(mào)、交流等原因的出行需求,運(yùn)量當(dāng)然不錯(cuò),但是,我國(guó)幅員遼闊,高鐵除了幾條熱門(mén)線路外,還有更多的是冷門(mén)線路,冷門(mén)線路要想出現(xiàn)贏利就更加難辦了,
此外,就算是一條高鐵線路,客流都會(huì)出現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。舉個(gè)例子,徐新高速鐵路,從東西連云港直達(dá)新疆烏魯木齊,在陜西至江蘇這一段客流量還比較密集,可以滿足運(yùn)量,但是西部從陜西通往烏魯木齊這段運(yùn)量就越來(lái)越差了。更何況在高原上建高鐵,就算是建普通鐵路成本都很高,更別說(shuō)高鐵了,更關(guān)鍵的是,我國(guó)高鐵建設(shè)在全國(guó)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)劃,往往是十幾條高鐵線路一起上,造到哪里算哪里,反正要是沒(méi)錢(qián)了,鐵路總公司可以向銀行貸款。
而對(duì)于銀行來(lái)說(shuō),高鐵是國(guó)家基建投資項(xiàng)目,肯定是優(yōu)惠利率,優(yōu)先安排放款,但是,建一公里高鐵的成本是一個(gè)億。鐵總每年運(yùn)營(yíng)高鐵賺來(lái)的錢(qián),估計(jì)一大半要支付銀行利息了,這種“貸款筑高鐵,盈利還利息”模式,也注定高鐵難以實(shí)現(xiàn)盈利。最后,我國(guó)的高速鐵路的里程一直在持續(xù)增加,但畢竟從最開(kāi)始建高速鐵路到目前為止才10年左右時(shí)間,即使?jié)M負(fù)荷運(yùn)輸,也很難短期內(nèi)收回成本,
更何況,高鐵運(yùn)行的人力成本、維護(hù)成本都比較高,而且高鐵夜里不能開(kāi)行還有時(shí)間成本,所以,要想收回成本,實(shí)現(xiàn)盈利短期內(nèi)是很難辦到的。我們不能光看到節(jié)假日高鐵一票難求,而覺(jué)得高鐵虧損得不正常,高鐵平時(shí)除了熱門(mén)線路,而多數(shù)都是客座率都不滿的,而且中西部高鐵的客座率可能會(huì)更不如人意。再加上高鐵前期的建設(shè)成本高昂,現(xiàn)在要忙著償還銀行貸款利息,以及高鐵的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本也是居高不下,要想高鐵近年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利不現(xiàn)實(shí),要想高鐵大幅降價(jià)讓利于民也有難度,
2、兩桶油和鐵路公司每年巨額虧損,為什么不會(huì)倒閉?
在回答這個(gè)問(wèn)題前,我們必須要先知道,兩桶油和鐵路公司都屬于央企,實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)就是,為何有的央企,每年巨額虧損,但是卻不會(huì)倒閉。要回答為何央企每年巨額虧損,卻不會(huì)倒閉,我們首先必須了解什么是央企,中央企業(yè),為“中央管理企業(yè)”的簡(jiǎn)稱(chēng),在關(guān)系國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的主要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)支配地位,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。
從央企的定義中,我們可以了解到,央企對(duì)于我們國(guó)家,已經(jīng)不只是一個(gè)企業(yè)那么簡(jiǎn)單了,而是國(guó)家機(jī)器中的一個(gè)重要組成部分,而且,對(duì)于一部分央企,在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所承擔(dān)的責(zé)任較為特殊,這些中央企業(yè)歸國(guó)務(wù)院直屬管理,屬于正部級(jí)。而兩桶油和鐵路公司就是屬于那些在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所承擔(dān)的責(zé)任較為特殊的央企,
因此,對(duì)于它們的巨額虧損,是不能按照一般企業(yè)那樣簡(jiǎn)單分析的。至于它們?yōu)楹尾粫?huì)倒閉,有以下幾個(gè)原因:1、兩桶油和鐵路公司均為國(guó)有獨(dú)資或國(guó)有控股企業(yè),因此,它們的“幕后老板”實(shí)際上就是我們國(guó)家,所以,想要這些公司破產(chǎn)是不可能的,因?yàn)樗鼈兊谋澈笫俏覀儚?qiáng)大的祖國(guó),2、如果我們仔細(xì)分析為何兩桶油和鐵路公司虧損的主要原因,就會(huì)發(fā)現(xiàn),如果只是作為企業(yè),原本它們是不會(huì)有如此巨大的虧損的。