房地產(chǎn)是否嚴(yán)重增加了中民貧富-1/？中國的貧富 差距還是很大的，中國大部分人都是農(nóng)民。比如，有學(xué)者認(rèn)為，如果考慮到購買力的參數(shù)，中國目前的貧富-1/就沒有那么嚴(yán)重，中國目前的貧富-1/被夸大了，貧富 差距的程度影響著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程，貧富 差距一方面是保證社會(huì)進(jìn)步的動(dòng)力，另一方面，貧富。

基尼系數(shù)是什么意思？0:40:30 20世紀(jì)初，意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家基尼根據(jù)洛倫茨曲線(如下圖)找出了判斷分配平等程度的指標(biāo)。設(shè)實(shí)際收入分配曲線與絕對收入分配曲線之間的面積為A，實(shí)際收入分配曲線右下方的面積為b .而不平等的程度用A除以a B的商來表示，這個(gè)值稱為基尼系數(shù)或洛倫茲系數(shù)。如果a為零，基尼系數(shù)為零，說明收入分配完全平等；如果b為零，系數(shù)為1，收入分配絕對不平等。

收入分配越趨于平等，洛倫茨曲線的曲率越小，基尼系數(shù)越小。反之，收入分配越趨于不平等，洛倫茨曲線的曲率就越大，基尼系數(shù)就越大。如果個(gè)人所得稅能夠使收入均等化，那么基尼系數(shù)就會(huì)變小。聯(lián)合國相關(guān)組織規(guī)定，如果低于0.2，說明收入絕對一般；0.20.3表示平均值；0.30.4表示相對合理；0.40.5表示收益差距比較大；0.6以上表示收入差距差距。

這種說法不正確。中國的貧富 差距比較大，對于一些中產(chǎn)家庭來說確實(shí)不是個(gè)東西，但是對于一些普通人來說不現(xiàn)實(shí)。毛主席說，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。有專家調(diào)查過嗎？是投機(jī)嗎？這完全是胡說八道?，F(xiàn)在很多人回家沒有那么多積蓄，很多人負(fù)債累累。精彩的專家精彩的言論讓人目瞪口呆！“國內(nèi)家庭平均總資產(chǎn)300萬很正常。誰沒有50萬？

我們都知道日本是一個(gè)汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)的國家。作為世界上最大的汽車制造國，當(dāng)然日系車的價(jià)格肯定比其他國家便宜，但是日本乘坐公共交通的人遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于買車的人。你這個(gè)問題一開始有點(diǎn)偏激。作為一個(gè)國家，日本有很多城市，每個(gè)城市都有數(shù)不清的道路。每天都有成千上萬的汽車經(jīng)過。怎么能說沒有豪車呢？所以我猜你想問的是“為什么日本的豪車比例和其他發(fā)達(dá)或發(fā)展中國家相比很低？

低調(diào)可以讓你有安全感，從而更好的在社會(huì)上生存。日本人大多不喜歡與眾不同、浮夸的人，這種人很難融入集體。在日本，一旦被排除在集體之外，基本上很難在社會(huì)上生存。我們也可以發(fā)現(xiàn)日本人喜歡穿正裝，或者說沒辦法。大家穿正裝看起來都一樣，顏色有黑灰紫藍(lán)，看起來不會(huì)和其他人不一樣。

不多，但是國內(nèi)平均工資比較高，貧富 差距還是很大的。一個(gè)城市普通工人還是很多的，工資也就幾千元。月入過萬的只有少數(shù)人。是的，我所在的城市是貴陽，這里很多人的收入都超過了月薪，不包括我。北上廣等一線城市就更不用說了，估計(jì)幾萬都很正常。相當(dāng)多。北京上海廣州深圳平均工資都是幾萬，但是這幾萬不容易，只有通過努力。

我覺得國內(nèi)月收入過萬的人不多。大部分人還是3000元左右的收入。在一些大城市，月薪過萬的人可能更多，但這些人還是少數(shù)。中國的貧富 差距還是很大的，中國大部分人都是農(nóng)民。農(nóng)民比例大，意味著工資水平低。之前看過一個(gè)全國數(shù)據(jù)，說中國平均工資5000元左右。這是因?yàn)楣べY高的人和工資低的人平分秋色。

其實(shí)這種情況是受網(wǎng)絡(luò)傳播的影響。很多月薪較高的網(wǎng)友喜歡在網(wǎng)上分享自己的一些經(jīng)歷，而月薪較低的網(wǎng)友很少在網(wǎng)上說自己的月薪。這是因?yàn)橹袊呢毟?差距還是很大的，而且現(xiàn)在很多富商都有很多財(cái)富，助推了中國的月薪。個(gè)人認(rèn)為，如果把一萬的工資放在三四線城市的一二線，是很滿意的收入。但是一旦大家平均了，收入就不高了。

如何看待中國目前的收入差距問題？對于貧富-1/在中國社會(huì)中，還有更重要的因素(參數(shù))不可忽視和加重。正是這些加重因素，使得中國的貧富 差距現(xiàn)象更加嚴(yán)重?？陀^全面來看，如果說中國的貧富 差距現(xiàn)象在一定條件下被夸大了，那么在更多的情況下，這種現(xiàn)象以及由此引發(fā)的各種問題顯然被低估或者被掩蓋了。

比如，有學(xué)者認(rèn)為，如果考慮到購買力的參數(shù)，中國目前的貧富-1/就沒有那么嚴(yán)重，中國目前的貧富-1/被夸大了。不可否認(rèn)，這種觀點(diǎn)是合理的。除了上述參數(shù)之外，筆者認(rèn)為還有一個(gè)參數(shù)可以緩解貧富 差距，即與較小的國家或地區(qū)相比，像中國這樣規(guī)模較大、人與人之間、地區(qū)與地區(qū)之間隔離程度較高的國家，對同等程度基尼系數(shù)的容忍度相對較強(qiáng)。

不針對中國人差距，看你固定在哪里了。知道為什么買房叫“上車”嗎？因?yàn)槟阗I了房子，那部分資產(chǎn)就和房子綁在一起了。如果你買的好，它會(huì)帶你走。買的不好，會(huì)拉你一把。資產(chǎn)是一場長跑。每個(gè)人都開始自己跑，但是可以選擇上不同的車。一輛破破爛爛的公交車來了，你不喜歡他跑不快，車票不便宜。到了高鐵站，發(fā)現(xiàn)高鐵票太貴買不起，只能一邊跑一邊繼續(xù)省錢；

最后一口買了和諧號(hào)。當(dāng)你羨慕坐高鐵的時(shí)候，你能想到有人在破公交上顛簸；有人在路上堵了兩天兩夜；有人要在自己的車壞了的時(shí)候下車推，一邊推一邊考慮要不要棄車；有的人一邊用腳跑，一邊慶幸自己沒有上那輛破公交車；當(dāng)然，也有人是直接在高鐵上出生的。買房不一定會(huì)拉大你和不買房的人的差距貧富-1/；只是車速綁在一起而已。至于車能跑多快，人有多少，那就不一定了。

貧富差距在社會(huì)上是一種常態(tài)，而這個(gè)話題似乎是人類發(fā)展中永恒的話題，也成為社會(huì)各界人士迫切關(guān)注并紛紛討論的熱點(diǎn)問題。貧富 差距的程度影響著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程。貧富 差距一方面是保證社會(huì)進(jìn)步的動(dòng)力，另一方面，貧富。我可以用漫畫家張彥軍的作品更直觀地展示這個(gè)問題。社會(huì)發(fā)展必然伴隨著財(cái)富分化，但是貧富 差距確實(shí)以驚人的速度擴(kuò)大了。

也就是說，一個(gè)老板或上級(jí)人才或企業(yè)賺多少錢，必須與其承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任成正比。不能說老板或者高人一等的人才只知道自己賺大錢，沒有帶動(dòng)其他能力一般的人一起致富，那是絕對不可能的。因?yàn)槿诵缘挠菬o止境的，但是衡量社會(huì)財(cái)富的金錢數(shù)量卻是一個(gè)有限的數(shù)值，因此，有必要從制度上平衡一些重大風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在貧富 差距很大程度上(非公益事業(yè)、國防軍工、非國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè))的利潤沒有上限，當(dāng)然，在具體實(shí)施過程中，可以通過小步快跑的方式逐步推進(jìn)。