中國能生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)嗎？在中國可以成立私人飛機(jī)制造公司嗎？比如去美國可以嗎...中國肯定不是。中國沒有能生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的人才，ARJ21也使用美國GE發(fā)動(dòng)機(jī)，軍用戰(zhàn)斗機(jī)J XX使用進(jìn)口俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么機(jī)翼我國自主研制的大型客機(jī)ARJ21-700是傾斜的。

(1)低空空域改革不斷深化。近年來，國家密集出臺多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)民航尤其是通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，2012年5月工業(yè)和信息化部發(fā)布的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2012年7月國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民用航空業(yè)發(fā)展的意見》，為我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。除了下表的國家政策，貴州、四川、廣東、陜西、江西等地也出臺了航空制造業(yè)和航空物流發(fā)展的政策，為通用航空制造業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

(2)區(qū)域市場前景廣闊。1.各地爭相發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)加速推進(jìn)。2010年，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布《中國低空空域管理改革意見》后，國家和行業(yè)主管部門鼓勵(lì)和支持通用航空發(fā)展的政策密集出臺，中國通用航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)進(jìn)入快速增長期。2.長三角、珠三角的航空產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。

這一成功意味著中國航天技術(shù)的長足進(jìn)步，中國航天力量的不斷增強(qiáng)，航天事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，也意味著中國國力的不斷增強(qiáng)。中國航天四天三次發(fā)射成功，標(biāo)志著中國航天技術(shù)經(jīng)過幾十年的實(shí)踐發(fā)展，已經(jīng)形成了一套適合中國航天的質(zhì)量管理體系，航天科技發(fā)展越來越成熟。這意味著中國在航天事業(yè)上取得了巨大的進(jìn)步，也意味著中國可以對外太空有更深入的了解，解釋宇宙的奧秘。

實(shí)驗(yàn)室和空間站的聯(lián)系可以追溯到1997年。1997年初，時(shí)任所長張國定教授領(lǐng)導(dǎo)的課題組開始了碳化硅增強(qiáng)材料的應(yīng)用研究。鋁基復(fù)合材料進(jìn)入空間站:2000年5月，相關(guān)科研成果通過國家科委(后更名為科技部)鑒定，達(dá)到國際先進(jìn)水平。“二十年，半輩子，從青年到老人”，談起這二十年的心路歷程，歐陽教授感嘆道。

1982年4月26日下午，中國民航266航班在廣西恭城縣上空墜毀。1988年1月18日，中國西南航空公司18222號航班在執(zhí)行北京至重慶飛行任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。1992年7月31日，中國通用航空公司GP7552號航班2755號機(jī)飛出跑道，在距離機(jī)場約600米處墜毀。107人死亡，19人受傷。

這是中國民航史上最嚴(yán)重的空難。1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146第2716號航班由銀川飛往北京，在銀川機(jī)場起飛時(shí)沖入池塘，造成54人死亡，3名機(jī)組人員受傷。1994年6月6日，中國西北航空公司飛機(jī)Tu 154-2610，執(zhí)行安廣2303航班任務(wù)，在陜西省長安縣杜明鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

1923年7月30日，廣東飛機(jī)廠研制成功中國第一架雙層螺旋槳敞頂飛機(jī)。年初，廣東革命政府為了加強(qiáng)空軍建設(shè)，成立了航空局。孫中山以元帥名義任命楊義賢為航空局長。楊遵循孫中山的主張，發(fā)展航空必須首先發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)。上任后，他立即在廣州大沙頭創(chuàng)辦了廣東飛機(jī)制造廠。這是繼馮如之后，中國第二次自制飛機(jī)。楊首先精心挑選了20多名機(jī)械師，基本解決了技術(shù)骨干問題。

經(jīng)過半年的努力，我們終于設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出了第一架雙層螺旋槳敞頂飛機(jī)。在制造時(shí)期，孫中山經(jīng)常親自到工廠視察，鼓勵(lì)全廠員工齊心協(xié)力。新機(jī)試飛當(dāng)天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場參加試飛儀式。孫中山在她求學(xué)時(shí)以宋慶齡的學(xué)名將其命名為“羅世文一號”。宋慶齡也飛過廣州，最后在飛機(jī)前一起拍照。此外，1909年9月21日，中國最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭附近的皮埃蒙特山上進(jìn)行試飛，首飛成功。

中國肯定不行。中國沒有能生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的人才。ARJ21也使用美國GE發(fā)動(dòng)機(jī)，軍用戰(zhàn)斗機(jī)J XX使用進(jìn)口俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼或者進(jìn)口歐洲技術(shù)。這樣的山寨機(jī)拖了兩年才發(fā)貨。中間的問題一直沒有公布。我不敢坐在這臺機(jī)器上。(中國制造的名聲太差了，中國人都不支持。他們沒有信心。他們宣稱這是歐洲的技術(shù)，美國的引擎。)中國技術(shù)不行，缺人才。再加上教育水平低，國家壟斷，在中國絕對沒有希望。

經(jīng)營一家飛機(jī)制造公司，至少需要10億元。(虧損4次左右，公司破產(chǎn)。)在美國很容易。提交注冊申請表，注冊公司名稱，選擇公司類型，申報(bào)資產(chǎn)。(可以找律師咨詢，也可以去當(dāng)?shù)厥姓蒙暾埍碜稍儭?然后你就可以根據(jù)你的收入每年交稅了。但是在美國，除了資本的問題，還要考慮競爭的問題。美國的行業(yè)已經(jīng)很成熟了。沒有特色很難生存。

中國的技術(shù)可以造航天飛機(jī)，但是航天飛機(jī)有很多局限性，不適合執(zhí)行太空任務(wù)，所以中國不打算把精力花在航天飛機(jī)上?？赡苁且?yàn)楹教祜w機(jī)的成本很高，作用不大，所以也不是做不出來。這是因?yàn)榧夹g(shù)上還沒有足夠的優(yōu)勢，這方面存在一些缺陷，所以造不出航天飛機(jī)。因?yàn)槲覀儑疫€缺乏這方面的人才，技術(shù)正在研究中。

ARJ21 機(jī)翼采用最先進(jìn)的超臨界技術(shù)，巡航馬赫數(shù)0.78，飛行速度相當(dāng)于干線飛機(jī)。機(jī)翼建模主要是為了功能。優(yōu)點(diǎn):采用超臨界技術(shù)機(jī)翼可以提高臨界馬赫數(shù)，同時(shí)超臨界翼型前緣鈍圓，所以周圍氣流速度增加不大，平坦的上表面使得局部速度變化不大。這樣，只有當(dāng)飛行馬赫數(shù)較高時(shí)，上表面的局部氣流才能達(dá)到音速，即其臨界馬赫數(shù)較高。

超臨界機(jī)翼也可以用來減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重量。理由:這樣可以讓飛行速度和大型干線飛機(jī)一樣高。讓飛機(jī)同時(shí)保持速度和穩(wěn)定性。具體:采用超臨界機(jī)翼可以提高臨界馬赫數(shù)，而不需要付出增加機(jī)翼重量的代價(jià)。超臨界翼型的前緣是鈍圓的，所以其周圍的氣流速度增加很少，平坦的上表面使得局部速度變化很小。這樣，只有當(dāng)飛行馬赫數(shù)較高時(shí)，上表面的局部氣流才能達(dá)到音速，即其臨界馬赫數(shù)較高。

可以生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。殲7到殲10戰(zhàn)機(jī)都是國產(chǎn)的，殲10戰(zhàn)機(jī)是我國自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代多用途戰(zhàn)機(jī)，分為單座和雙座戰(zhàn)機(jī)。首批裝備該機(jī)的空軍航空兵部隊(duì)已形成作戰(zhàn)能力，對有效提高空軍防御作戰(zhàn)能力，加快推進(jìn)我軍武器裝備現(xiàn)代化，鞏固國防具有重要意義，為了它的誕生，中國軍事戰(zhàn)線的科研人員艱苦奮斗，采用了大量的新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新工藝，創(chuàng)造了共和國航空史上的幾十個(gè)“第一”。