阿里巴巴與騰訊合作。好像滴滴打車之前被阿里巴巴收購了，Kuai 打車目前公開融資情況為:2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月，阿里跟進(jìn)投資近1億美元，滴滴屬于阿里巴巴，所以阿里巴巴加入了汽車移動(dòng)終端的爭奪戰(zhàn)，2013年4月，投資Kuai打車(打車軟件)，服務(wù)線下生活布局。

用滴滴打車軟件和自己的支付寶，可以提前預(yù)約司機(jī)/滴滴打車快車打車現(xiàn)在合并了。好像滴滴打車之前被阿里巴巴收購了。合并前，快的是阿里的，滴滴是騰訊的?？齑蜍嚭偷蔚未蜍?月14日聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家公司戰(zhàn)略合并。新公司將實(shí)行CoCEO制度，滴滴打車CEO程維和快的打車CEO呂傳偉也將擔(dān)任聯(lián)席CEO。兩家公司的人員結(jié)構(gòu)不變，業(yè)務(wù)繼續(xù)并行發(fā)展，各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性將被保留。

滴滴的總裁是劉清，劉清的父親是柳傳志，投資方阿里，騰訊，平安，甚至蘋果，中國人壽，招商銀行。想想吧。阿里巴巴與騰訊合作。沒有后臺(tái)老板。目前，它在理論上是程維。一個(gè)年輕小伙后來分別合并了阿里和騰訊投資快的和滴滴快的事后。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維全面負(fù)責(zé)滴滴出行的戰(zhàn)略規(guī)劃和運(yùn)營管理。程維在阿里巴巴 Group工作了八年，在區(qū)域運(yùn)營和支付寶B2C業(yè)務(wù)方面獲得了成功的管理經(jīng)驗(yàn)。

2015年2月，滴滴打車和快的打車戰(zhàn)略合并。同年9月，滴滴打車正式更名為滴滴出行。2016年8月，滴滴出行收購優(yōu)步中國。2016年10月18日，2016胡潤IT富豪榜發(fā)布，程維以120億元排名第28位。2017年5月，程維和滴滴總裁劉清榮登《時(shí)代》雜志“20位最具科技影響力人物”榜單，成為中國僅有的兩位企業(yè)家。

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化將以意想不到的方式改變汽車行業(yè)?！痹缭?014年初，時(shí)任雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁的卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)就表達(dá)了對(duì)谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司通過新四化“入侵”汽車行業(yè)的擔(dān)憂。同年7月，阿里巴巴與SAIC簽署協(xié)議，宣布共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，正式加入“入侵者”名單。轉(zhuǎn)眼六年過去了，阿里巴巴的生態(tài)版圖一直在擴(kuò)張，從核心的電商業(yè)務(wù)，到支付入口、本地生活服務(wù)等。，到智能終端、信息娛樂和云服務(wù)平臺(tái)，逐漸形成了“車一族”的雛形。

聯(lián)網(wǎng):重組斑馬聯(lián)網(wǎng)，定下三年裝機(jī)1000萬輛的目標(biāo)。與百度依靠自動(dòng)駕駛、騰訊依靠應(yīng)用生態(tài)不同，阿里在汽車領(lǐng)域的布局主要依靠終端操作系統(tǒng)。2014年7月23日，阿里巴巴與SAIC簽署協(xié)議，宣布共同打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”。于是，阿里巴巴加入了汽車移動(dòng)終端的爭奪戰(zhàn)。在此之前，騰訊已經(jīng)推出了駕駛應(yīng)用路寶和汽車配件路寶盒子。百度還發(fā)布了車載信息系統(tǒng)CarNet。

打車軟件之爭是假的。真正的目標(biāo)是暗中培養(yǎng)用戶，成為未來的網(wǎng)上銀行。打車軟件之爭表面上是騰訊和阿里之爭，背地里卻是他們合伙炒作，培養(yǎng)用戶的習(xí)慣和市場(chǎng)，讓用戶占大頭，他們的真正目標(biāo)不僅僅是占領(lǐng)你的移動(dòng)支付渠道還有你的存款，最后從國有銀行那里攫取利益。軟件開發(fā)公司可以通過廣告、信息服務(wù)等渠道獲得收入，從而維持正常運(yùn)營。

這里有一組數(shù)據(jù):目前滴滴打車已獲得三輪融資共計(jì)1.18億美元投資:2012年A輪，300萬美元，金沙江創(chuàng)投；2013年5月B輪，1500萬美元，騰訊；2013年12月，C輪，1億美元，中信基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元。Kuai 打車目前公開融資情況為:2013年4月A輪，800萬美元，阿里巴巴投資；2013年11月，阿里跟進(jìn)投資近1億美元。

在“大流量”的游戲中，阿里的野心。作者|高秀松編輯|于快2013年5月，馬云在卸任CEO前的最后一個(gè)晚上，為阿里做了一件意義深遠(yuǎn)的事情:出資2.9億美元成為高德大股東。當(dāng)時(shí)，阿里正處于快速擴(kuò)張階段，相繼接入微博、陌陌、美團(tuán)、友盟等企業(yè)，被視為發(fā)展線上到線下最重要的版圖，自然成為囊中之物。一年后，阿里斥資近11億美元正式收編高德。

雖然阿里收購高德的初衷是以地圖為流量入口，為其O2O商業(yè)生態(tài)圈賦能，但高德的意義并不僅限于此。2016年，阿里增資4億美元/123，456，789-2/，成為滴滴出行的大股東，并與高德地圖簽署合作協(xié)議，為滴滴出行司機(jī)提供地圖導(dǎo)航服務(wù)。表面上看，這是為了鞏固高德地圖的用戶基礎(chǔ)和業(yè)務(wù)，但實(shí)際上，這是阿里進(jìn)軍交通領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。

2013年1月，公司收購蝦米。com(一個(gè)音樂網(wǎng)站)進(jìn)行數(shù)字音樂布局。2013年2月，眾安在線財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與中國平安保險(xiǎn)、騰訊共同發(fā)起成立，占股19.9%，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融保險(xiǎn)布局。2013年4月收購友盟(移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù))，交易價(jià)格約8000萬美元。增加移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和分析。2013年4月，入股新浪微博，以5.86億美元收購新浪微博18%的股份。

2013年4月，投資Kuai打車(打車軟件)，服務(wù)線下生活布局。暫時(shí)不知道怎么說。2013年5月，他購買了高德(Map)的股份，用2.94億美元交換了28%的股份(并在2014年以11億美元完全收購了它)。增加數(shù)據(jù)量 地圖 用戶資源。繼續(xù)為線下服務(wù)加一把力。2013年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立，建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施。

滴滴不屬于阿里或騰訊一家。相對(duì)來說，他們最大的投資來自日本軟銀，但即便如此，也不能證明滴滴就是日本軟銀。最多也就投資人，每年獲得一定的收入，不完全受哪家支配，另立派系。在中國，滴滴已經(jīng)相對(duì)占據(jù)了壟斷地位。14年與阿里投資快的合并，2016年與優(yōu)步中國合并。這樣的一系列手段讓滴滴迅速成為國內(nèi)炙手可熱的新巨頭。

這樣滴滴就成了唯一一家基本占據(jù)全網(wǎng)份額的公司，從賺錢期開始就為用戶省了不少錢。但是現(xiàn)在玩的費(fèi)用真的貴了很多！這也是美團(tuán)要挑戰(zhàn)滴滴的原因，壟斷基本上壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。國內(nèi)三大巨頭BAT也是滴滴的股東，包括蘋果和日本軟銀，以上是滴滴的部分投資股東。當(dāng)然，日本軟銀已經(jīng)成為滴滴的第一大股東，擁有20%的股份。