以及后來(lái)中國(guó)人苗偉調(diào)任湖北省委常委、武漢市委書(shū)記，徐平接任東風(fēng)-3/一把手和東風(fēng)有限董事長(zhǎng)；乘用車總經(jīng)理朱福壽公司中方領(lǐng)導(dǎo)任勇輕型商用車業(yè)務(wù)東風(fēng)汽車股份有限公司公司(清單公司)分別晉升為。2009年，最讓人欣慰的東風(fēng)Nissan副總Manager任勇不是51.9萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，而是體系競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

東風(fēng)汽車有限公司 副總切、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司-1 1.6GE通用手動(dòng)變速箱8.98萬(wàn)元，自動(dòng)變速箱10萬(wàn)元；1.6G多功能手動(dòng)擋7.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋8.98萬(wàn)元。作為東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)一步豐富轎車產(chǎn)品體系的戰(zhàn)略產(chǎn)品，驪威是東風(fēng)日產(chǎn)推出的新一代全球轎車中首款“全時(shí)多功能”轎車。

如果你是中國(guó)人，非常喜歡東風(fēng)日產(chǎn)，建議你要中文簽名。如果你想找到大谷明軍，就去公司。創(chuàng)始人苗偉，徐平是合資企業(yè)公司黨委書(shū)記和副總?cè)耸陆?jīng)理副總李紹燭經(jīng)理、商用車經(jīng)理副總童東城經(jīng)理、零件經(jīng)理。以及后來(lái)中國(guó)人苗偉調(diào)任湖北省委常委、武漢市委書(shū)記，徐平接任東風(fēng)-3/一把手和東風(fēng)有限董事長(zhǎng)；乘用車總經(jīng)理朱福壽公司中方領(lǐng)導(dǎo)任勇輕型商用車業(yè)務(wù)東風(fēng)汽車股份有限公司公司(清單公司)分別晉升為。

我覺(jué)得價(jià)格和油耗都有吸引力，服務(wù)也不錯(cuò)。但是，不代表沒(méi)有缺點(diǎn)。缺點(diǎn)是底盤(pán)輕，100在高速下有點(diǎn)飄。說(shuō)別的也沒(méi)用。就說(shuō)說(shuō)車吧。發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜，動(dòng)力強(qiáng)勁，省油舒適。價(jià)格還可以。在產(chǎn)品和市場(chǎng)銷量上，全面實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)悄然取代本田和豐田，成為日系車市場(chǎng)在中國(guó)的新領(lǐng)軍者。2009年，最讓人欣慰的東風(fēng)Nissan副總Manager任勇不是51.9萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，而是體系競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

這個(gè)去年的市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)方式已經(jīng)從之前的新車型轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)體系的競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)日產(chǎn)自2003年成立以來(lái)，一直不遺余力地推出新品，短短幾年間就形成了由八款產(chǎn)品組成的產(chǎn)品線。得益于不斷的產(chǎn)品推出，-2/日產(chǎn)的銷量也不斷攀升，2008年達(dá)到35萬(wàn)輛。這在一定程度上讓人認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)的成長(zhǎng)依賴于產(chǎn)品的密集投放，而忽略了其在系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力上的探索。

1979年9月至1983年7月在陜西交通學(xué)校公路橋梁專業(yè)學(xué)習(xí)；1983年7月至1984年7月在銅川市政工程工作公司；1984年7月至1985年9月在銅川市建委施工科工作；1985年9月至1987年7月，他在Xi安科技學(xué)院學(xué)習(xí)建筑學(xué)。1987年7月至1991年7月在銅川市建委工作(其間:1986年4月至1989年12月參加自學(xué)考試，取得黨政大專學(xué)歷)；1991年7月至1992年6月任銅川市建委城建科副科長(zhǎng)；1992年6月至1996年3月任銅川市鳳凰建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理-3副總；1996年3月至1997年10月在銅川市建委工作，歷任村鎮(zhèn)科副科長(zhǎng)、產(chǎn)科科長(zhǎng)。1997年10月至2000年4月任銅川城郊政府副區(qū)長(zhǎng)(其間:1997年8月至1999年12月參加中央黨校函授學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)本科學(xué)習(xí))；2000年4月至2001年7月任印臺(tái)區(qū)市政府副區(qū)長(zhǎng)；2001年7月至2002年1月任銅川市建委主任；2002年1月至2004年7月任銅川市城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃局局長(zhǎng)。

摘要:總之，我在東風(fēng)日產(chǎn)，沃爾沃，菲尼迪都工作過(guò)。汽車企業(yè)高層調(diào)動(dòng)并不新鮮，尤其是近兩年，各類總裁、總經(jīng)理離職、跳槽的情況屢見(jiàn)不鮮。這些變化中，合資和進(jìn)口車企變化更大。在自主車企中，長(zhǎng)城汽車高層調(diào)整的消息出現(xiàn)的頻率較低。最近的一次可以追溯到兩年前，設(shè)計(jì)師皮埃爾跳槽到起亞。近日，長(zhǎng)城汽車爆出最新高管動(dòng)向。原英菲尼迪營(yíng)銷戰(zhàn)略傳播與公關(guān)總監(jiān)文飛加入長(zhǎng)城汽車，擔(dān)任營(yíng)銷副總，負(fù)責(zé)哈弗藍(lán)標(biāo)和F系列車型。

屆時(shí)，哈弗F系列車型營(yíng)也將開(kāi)啟。人員配備方面，也是首次公開(kāi)主管副總級(jí)人員，可以推斷，哈佛F部的團(tuán)隊(duì)成員將會(huì)重組。作為未來(lái)F部的前線指揮官，文飛在哪里？今天，我想向你們介紹這位年輕的汽車人，文飛在汽車營(yíng)銷行業(yè)也是小有名氣。北京大學(xué)畢業(yè)，光華管理學(xué)院MBA，2006年通過(guò)求職節(jié)目《絕對(duì)挑戰(zhàn)的巔峰營(yíng)銷》，雖然挑戰(zhàn)被淘汰，但還是被東風(fēng) Nissan副總Cut任勇看中，進(jìn)入東風(fēng)Nissan。