德國 大眾集團是一個公司，有一個CEO和一個副總裁總裁?，F(xiàn)任公司副總裁兼董事會秘書，兼任上海市湘陰路隧道建設(shè)開發(fā)有限公司、上海大眾市政開發(fā)有限公司、海南大眾海洋產(chǎn)業(yè)有限公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，非執(zhí)行董事，上海陳一投資管理有限公司監(jiān)事，深圳中新賽科科技股份 有限公司監(jiān)事。

汽車圈的一次重磅人事變動依然在休息日的周六晚上“炸”了鍋。據(jù)一汽官網(wǎng)消息，2020年12月12日下午，一汽大眾公司召開干部大會。一汽集團領(lǐng)導(dǎo)、邱先東、秦、劉出席會議。會上宣布:經(jīng)集團公司黨委常委會決定，劉同志不再擔(dān)任一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記職務(wù)；潘占福同志任一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記；董秀輝同志任集團公司合資經(jīng)營管理部副總經(jīng)理(主持工作)；郭永峰同志任一汽大眾副總經(jīng)理兼一汽大眾銷售有限公司總經(jīng)理、黨委書記

車事作者？|六毛編輯？曉寒汽車現(xiàn)代化的浪潮使整個汽車工業(yè)進入了百年不遇的大變革。原有的游戲規(guī)則已經(jīng)被改寫。電驅(qū)動系統(tǒng)取代了內(nèi)燃機、自動駕駛、智能駕駛艙，徹底改變了車輛的駕駛體驗。軟件已經(jīng)開始定義汽車了。特斯拉等新玩家搶占了智能電動車時代的先機，傳統(tǒng)汽車企業(yè)改革迫在眉睫。在德國 HerbertDiess這位汽車行業(yè)資深人士出任大眾 Group的CEO后，這家擁有12個汽車品牌的巨頭車企推出了一系列改革措施，如打造MEB純電動平臺、組建數(shù)萬人的軟件團隊、大力投資自動駕駛技術(shù)、砍掉傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、與福特深度合作等。

在與監(jiān)事會發(fā)生一些沖突后，迪斯于今年6月被免去大眾乘用車品牌CEO職務(wù)，但保留集團CEO職務(wù)。隨后，集團旗下多個品牌的CEO或高管被更換。大眾集團正在劇變，迪斯本人的CEO任期大眾集團即將在2023年結(jié)束。據(jù)路透社報道，迪斯近日向大眾 Group的高級管理層申請延長任期，后者將于本周召開會議討論是否接受這一申請。

戴姆勒集團大眾汽車公司的CEO是HerbertDiess。大眾現(xiàn)任CEO馬丁·文德恩馬丁·文德恩出生于1947年。2002年被大眾汽車集團任命為大眾汽車旗下奧迪品牌集團CEO。1978-1981年就職于德國博世汽車，著名零部件公司。1981年，馬丁·文德恩加入大眾汽車，在大眾汽車質(zhì)量管理委員會工作。此后，馬丁·文德恩一直在大眾 Automobile下?lián)渭夹g(shù)和產(chǎn)品管理職務(wù)。

并成為大眾集團執(zhí)行委員會的高層管理人員之一。大眾China總裁CEO范安德·范安德先生出生于1957年4月德國，畢業(yè)于德國達姆施塔特工業(yè)大學(xué)(DarmstadtTU)經(jīng)濟工程專業(yè)，并獲得美國密歇根州通用汽車學(xué)院、自2005年7月1日起，范安德被任命為大眾汽車集團副總裁總裁(畫廊論壇)、大眾汽車集團中國總裁兼任CEO。

Production大眾最新一代A級車平臺部件“大眾一汽平臺部件有限公司”日前在長春正式奠基。奠基儀式上，大眾汽車集團副總監(jiān)總裁負責(zé)中國事務(wù)的魏志波博士表示，中國是全球為數(shù)不多的PQ35平臺生產(chǎn)地。新工廠將支持一汽大眾的新寶來A5，以及將在上海大眾投產(chǎn)的凱迪拉克城市多功能車和途安多功能車。

在PQ35上，可以生產(chǎn)新寶來、新高爾夫、新奧迪A3、新甲殼蟲、途安、凱蒂。PQ35平臺的引入，使得這些車型的國產(chǎn)成為可能。記者在一汽大眾二廠生產(chǎn)車間看到，凱蒂的車身已經(jīng)開始生產(chǎn)。按照計劃，明年1月第二周開始試生產(chǎn)。估計明年四五月份會大量上市，明年的產(chǎn)能大概在2.9萬到3.6萬左右。據(jù)一汽大眾二廠焊接車間主任介紹，在PQ35平臺上，一汽大眾率先生產(chǎn)了凱蒂，后面還會有三四款新車。

我說不準(zhǔn)。1.大眾汽車(德國)是大眾汽車集團旗下品牌。2.大眾汽車集團CEO是文德恩。我說不準(zhǔn)。德國 大眾集團是一個公司，有一個CEO和一個副總裁總裁。大眾汽車泛指大眾乘用車業(yè)務(wù)。大眾汽車總裁應(yīng)該是大眾集團的副職總裁，也可能是總裁。

/image-6月29日，在安徽省國資委的見證下，JAC與大眾 Automobile在京簽約。根據(jù)協(xié)議，大眾 Auto將通過增資10億歐元收購江淮汽車集團控股有限公司50%的股權(quán)。增資完成后，大眾中國將成為姜奇的控股股東，持有姜奇控股50%的股份，安徽省國資委持有姜奇控股另外50%的股份，仍為實際控制人。這是JAC與大眾的第三次深度合作。從充電設(shè)施合作到成立JAC 大眾合資公司，再到姜奇控股增資擴股，不得不注意的是，每次代表大眾汽車簽約的人都是。

金波:男，1971年出生，工學(xué)學(xué)士，EMBA，高級經(jīng)濟師。現(xiàn)任公司副總裁兼董事會秘書。兼任上海市湘陰路隧道建設(shè)開發(fā)有限公司、上海大眾市政開發(fā)有限公司、海南大眾海洋產(chǎn)業(yè)有限公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。非執(zhí)行董事，上海陳一投資管理有限公司監(jiān)事，深圳中新賽科科技股份 有限公司監(jiān)事。

因為第一家瞄準(zhǔn)中國未來的國外著名汽車公司。當(dāng)時與日本談判時，幾家日本公司拒絕提供技術(shù)。短短兩天，德國 大眾汽車集團先后與三家中資企業(yè)簽訂合作意向。7月9日，大眾汽車與安徽江淮汽車集團股份 有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)及西亞特簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，三方將共同投資在中國建立研發(fā)中心，開發(fā)為中國市場量身定制的電動汽車、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)，以及相關(guān)零部件和核心技術(shù)。該研發(fā)中心計劃于2021年完工。

7月10日，德國 大眾汽車與中國第一汽車集團簽署意向書，成立兩家全新合資公司，合作重點為智慧出行解決方案。以充電設(shè)施和充電相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點；并提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，為用戶提供智能出行解決方案，中國一汽董事長徐留平表示，新時代需要合資合作的新模式，諒解備忘錄的簽署顯示了中國一汽的創(chuàng)新精神。