中國第一條高鐵是武廣高鐵，中國第一條 動車是京津城際鐵路。問題:中國-1動車開通時間，第一條高鐵開通時間？什么是“第一條 動車”？武漢-廣州動車a組是中國第一條高鐵嗎？中國第一條高鐵是京津，如果是國內(nèi)最早的“動車”，甚至可以追溯到建國前的撫順電鐵和滇越鐵路米其林動車組，最早可以追溯到建國初期的“動車組”或“動車組”，在當(dāng)時的中國顯然只是曇花一現(xiàn)，這個冷門的歷史問題并沒有特別的現(xiàn)實意義。

高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是公路，或者說是“公路 汽車”的整個系統(tǒng)。動車的全稱是“動車列車組”，指的是車廂。D字頭列車的全稱是“動車團體旅客列車”，可以簡稱為“動車”。G字頭列車全稱是“高速動車團體旅客列車”，“高速列車”簡稱有誤。正確的縮寫應(yīng)該是“高速動車”或者“高速列車”。Highspeedrail主要是指最高運營速度大于(200，250，300視不同標(biāo)準(zhǔn)而定)的鐵路，主要是鐵路的速度屬性；動車組(多個單位，

1。綠皮車曾經(jīng)是中國鐵路客運的主力軍。它深綠色的車身和最低的票價給七八十年代旅行過的人留下了深刻的印象。2、紅色皮車2、公交車外觀涂裝主色調(diào)為橙白色。在21世紀(jì)初的中國鐵路客車中，紅皮車一般為空調(diào)客車，常用于特快列車、普通特快列車等旅客列車的編組。3.藍(lán)皮車公交車的外部涂裝主色調(diào)為藍(lán)白兩色，因此得名藍(lán)皮車。

速度快，運行平穩(wěn)。4.25K乘用車后續(xù)車型配白皮車。2007年，中鐵開始運行CRH 動車列車組，其白色涂裝更符合“白色皮車”的形象。速度從每小時200公里到350公里不等。鐵路作為世界現(xiàn)代工業(yè)革命的產(chǎn)物，對人類社會的發(fā)展和文明的進(jìn)步產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。中國鐵路的誕生和發(fā)展與中國近現(xiàn)代史密切相關(guān)。從0.5公里的“會展鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，從“龍”型機車到時速350公里的高速列車，中國鐵路發(fā)展史見證了一個國家的百年巨變。

中國進(jìn)入高鐵時代的年份是2007年。2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速正式啟動。由CRRC、中國通等央企建設(shè)的和諧號動車套大規(guī)模投產(chǎn)。列車時速達(dá)到200公里，部分區(qū)段時速達(dá)到250公里，成為中國鐵路裝備制造業(yè)達(dá)到國際一流水平的重要里程碑1。按照國際高鐵線路200條以上的定義，我國的第一條高鐵必須是秦沈客運專線。

我國高速鐵路的發(fā)展歷程如下:上世紀(jì)80年代，廣九鐵路廣深段啟動電氣化改造工程，擬引進(jìn)擺式動車車組，速度提升至160 km/h，成為我國準(zhǔn)高速鐵路發(fā)展的首選試驗線。在1990-1991年期間，中國開始著手解決高速鐵路的關(guān)鍵技術(shù)問題，并計劃其試驗性實踐。試點線路以廣深鐵路為基礎(chǔ)進(jìn)行高速改造，在設(shè)計高速鐵路時優(yōu)先考慮京滬線京津段和滬寧段。深圳鐵路啟動準(zhǔn)高速改造，成為中國第一條準(zhǔn)高速鐵路項目。

1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運行速度為200 km/h，成為中國第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。12月，京滬高鐵項目出現(xiàn)了“傳統(tǒng)輪軌技術(shù)”和“磁懸浮軌道技術(shù)”兩種互相排斥的爭議方案，導(dǎo)致項目長期擱置，一度主導(dǎo)了中國高鐵的發(fā)展方向。1999年8月16日，秦沈客運專線作為中國第一條輪軌高速公路動車組的試驗線開工建設(shè)。

中國發(fā)展簡史:從20世紀(jì)60年代到70年代末，以1964年日本新干線鐵路的建成使用為標(biāo)志，世界開始發(fā)展商用高速鐵路。中國的高速鐵路建于1978年，當(dāng)時鄧小平同志訪日并在新干線上乘坐了高速列車，高速鐵路逐漸引起了中國人的注意。20世紀(jì)80年代，廣九鐵路廣深段啟動電氣化改造工程，擬引進(jìn)擺式動車車組，提速至160 km/h，成為我國發(fā)展準(zhǔn)高速鐵路的首選試驗線。

深圳鐵路啟動準(zhǔn)高速改造，成為中國第一條準(zhǔn)高速鐵路項目。1996年，中國和韓國共同開發(fā)了高速列車，并在廣深鐵路上進(jìn)行了試驗。1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運行速度為200 km/h，成為中國第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。12月，京滬高鐵項目出現(xiàn)了“傳統(tǒng)輪軌技術(shù)”和“磁懸浮軌道技術(shù)”兩種互相排斥的爭議方案，導(dǎo)致項目長期擱置，一度主導(dǎo)了中國高鐵的發(fā)展方向。

China 第一條高鐵是武廣高鐵，China第一條動車是京津城際鐵路。這是一個見仁見智的問題。目前國內(nèi)對高鐵的定義并不統(tǒng)一。如果以線路為單位，很多“客運專線”在指標(biāo)上符合國際鐵路聯(lián)盟對高鐵的定義，但在中國不叫“高鐵”。如果是以列車為基礎(chǔ)，一些G字頭的高速動車也在客運專線甚至普速線上運行，不叫“高速列車”。從目前媒體的說法來看，傾向于將長途動車專線稱為“高鐵”，如京滬高鐵、武廣高鐵等。

比如京津城際鐵路，雖然沒有“高鐵”這個名字，但是從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上來說，并不低于被稱為“高鐵”的線路。武廣鐵路沒有爭議，被廣泛稱為高鐵。所以個人認(rèn)為，中國第一條所謂“事實上的”高速鐵路就是“京津城際鐵路”，而第一條武廣高鐵則被大眾媒體廣泛貼上“高速鐵路”的標(biāo)簽。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，1999年建成的秦沈客運專線可以稱為高鐵。但這種觀點一般不被國人認(rèn)可，而且在實際操作中，這條200公里的客運專線一般不叫高鐵。

1。復(fù)興號最早使用的是哪條線？2.復(fù)興號中國標(biāo)動車列車最早是在哪條高鐵上運營的？3.復(fù)興號中國標(biāo)動車列車最早是在哪條高鐵上運營的？4.復(fù)興號最早在哪條鐵路上運營？復(fù)興號的測試時速是800公里嗎？5.復(fù)興號最早在哪條鐵路上運營？6.復(fù)興號最早在哪條鐵路上運營？復(fù)興號列車最早是在哪條線路上使用的？北京和上海。復(fù)興號動車 train，英文代號CR(ChinaRailway)，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車 train的中文名稱，由中國鐵路總公司組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達(dá)到世界先進(jìn)水平。其中CR400。

1、青島四方車輛股份有限公司CRRC四方股份有限公司致力于高速、安全、環(huán)保、舒適的軌道交通裝備制造業(yè)，牢牢把握鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展帶來的機遇，準(zhǔn)確定位企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加快技術(shù)改造步伐，成為世界一流的軌道交通裝備制造企業(yè)。公司已實現(xiàn)高速年產(chǎn)列車200輛(1600輛)動車組，城軌、地鐵年產(chǎn)2600輛/組，高檔客車、柴油機年產(chǎn)300輛動車組，高速五級檢修動車組。

中車唐山機車車輛有限公司是中國CRRC公司的核心子公司，于2016年1月更名為唐山鐵路客車股份有限公司。公司的前身唐山機車車輛廠創(chuàng)建于1881年。它伴隨著清末洋務(wù)運動中中國第一條鐵路唐旭鐵路的修建而誕生，是中國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)源地。公司掌握了高速動車組、城際動車組、內(nèi)燃動車組、動力集中動車組、城軌車輛、磁懸浮、雙層不銹鋼客車、高級公務(wù)車、普通客車等。

-0/組武廣高鐵有兩種類型。第一種:crh3 動車組，基于德國西門子技術(shù)制造，是京津城際高速鐵路的主力車型。武廣高鐵的運營任務(wù)由廣州鐵路集團有限公司(廣州鐵路局)承擔(dān)。第二種是基于日本川崎重工技術(shù)。中國升級制造的Crh2c 動車組也分布在京津城際高鐵，武廣高鐵運營任務(wù)由武漢鐵路局承擔(dān)。

動車是車，高鐵是路。你的問題顯然漏洞百出。什么是“第一條 動車”？動車只是鐵路車輛模式，動車組模式本身并沒有任何高度(比如很多人不了解地鐵列車在車輛模式上也屬于動車組)。如果是國內(nèi)最早的“動車”，甚至可以追溯到建國前撫順電鐵、滇越鐵路的米其林動車組，可以追溯到建國初期從東歐社會主義國家進(jìn)口柴油最早的“動車組。

如果問最早的D字頭列車，肯定可以回答D字頭是在2006年4月份中鐵六局大提速時首次投入使用的。但實際上，2006年1月春運期間，CRH 動車組就已經(jīng)在滬杭線上首次承擔(dān)了客運運營的任務(wù)，只不過當(dāng)時是客運列車的CRH 動車組沒有使用前綴D，而是使用了前綴N(前綴“N”表示管內(nèi)列車，現(xiàn)已不再使用)，所以CRH 動車群第一次操作是在2006年1月，第一次使用D字頭是在不久之后的4月。