2005-2010年總銷量是多少汽車1)2001年，中國(guó)-3產(chǎn)量234.2萬輛；2)2002年中國(guó)-3產(chǎn)量325.12萬輛；3)2003年中國(guó)-3產(chǎn)量444.3萬輛；4)2004年中國(guó)-3產(chǎn)量507.1萬輛；5)2005年中國(guó)-3產(chǎn)量571萬輛；6)2006年中國(guó)-3產(chǎn)量728萬輛；7)2007年中國(guó)-3產(chǎn)量888.24萬輛；8)2008年中國(guó)-3產(chǎn)量934.5萬輛。

8月9日，比亞迪500萬輛新能源汽車騰勢(shì)N7正式下線。發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在談到創(chuàng)業(yè)路上的艱辛?xí)r，幾度哽咽。發(fā)布會(huì)上發(fā)布了《在一起，就是中國(guó)汽車》視頻，體現(xiàn)了自主品牌代表性新能源汽車在外場(chǎng)的集中亮相，比亞迪致敬中國(guó)汽車，將活動(dòng)推向了高潮。比亞迪用自己獨(dú)特的態(tài)度向外界解釋了什么是“中國(guó)汽車”:每一個(gè)中國(guó)品牌都代表著中國(guó)汽車。今天，他們都有能力，也更有可能開辟一片新天地。

很快，包括一汽紅旗、東風(fēng)藍(lán)兔、長(zhǎng)安深藍(lán)、廣汽愛安、蔚來、理想、小鵬在內(nèi)的幾乎所有主流車企都對(duì)此做出了積極回應(yīng)。孤獨(dú)的路我們從王傳福的幾聲抽泣開始。近年來，王傳福很少出現(xiàn)在聚光燈下。我還記得他最后一次談到侃侃是在“易四方”技術(shù)發(fā)布的時(shí)候。作為技術(shù)派的典型代表，王傳福其實(shí)更擅長(zhǎng)在公開場(chǎng)合談?wù)撟约旱膶I(yè)領(lǐng)域。

現(xiàn)在政府推廣新能源汽車，大力鋪開，城市新能源公交車普及。1.對(duì)國(guó)家能源安全和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的意義:中國(guó)汽車過去10年發(fā)展迅速。從2012年開始，中國(guó)汽車年的年產(chǎn)銷進(jìn)入2000 萬輛年時(shí)代。到2016年產(chǎn)量將達(dá)到2604 萬輛。目前汽車的總數(shù)將達(dá)到2.79億，到2020年，我國(guó)汽車的數(shù)量將超過3.5億。

新能源的發(fā)展汽車不僅可以緩解石油工業(yè)的壓力，還可以提高電網(wǎng)的有效利用率。2.環(huán)境保護(hù)的意義隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，霧霾越來越頻繁，已經(jīng)成為影響人們生活和健康的重要環(huán)境公害。傳統(tǒng)汽油車和柴油汽車對(duì)霧霾也有相當(dāng)大的貢獻(xiàn)。雖然近年來汽車的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，從2012年實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)到2015年全面實(shí)施國(guó)五排放限值，再到目前正在制定即將頒布的國(guó)六排放，舊汽車的淘汰速度加快。

2002年韓國(guó)生產(chǎn)汽車314.8萬輛，輸給中國(guó)(325.1 萬輛)，世界排名第六，2003年全國(guó)-3產(chǎn)量444.37萬輛中國(guó)在2實(shí)際產(chǎn)量為570 萬輛，其中車為277萬輛2006年上半年國(guó)產(chǎn)-3/388.64/12489-1/常年。

據(jù)新華社報(bào)道，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，中國(guó)對(duì)汽車的需求不斷擴(kuò)大。2005年中國(guó)對(duì)汽車的需求量為640萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2008年將接近1500萬臺(tái)，相當(dāng)于目前全球?qū)ζ囆枨罅康乃姆种?。前幾天，日本時(shí)事通訊社的記者從北京發(fā)來一篇報(bào)道，他在報(bào)道中寫道:“中國(guó)1200 萬輛私家車”怎么樣？

是的，現(xiàn)在很多地方已經(jīng)有了。家里沒有自行車，但是有很多汽車用于工作和生活。十年后，應(yīng)該可以普及了。1.據(jù)中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2013年汽車產(chǎn)銷量均超過2000年萬輛。2013年汽車產(chǎn)銷量分別為2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，同比增長(zhǎng)14.76%和13.87%，分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)。增速大幅提升，再次刷新全球紀(jì)錄，連續(xù)五年位居世界第一。

十年后，會(huì)發(fā)生什么？10年前的2002年，中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量為300輛萬輛，全國(guó)民用汽車為2000輛萬輛，到2013年底已經(jīng)達(dá)到1.2億輛。2012年，中國(guó)已正式步入社會(huì)汽車年。目前，中國(guó)的私人汽車普及率已接近20世紀(jì)70年代上半期的水平。1972年日本乘用車數(shù)量超過1000輛萬輛輛。相當(dāng)于每10個(gè)人中就有一個(gè)人擁有私家車。

一汽集團(tuán)2006萬輛-2/達(dá)到119/1，已經(jīng)提出向200 萬輛進(jìn)軍的口號(hào)，2007年將建立生產(chǎn)體系。東風(fēng)集團(tuán)2006年的產(chǎn)量是90 萬輛，2007年肯定會(huì)超過100 萬輛，可能是120 萬輛，所以不可能繞著走，因?yàn)樯倭司褪情L(zhǎng)安。長(zhǎng)安集團(tuán)去年產(chǎn)銷超70/123，456，789-1/提出了跨年度的“T35長(zhǎng)安商業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃”，即“微為主，轎車為主，商業(yè)發(fā)展，服務(wù)進(jìn)入，海外發(fā)展”。

長(zhǎng)安正在啟動(dòng)一個(gè)宏大的自主品牌計(jì)劃。微型車方面，奔奔的上市表明長(zhǎng)安將續(xù)寫奧拓在微型車領(lǐng)域的輝煌，到2010年海外銷量將達(dá)到10 汽車輛。奇瑞汽車2006產(chǎn)銷量突破30 萬輛，同比增長(zhǎng)66.7%。2007年業(yè)務(wù)會(huì)議上透露的方案是39 萬輛，漲幅只有30%。顯然，如果可能的話，做50/100是必要的。李馮先生宣布他將建立60 萬輛的銷售能力。

加入WTO以來，汽車行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的快速發(fā)展勢(shì)頭。成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。2002年汽車工業(yè)增加值1515億元，同比增長(zhǎng)28.7%。銷售收入達(dá)到6465億元，同比增長(zhǎng)30.8%。2002年，我國(guó)汽車制造業(yè)占全行業(yè)比重超過5.2%，汽車工業(yè)總產(chǎn)值占GDP比重為4.08%，居全行業(yè)第七位。2003年第一季度，汽車工業(yè)首次成為中國(guó)的工業(yè)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是否與入世后貿(mào)易保護(hù)的大幅減少有關(guān)？本文試圖通過中國(guó)和其他國(guó)家在汽車 industry上的貿(mào)易政策實(shí)踐來回答這個(gè)問題。一、中國(guó)對(duì)汽車 industry 1貿(mào)易政策的歷史。中國(guó)對(duì)汽車 industry的關(guān)稅保護(hù)中國(guó)對(duì)汽車 industry的貿(mào)易政策大致可以分為四個(gè)階段。第一階段是從1951年中國(guó)實(shí)行第一個(gè)進(jìn)出口關(guān)稅到1984年。

300 萬輛2000中國(guó)-3產(chǎn)量2006.91-1/；中國(guó)2001-3產(chǎn)量233.44萬輛；中國(guó)2002-3產(chǎn)量325.12萬輛；中國(guó)2003-3產(chǎn)量444.37萬輛；中國(guó)2004-3產(chǎn)量507.05萬輛；中國(guó)2005-3產(chǎn)量570.77萬輛；中國(guó)2006-3產(chǎn)量727.97萬輛；中國(guó)2007-3產(chǎn)量888.24萬輛。

1)2001年中國(guó)-3產(chǎn)量234.2萬輛；2)2002年中國(guó)-3產(chǎn)量325.12萬輛；3)2003年中國(guó)-3產(chǎn)量444.3萬輛；4)2004年中國(guó)-3產(chǎn)量507.1萬輛；5)2005年中國(guó)-3產(chǎn)量571萬輛；6)2006年中國(guó)-3產(chǎn)量728萬輛；7)2007年中國(guó)-3產(chǎn)量888.24萬輛；8)2008年中國(guó)-3產(chǎn)量934.5萬輛。