油品改革是什么意思，油價改革財政補貼退坡部分是什么意思

來源：整理時間：2023-01-27 13:59:50 編輯：金融知識手機版

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1，油價改革財政補貼退坡部分是什么意思
2，對國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的看法
3，啥是成品油價格市場化改革
4，關(guān)于燃油稅改革大家想說啥不
5，大家知道嗎潤滑油又要革命了

1，油價改革財政補貼退坡部分是什么意思

是指漲價補助。補貼機制啟動后，油價補貼隨成品油價格的浮動而調(diào)整。

不明白啊 = =！

油價改革財政補貼退坡部分是什么意思

2，對國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的看法

成品油價格變動和稅費改革后，成品油價格主要受哪些因素影響？國家發(fā)改委環(huán)境資源司趙司長在接受記者采訪時說，成品油價格和稅費改革后，成品油價格將反映石油資源稀缺程度，兼顧社會各方面承受能力，必將有力地推動節(jié)能減排，對于節(jié)約資源、保護環(huán)境具有重要意義

“燃油稅”取代主要是養(yǎng)路費、客運附加費、運管費等14項行政規(guī)費，并不包含包括高速公路在內(nèi)的通行費。由于燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進車主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節(jié)能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展。能夠惠顧的是那些用車少的行業(yè)。我認(rèn)為稅費改革是勢在必行

對國務(wù)院關(guān)于實施成品油價格和稅費改革的看法

3，啥是成品油價格市場化改革

逐步推進“成品油價格市場化改革”究竟是個什么概念？國家發(fā)改委能源研究所研究員周大地說，現(xiàn)在我們是管制性價格，盡管想去反應(yīng)市場變化的規(guī)律，但還是要通過行政管理的方式來定價和批準(zhǔn)價格的變化。世界上很多國家在成品油價格方面，基本上采取由成品油的生產(chǎn)方，根據(jù)市場的情況和成本的變動及時地調(diào)整自己的價格，由他們自己定價，也就是說加油站的油價可能是天天時時變動的。這個方式和我們現(xiàn)在方式比較起來，能夠比較靈活地反映市場的供需條件，因此也是我們價格改革的方向。周大地解釋，成品油價格市場化改革不等于國家完全不去干預(yù)：周大地：很多國家即使在采取市場化定價情況下，也還是可以有一定干預(yù)能力的，所以市場化定價不等于國家完全放手不管。

都是違規(guī)的商品，造成的危機和病痛

啥是成品油價格市場化改革

4，關(guān)于燃油稅改革大家想說啥不

燃油稅改革的預(yù)案是把成品油每升降價一塊錢，燃油稅征一塊五。我看各種媒體上都在計算實際上每升油只漲了五毛錢，免去養(yǎng)路費一般車主每年還能節(jié)省幾百塊。但實際上這種算法很不科學(xué)：其一成品油降價是應(yīng)該的，不征燃油稅也該降；其二如果原油再漲價，成品油價格也要再漲上來。所以我們計算車主在燃油稅改革上能不能得到實惠應(yīng)該只看燃油稅征多少，跟成品油降價沒關(guān)系。如果私家車每年跑 15000公里，每百公里10升油（我以自己為例），每年耗油1500升，須繳燃油稅2250元，扣除取消的養(yǎng)路費每年多花費大概1000元。這樣的帳沒見到一家媒體為車主們算實在令人費解。國家在成品油需要降價時推出燃油稅改革也是利用了這個好時機，消費者暫時實際支出沒有增加，所以改革方案推出反對壓力會比較少。雖然要多支出，但我還是贊同燃油稅改革方案的。一是有車族應(yīng)該是相對的高收入人群，征稅有利于調(diào)節(jié)平衡收入；二是把養(yǎng)路費改成燃油稅有利于體現(xiàn)多跑路多征稅的公平原則；三是提高了能源使用成本，有利于節(jié)省能源，減少環(huán)境污染。

差不多

政府肯定有他的道理的，相信政府

制定和調(diào)整什么樣的稅率是一個國家的權(quán)力。那么在制定和調(diào)整的時候都會考慮諸方面的情況。實際上這次燃油稅改革是一次體內(nèi)實施的改革，一些過去由消費者承擔(dān)的部分支出，轉(zhuǎn)由政府承擔(dān)。不僅不會增加現(xiàn)在燃油消費者的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，就燃油市場價格而言，還會根據(jù)國際成品油的走低，進一步降低。直觀感覺就是改革后，消費者一些過去承擔(dān)的費用以后不收了，購買燃油的價格不僅不增加反而降低了，這樣的改革你說該實施還是不實施？

可能看法不一樣我覺得國家政策是照顧大多數(shù)人的

5，大家知道嗎潤滑油又要革命了

潤滑領(lǐng)域的技術(shù)革命：高效節(jié)能納米抗磨劑據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)測算,全世界生產(chǎn)的能源約有30%-50%消耗在摩擦損失上：機械零部件的70%－80%因摩擦磨損而失效報廢。人們一直在尋求一種最佳的“零磨損”的潤滑劑，很快一些所謂的抗磨潤滑油、節(jié)能汽車養(yǎng)護產(chǎn)品隨之應(yīng)運而生。這類產(chǎn)品以石墨、二硫化鉬類固體懸浮型，特氟龍樹脂微粒型，含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類為主，一開始確實能夠增加機油、潤滑油的抗磨、抗極壓性能。然而經(jīng)過一段時間的市場檢驗，這類產(chǎn)品打著高科技的旗號，實則生產(chǎn)工藝低下、產(chǎn)品技術(shù)不成熟，根本沒有通過技術(shù)鑒定以及市場的檢驗，普遍存在作用周期短，適用范圍、作業(yè)環(huán)境窄以及嚴(yán)重的副作用的諸多問暴露無疑，因此很快在市場上消亡。人們熱切期望著一種真正意義上的高效節(jié)能產(chǎn)品的出現(xiàn)，實現(xiàn)“零磨損”的夢想。經(jīng)過10年的市場檢驗之后，2008年11月16日，由河北省科技廳組織，對石家莊勁力寶石油化工有限公司完成的“高效節(jié)能納米抗磨劑”新產(chǎn)品進行技術(shù)鑒定，鑒定委員會一致認(rèn)為：高效節(jié)能納米抗磨劑的研究是成功的，節(jié)能減排效果明顯，工藝技術(shù)先進。經(jīng)濟、社會效益顯著，推廣前景良好，整體技術(shù)水平國際先進，可以批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品依據(jù)摩擦學(xué)理論，將納米金屬粒子預(yù)處理后與多種助劑按規(guī)定工藝經(jīng)反應(yīng)分散生成無機有機納米復(fù)合物，密度接近基礎(chǔ)油，親油性提高，所配制潤滑油不發(fā)生納米顆粒團聚和沉淀。在金屬摩擦作用下，帶負(fù)電荷的烴類分子和金屬表面正電荷相互吸引，形成納米金屬化合物保護膜，這種保護膜具有抗極壓性能高，減摩、抗磨性能優(yōu)異的特點。產(chǎn)品經(jīng)用戶使用，反應(yīng)良好。此項目具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，總體水平均達到國際先進水平。一種真正意義上的高效節(jié)能產(chǎn)品橫空出世，一場潤滑領(lǐng)域的技術(shù)革命即將到來。

象這樣忽悠人的很多......

啥個意思？？？

你好！不懂。。。。難道用水潤滑？如果對你有幫助，望采納。