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中國(guó)遠(yuǎn)洋為什么斷臂求生，中國(guó)遠(yuǎn)洋這是怎么了快倒閉了怎么搞的跌不停了還

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-02-05 08:08:08 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，中國(guó)遠(yuǎn)洋這是怎么了快倒閉了怎么搞的跌不停了還
2，哪些史事說(shuō)明鄭和遠(yuǎn)航是世界航海史上的壯舉
3，為什么中國(guó)古代形成內(nèi)斂型的海洋貿(mào)易
4，中國(guó)和西方在遠(yuǎn)航探險(xiǎn)結(jié)果方面為什么存在如此大的差別
5，cosco是什么標(biāo)志啊

1，中國(guó)遠(yuǎn)洋這是怎么了快倒閉了怎么搞的跌不停了還

莊家挖水渠引水淘金。

主力自救，底部掃貨誘多，拉高出貨。（后市會(huì)繼續(xù)震蕩下行，創(chuàng)新低）

中國(guó)遠(yuǎn)洋這是怎么了快倒閉了怎么搞的跌不停了還

2，哪些史事說(shuō)明鄭和遠(yuǎn)航是世界航海史上的壯舉

（1）有當(dāng)時(shí)世界最大的海船，長(zhǎng)44丈，寬18丈；（2）船數(shù)多，每次出海有大小船只200多艘；（3）人數(shù)多，每次出海約2.7～2.8萬(wàn)人；（4）遠(yuǎn)航次數(shù)多，前后共達(dá)7次；（5）到達(dá)范圍廣，抵達(dá)亞非30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；

哪些史事說(shuō)明鄭和遠(yuǎn)航是世界航海史上的壯舉

3，為什么中國(guó)古代形成內(nèi)斂型的海洋貿(mào)易

中國(guó)的地理環(huán)境并不是不利于開放，我國(guó)雖然是陸地國(guó)家，但是卻依靠太平洋，擁有漫長(zhǎng)的海岸線，只是我們這樣的環(huán)境形成了相對(duì)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，我們就有了優(yōu)越感，不需要也不屑于向外求。這注定我們產(chǎn)生的海洋貿(mào)易不是向外擴(kuò)展的外向型經(jīng)濟(jì)，而是一種內(nèi)斂型的經(jīng)濟(jì)，只能作為農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)的一種形式而存在。

為什么中國(guó)古代形成內(nèi)斂型的海洋貿(mào)易

4，中國(guó)和西方在遠(yuǎn)航探險(xiǎn)結(jié)果方面為什么存在如此大的差別

1. 目的就不一樣。中國(guó)是為了顯示國(guó)威西方是為了尋找黃金和貿(mào)易路線. 另外西方被迫(無(wú)法走東路)不能走奧斯慢的地盤所以必須開辟新的航路2. 地理位置不一樣。中國(guó)如果找美洲,需要橫渡太平洋,中途沒(méi)有補(bǔ)給的港口(發(fā)現(xiàn)關(guān)島,夏維儀的概率很小,而且就算發(fā)現(xiàn)了路途仍然太遠(yuǎn).走白令海峽更不實(shí)際,太冷風(fēng)小等) 而歐洲只需要橫渡大西洋就可以了,路途相對(duì)短暫.3.其他原因歐洲中世紀(jì)之后(文藝復(fù)興)科技大發(fā)展,而中國(guó)發(fā)展緩慢，而且西方自古就有很注重理論的基礎(chǔ)，而中國(guó)更注重實(shí)踐,沒(méi)有多少理論(很多工匠名躁一方卻是文盲)...所以很多東西在有了理論指導(dǎo)下更能成功... 同時(shí)歐洲的民族自古就有,國(guó)王的地位并不是無(wú)限大的(中世紀(jì)就受制教皇),而中國(guó)皇帝就是無(wú)限的權(quán)利,所以奴役了人的思想,加上大國(guó)觀念....和明代昏君太多....

5，cosco是什么標(biāo)志啊

物流中的霸主 COSCO是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的英文單詞（China Ocean Shipping Company）第一個(gè)字母的縮寫。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的前身，是成立于1961年4月27日的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。1993年2月16日組建以中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司為核心企業(yè)的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)。經(jīng)過(guò)幾代中遠(yuǎn)人40余年的艱苦創(chuàng)業(yè)，依靠智慧、勤勞和真誠(chéng)，帶著光榮與夢(mèng)想，中遠(yuǎn)集團(tuán)已由成立之初的4艘船舶、2.26萬(wàn)載重噸的單一型航運(yùn)企業(yè)，發(fā)展成為今天擁有和經(jīng)營(yíng)著600余艘現(xiàn)代化商船、3500余萬(wàn)載重噸、年貨運(yùn)量超過(guò)2.6億噸的綜合型跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。作為以航運(yùn)、物流為核心主業(yè)的全球性企業(yè)集團(tuán)，中遠(yuǎn)在全球擁有近千家成員單位、8萬(wàn)余名員工。在中國(guó)本土，中遠(yuǎn)集團(tuán)分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經(jīng)營(yíng)管理著集裝箱、散裝、特種運(yùn)輸和油輪等各類型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)；在海外，以日本、韓國(guó)、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞8大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)有“COSCO” 醒目標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多個(gè)港口往來(lái)穿梭。