股神巴菲特賣出/123，456，789-0/Di/123，456，789-2/，外界猜測(cè)巴菲特將減持/123，456，789-0/Di的年報(bào)顯示，伯克希爾在2008年收購(gòu)了2.25億股/123，456，789-股。巴菲特開(kāi)始減持比亞 Di 股票，比亞 Di 股票基本面分析中國(guó)股市新能源板塊在2021年表現(xiàn)亮眼，比亞 Di作為市值最高的汽車公司之一，股價(jià)也有較大漲幅。

可能是高現(xiàn)金頭寸。在巴菲特的眾多倉(cāng)位中，比亞 Di是最著名的一個(gè)。巴菲特賣出股票是正常的市場(chǎng)行為。市場(chǎng)上的很多說(shuō)法和猜測(cè)沒(méi)必要過(guò)度解讀，說(shuō)明公司運(yùn)營(yíng)正常。巴菲特賣出股票是正常的市場(chǎng)行為。市場(chǎng)上的很多說(shuō)法和猜測(cè)沒(méi)必要過(guò)度解讀，說(shuō)明公司運(yùn)營(yíng)正常。對(duì)此，比亞 Di的投資者關(guān)系部表示，巴菲特賣出股票是正常的市場(chǎng)行為，公司運(yùn)營(yíng)正常。

最好謹(jǐn)慎新能源板塊股票，因?yàn)樾履茉窗鍓K的市值已經(jīng)很高了，很多新能源板塊股票也有很高的市盈率，所以會(huì)比較股票相關(guān)的投資風(fēng)險(xiǎn)。某種程度上，當(dāng)巴菲特開(kāi)始減倉(cāng)比亞 Di 股票的時(shí)候，基本上意味著新能源領(lǐng)域更多的公司已經(jīng)到了一個(gè)階段性高點(diǎn)，很多股票的市值確實(shí)很高。在這種情況下，如果散戶選擇盲目入市，這種投資行為本身是非常危險(xiǎn)的。

2022 股票最好不要盲目投資新能源板塊。巴菲特開(kāi)始減持比亞 Di 股票。雖然巴菲特已經(jīng)持有比亞迪氏股票長(zhǎng)達(dá)14年，但在這個(gè)過(guò)程中，即使比亞迪氏股票經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的盤整，巴菲特也沒(méi)有選擇減持。后來(lái)由于比亞 Di的股價(jià)已經(jīng)到了300元左右，巴菲特通過(guò)投資比亞 Di獲得了超過(guò)30倍的投資回報(bào)，于是巴菲特選擇主動(dòng)減持比亞Di 133萬(wàn)股，直接幫助巴菲特獲得了至少3.6億港元的投資回報(bào)。

根據(jù)我個(gè)人對(duì)新能源市場(chǎng)的觀察，目前比亞 Di的高速增長(zhǎng)已經(jīng)到了瓶頸階段，未來(lái)將會(huì)陷入一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的階段。巴菲特減持比亞 Di也是想在成長(zhǎng)的巔峰獲得最大的盈利收益。一方面我覺(jué)得比亞Di-2市盈率太高了?，F(xiàn)有比亞 Di的出貨規(guī)模雖然在增加，但一直維持在較低的利潤(rùn)率水平。過(guò)度膨脹的股價(jià)可能會(huì)對(duì)比亞安迪和巴菲特的持股產(chǎn)生負(fù)面作用。

比亞 Di具備三電系統(tǒng)、MCU、IGBT等汽車制造關(guān)鍵產(chǎn)品的供貨能力，這是其他新能源制造汽車不具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。感謝比亞 Di多年的耕耘基礎(chǔ)，以及現(xiàn)在國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持和推廣。比亞 Di現(xiàn)有股價(jià)一直處于高位，但現(xiàn)有的低利率問(wèn)題讓投資者擔(dān)心其存在股價(jià)虛增的問(wèn)題。巴菲特此舉是非常明智的選擇。

8月31日消息，汽車股集體下跌，比亞 Di股份跌近12%，吉利汽車跌近5%，廣汽集團(tuán)跌逾4%，長(zhǎng)城汽車跌3.94%。消息上，昨日HKEx網(wǎng)站文件顯示，伯克希爾哈撒韋公司于8月24日出售133萬(wàn)股/123，456，789-0/D H股，平均售價(jià)為27.71016港元/股，現(xiàn)金3.69億港元。出售前持股占比20.04%。此次減持后，巴菲特仍持有2.18億股，持股比例降至19.92%。

推測(cè)巴菲特將減持比亞 Di的股份比亞 Di的年報(bào)顯示，伯克希爾在2008年收購(gòu)了2.25億股比亞 Di 股票的股份，持股比例為7.73%。報(bào)道稱，該股也占比亞 Di已發(fā)行h股的20.49%。比亞桑迪表示，尚不清楚伯克希爾是否在減持股份，但大股東必須披露其持股的重大變化。伯克希爾曾表示，它斥資2.32億美元收購(gòu)了比亞 Di 股票。

比亞為什么股價(jià)這么便宜？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我覺(jué)得題主非?？春帽葋?Di，心理預(yù)期的估值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前的股市表現(xiàn)。比亞 Di的股價(jià)高低，不在于股價(jià)本身，而在于人們對(duì)比亞 Di的看法。有很多人非?？春帽葋?Di的前景，認(rèn)為比亞 Di的價(jià)值遠(yuǎn)大于目前的股市表現(xiàn)，是被低估的“黑馬企業(yè)”。比亞 Di作為獨(dú)立品牌，在品牌營(yíng)銷上與國(guó)際品牌有一定差距，但比亞 Di擁有不容忽視的技術(shù)實(shí)力。

股神巴菲特拋售比亞 Di 股票，為什么公司市值一夜之間蒸發(fā)了666億？首先是因?yàn)楹芏嗳碎_(kāi)始一次性全部投資比亞 Dis 股票所以比亞 Dis 股票價(jià)格沒(méi)有足夠的含金量。其次，巴菲特可能準(zhǔn)備做空對(duì)應(yīng)的比亞 Di 股票。其次，很多投資人更愿意跟隨相應(yīng)投資大佬的操作。此外，巴菲特想通過(guò)多種渠道發(fā)展，提高投資的穩(wěn)定性。需要從以下四個(gè)方面來(lái)解釋和分析股神巴菲特為什么賣出比亞 Di 股票以及公司市值為什么一夜蒸發(fā)666億。

2021中概股新能源板塊表現(xiàn)亮眼。比亞 Di作為市值最高的汽車公司之一，股價(jià)也有較大漲幅。截至本文撰寫(xiě)日(2021年12月10日，下同)，比亞阿迪股份的股價(jià)為301.42元，今年以來(lái)漲幅為55.25%；如果2020比亞Dia股最低價(jià)為46.61元，不到兩年股價(jià)上漲546.69%。在比亞 Di的汽車銷量、營(yíng)業(yè)收入等核心業(yè)績(jī)指標(biāo)快速增長(zhǎng)的同時(shí)，比亞 Di的盈利能力并沒(méi)有明顯提升。

在比亞 Di股價(jià)大幅上漲的同時(shí)，其盈利水平卻沒(méi)有明顯改善，這就引起了人們對(duì)比亞 Di“增收不增利”以及股價(jià)是否被高估的質(zhì)疑。根據(jù)比亞 Di的不同業(yè)務(wù)板塊和發(fā)展階段，通過(guò)分析各業(yè)務(wù)板塊的核心競(jìng)爭(zhēng)力、核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，探討比亞 Di的估值模型和2022年的估值。本文認(rèn)為比亞 Di應(yīng)采用“分部估值法”對(duì)不同的業(yè)務(wù)分部進(jìn)行估值。

是的，因?yàn)楣颈旧淼亩ㄎ徊粶?zhǔn)確。摩根大通和J.P.Mor給予比亞安迪“增持”評(píng)級(jí)，摩根目標(biāo)價(jià)甚至定為“75元”；瑞士瑞信銀行、美國(guó)銀行、野村證券、高盛高華、大和證券、申萬(wàn)宏源評(píng)級(jí)為“買入”。比亞 Di的股價(jià)沒(méi)有上漲，因?yàn)槟壳肮蓛r(jià)處于高位，市盈率高位，投資者看不到任何上漲空間。股價(jià)不漲的一個(gè)重要原因是比亞 Di不賺錢。

股價(jià)不漲的一個(gè)重要原因是比亞 Di不賺錢。當(dāng)有人談到為什么不賺錢的時(shí)候，會(huì)泛泛地給出一堆理由，沒(méi)有量化分析。首先，搞清楚公司是做什么的。目前，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分為四大部分:1)汽車，包括傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車，2) OEM、手機(jī)零部件和組裝，3)手機(jī)電池、充電電池和光伏業(yè)務(wù)，4)軌道交通、跨座式單軌“云軌”和“云公交”。接下來(lái)我按照從收入到毛利，再到費(fèi)用，最后到利潤(rùn)總額的順序整理利潤(rùn)表，結(jié)合另外兩張表，看看是哪個(gè)環(huán)節(jié)讓公司不賺錢。

比亞Di股票下跌是因?yàn)榈谝患径葮I(yè)績(jī)不佳或者去年漲幅太大，自50多年前開(kāi)始已經(jīng)上漲了5倍以上。很多機(jī)構(gòu)賺了很多錢，借機(jī)減倉(cāng)很正常。50元，目標(biāo)價(jià)定為100。漲到100，目標(biāo)價(jià)就上調(diào)到210，漲到210，股價(jià)就上調(diào)到230。后來(lái)目標(biāo)價(jià)提高到280，最后沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。最高價(jià)和280的差距只需要增加2.4%。比亞 Di股價(jià)高開(kāi)后迅速下跌。截至收盤，每股價(jià)格105.77元，下跌9.73%，對(duì)應(yīng)市值2886億，市盈率86.79倍。

也就是說(shuō)，今天比亞 Di市值蒸發(fā)了265億。值得注意的是，股市十有八九是波動(dòng)的，但是像比亞 Di，在很多利好的情況下，股價(jià)幾乎跌停。比亞 Di主營(yíng)業(yè)務(wù)為充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件組裝業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)。股票的四分之一被巴菲特收購(gòu)后，比亞 Di的發(fā)展似乎更加順暢。2020年上半年，比亞 Di實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入605.03億元，凈利潤(rùn)16.62億元。

作者:Zebanjun企業(yè)是企業(yè)，企業(yè)的股票 Yes 股票是有關(guān)聯(lián)的，但畢竟不是一回事。有的企業(yè)不錯(cuò)，但是股票不一定好；反而有些企業(yè)不怎么樣，但是股票已經(jīng)頻繁出現(xiàn)妖股漲了好幾倍。作為a股市場(chǎng)的投資者，一定要區(qū)分清企和股票這兩個(gè)完全不同的概念。截至9月18日收盤，國(guó)內(nèi)汽車龍頭比亞 Di (SZ:)總市值達(dá)3151.00億，市凈率5.7倍，a市盈率(TTM)172.91倍。

當(dāng)然，比亞 Di是行業(yè)龍頭企業(yè)。其業(yè)務(wù)資產(chǎn)涉及眾多高科技人工智能領(lǐng)域，企業(yè)前景不可估量，但是股票投資了股票而不是企業(yè)。企業(yè)的基本面是股價(jià)的底層支撐，企業(yè)有時(shí)間把基本面價(jià)值操作的越來(lái)越高，但投資者有時(shí)間消化高估帶來(lái)的股價(jià)波動(dòng)嗎？比亞 Di是個(gè)好企業(yè)。無(wú)論從業(yè)務(wù)布局還是管理能力來(lái)說(shuō)，比亞 Di不愧是一家非常優(yōu)秀的企業(yè)。