不是美國人不愛豪車，而是在于美國人的觀念不同于中國人。在美國汽車質(zhì)量體現(xiàn)在二手車價格上，因為二手車最怕質(zhì)量問題，而汽車修理不但浪費時間更浪費金錢(美國人工高)，同理在美國也是如此，但在美國失敗的不僅是PSA而是整個歐系品牌，原因是歐系車的文化理念與美系車差距過大。

1、為什么美國基本沒有法國車？

法系車在美國市場市場水土不服的原因與在國內(nèi)基本相同，量產(chǎn)車型與消費需求總是兩條不重合的平行線且量產(chǎn)車的性價比又相當?shù)?，銷量差是理所當然的。PSA集團標致雪鐵龍的主力市場仍在大本營，集團銷量全球排名雖然進入了前十但2018年排名也在第九位，四百余萬臺的銷量下滑了2.9%只是銷冠的38%左右，可以說PSA在歐洲本土市場也不是主導，

原因其實很簡單，PSA的車型在本土市場依靠合理的售價可以體現(xiàn)對對等的品質(zhì)，但在海外市場法系量產(chǎn)車的品質(zhì)和價格則完全不成正比，而法蘭西傲慢的態(tài)度在美亞地區(qū)又算什么呢？在國內(nèi)市場推出的車型在安全配置簡配、懸架固執(zhí)的使用扭力梁、動力也多年沒有更新，在三廂車大熱的階段以兩廂車作為主力、在SUV熱隱隱出現(xiàn)之后加長了三廂，后知后覺仍為消費市場應該去迎合法系的態(tài)度決定了其必會失敗。

同理在美國也是如此，但在美國失敗的不僅是PSA而是整個歐系品牌，原因是歐系車的文化理念與美系車差距過大，美國到目前為止仍是石油美元國家，油價的合理使得大部分汽車用戶并不介意油耗，所以美系車的銷榜前三常年為福特F系、雪佛蘭索羅德以及道奇RAM這三臺全尺寸大排量皮卡車，排量鮮有低于3.0升、尺寸少有低于5米，這種大型車才是美國車市的主菜。

而美國也不盡全是中產(chǎn)家庭，油耗會成為壓力的家庭選車不得不去挑選一些油耗更低的小車輕車，那么曾經(jīng)依靠美系車技術起家的類似于美系代工廠的日系小車就成為了首先，小排量雖然性能差但是事實節(jié)油，退而求次或者作為皮卡/VAN以外的第2或3臺代步車這類車會是更理想的選擇。而歐系車面對美系本土以及日系品牌很尷尬：性能方面在小排量化后雖然仍在極限壓榨動力但美系車大排同樣可以做到，你油耗低他們不在意油耗歐系車尺寸說大不大說小不小有些不上不下，喜歡大皮卡的群體不會考慮這類小車、需要小車的群體又沒有必要考慮這些A級或A ；具體到PSA集團油耗方面PSA在發(fā)動機技術領域并不算領先、性能也是中規(guī)中矩，寶馬給予的技術支持已經(jīng)被PSA消費了多年；性能不如美系大排量、油耗不如日系小排量，你是美國人你選PSA嗎？所以法系車的沒落是注定的，PSA在退出美國市場幾十年后想要殺個回馬槍也只是考慮了在共享汽車領域發(fā)力，對于這個品牌不應該期望值太高了，

2、大眾車在美國為什么不好買？

大眾在美國銷售不好的原因主要是質(zhì)量問題，證據(jù)如下:1）在美國汽車質(zhì)量體現(xiàn)在二手車價格上，因為二手車最怕質(zhì)量問題，而汽車修理不但浪費時間更浪費金錢(美國人工高)。在美國二手車市場上，豐田本田折舊永遠最低，2）在美國新車市場，同樣配置的車，豐田本田基本都比大眾同類型要貴，原因還是在于使用成本、在于二手車殘值~～歸根結底在于汽車質(zhì)量。

3、美國人真的不愛豪車嗎？

不是美國人不愛豪車，而是在于美國人的觀念不同于中國人，美國人之所以不太會購買豪車，主要是因為在美國人看來，一般的豪車并不能體現(xiàn)自己的富有，他們更喜歡建設自己的家庭。如果一個美國人的家里有自己的游泳池甚至籃球場什么的話，那么這個家庭絕對是非常富有的，很多國人可能覺得展示身份的象征就是有豪車，這一點和美國人的理念是完全不一樣的。

4、為什么現(xiàn)在豪車“爛大街”？

為什么現(xiàn)在豪車“爛大街”？現(xiàn)如今車子已經(jīng)普及，而豪華品牌也紛紛拉低門檻車型的價格，所以才能產(chǎn)生如今豪車遍地的現(xiàn)象；實際上現(xiàn)在應該將豪華品牌、豪車區(qū)分開來去判斷，豪華品牌有低價貨，而豪車往往得根據(jù)一個時期的實際經(jīng)濟狀況、消費者的平均消費水平去判斷；豪華品牌是固定的就那么幾個牌子，而豪車是隨著經(jīng)濟水平的改變而改變的，如今的豪車定義與30年前的豪車定義是完全不同的，如今爛大街的豪車大部分只是豪牌的中低級別車型。