國內(nèi)最大的民用飛機(jī)是什么？中國民航 飛機(jī)有哪些型號(hào)？中國民航 飛機(jī)型號(hào):美國波音公司和歐洲空客公司是世界上最大的兩家制造商。國內(nèi)最大的飛機(jī)是什么型號(hào)？有大型國內(nèi)航班嗎飛機(jī)？有大型國內(nèi)航班飛機(jī)，中國最大的民航客機(jī)有多少個(gè)座位？A380最大的特點(diǎn)是雙層設(shè)計(jì)，載客量約497人。

C919長38.9米；35.8米寬；高11.952米；主輪軌7.62米；前軌13.468米。略大于同類型飛機(jī)。最大起飛重量72,500kg，混合級(jí)載客量158，為標(biāo)準(zhǔn)配置；經(jīng)濟(jì)艙載客量為168個(gè)座位，排距為32英寸。同時(shí)，C919大量使用復(fù)合材料和新型航空合金，在機(jī)體更大的情況下，使整體重量保持在合理水平。C919 飛機(jī)采用單通道窄體布局，基本型可乘坐158人，相當(dāng)于目前國際航空市場上最常見的空客320和波音737。

有大型國內(nèi)航班飛機(jī)。國內(nèi)常見的民航機(jī)型有波音和空客，其中波音747和空客A380較大飛機(jī)。對(duì)，廣播，空客，c919。國內(nèi)常見的民航機(jī)型有波音和空客，其中波音747和空客A380較大飛機(jī)。先說波音系列。波音機(jī)型分別為737、747、777。波音737主要針對(duì)中短途航線的需求，載客量在130210人之間。波音747是全球首款寬體民用飛機(jī)。

波音777擁有靈活的駕駛艙布局，可搭載283，332名乘客。我再來說說空客?？湛虯320系列包括A320、A321、A319和A318，是僅次于波音737的第二大噴氣式客機(jī)?？湛虯330目前占據(jù)了中國國內(nèi)市場的半壁江山。超高的性價(jià)比和舒適性贏得了國內(nèi)乘客的喜愛。空客A340四引擎遠(yuǎn)程雙通道寬體客機(jī)，載客量較少，適用于全程乘客較少的航線。

China民航飛機(jī)型號(hào):美國波音公司和歐洲空客公司是世界上最大的兩家飛機(jī)制造商。波音公司是世界上最大的航空公司，其主要民用飛機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、757、767、777和波音公務(wù)機(jī)。全世界有超過11，000架波音噴氣客機(jī)在使用?？湛蜌W洲公司成立于1970年，現(xiàn)在已經(jīng)成為美國波音飛機(jī)公司在世界民用市場的主要競爭對(duì)手。在過去的30年里，該公司收到了來自175個(gè)客戶的4200多份訂單。

自1969年首飛以來，波音747已經(jīng)成為飛機(jī)中的手機(jī):其龐大的機(jī)身，四個(gè)強(qiáng)大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，更遠(yuǎn)的飛行距離和載客量，是其他商家飛機(jī)所無法比擬的，即使在今天。2.波音757波音757 飛機(jī)是波音家族的新成員，也是最經(jīng)濟(jì)的遠(yuǎn)程雙發(fā)客機(jī)。

中國通過引進(jìn)生產(chǎn)了直-8，是海軍最大的飛機(jī)但是數(shù)量有限，很多困難不是完全獨(dú)立的。目前米-8是國產(chǎn)的，重量不低。直-8m是80年代引進(jìn)的法國超級(jí)大黃蜂直升機(jī)的國產(chǎn)型號(hào)。當(dāng)然不是自己造的，但是有前蘇聯(lián)的Mi6和俄羅斯的Mi26(分別是當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在現(xiàn)役最大的直升機(jī))。模仿法國超級(jí)黃蜂的直8！你可以在海上起飛和降落！其實(shí)很牛逼！因?yàn)閼?yīng)該是直8，是法國的超級(jí)黃蜂。

運(yùn)-10是我國最大的自研產(chǎn)品。飛機(jī)運(yùn)-10(Y10)是上海飛機(jī)工廠研制的四發(fā)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是我國自行研制生產(chǎn)的第一種大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10的設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了美國波音公司的波音707。由于外形與波音707相似，一度有人說運(yùn)-10的機(jī)體設(shè)計(jì)是通過反向測繪抄襲波音707的，但后來有報(bào)道稱，運(yùn)-10 飛機(jī)的研制者和波音公司否認(rèn)了這一說法。

把10號(hào)運(yùn)輸機(jī)變成2號(hào)。運(yùn)10因?yàn)榉N種原因沒有投產(chǎn)。運(yùn)-10的發(fā)展始于1970年8月任務(wù)分配之后。1972年審定飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙。由于當(dāng)時(shí)的歷史條件，運(yùn)-10在提出設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，主要考慮作為首席專機(jī)，要求能夠“跨洋過海”，航程達(dá)到7000公里，導(dǎo)致飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和載油量增加，商用載荷減少。70年代初，由于對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖沒有改變，大量新材料、成品、標(biāo)準(zhǔn)都要自己研發(fā)。

運(yùn)10(Y10)是上海飛機(jī)廠研制的四發(fā)噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是我國自行研制生產(chǎn)的第一種大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10的設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了美國波音公司的波音707。由于外形與波音707相似，一度有人說運(yùn)-10的機(jī)體設(shè)計(jì)是通過反向測繪抄襲波音707的，但后來有報(bào)道稱，運(yùn)-10 飛機(jī)的研制者和波音公司否認(rèn)了這一說法。運(yùn)10計(jì)劃采用渦扇8發(fā)動(dòng)機(jī)，是對(duì)普惠JT3D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制。

運(yùn)10因?yàn)榉N種原因沒有投產(chǎn)。運(yùn)-10的發(fā)展始于1970年8月任務(wù)分配之后。1972年審定飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案，1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙。由于當(dāng)時(shí)的歷史條件，運(yùn)-10在提出設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，主要考慮作為首席專機(jī)，要求能夠“跨洋過?！保匠踢_(dá)到7000公里，導(dǎo)致飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和載油量增加，商用載荷減少。70年代初，由于對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)封鎖沒有改變，大量新材料、成品、標(biāo)準(zhǔn)都要自己研發(fā)。

最大的應(yīng)該是ARJ21翔鳳客機(jī)，是中國商飛飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的雙發(fā)支線飛機(jī)。ARJ21民航客機(jī)是70-90座的新型支線飛機(jī)，采用中短程渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。但處于最后適航階段，尚未正式運(yùn)營。已經(jīng)運(yùn)營過的最大的是新舟60 飛機(jī)，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司在運(yùn)7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的50-60座雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線飛機(jī)。

A380客機(jī)最大的特點(diǎn)是雙層設(shè)計(jì)，載客約497人。擴(kuò)展資料:空中客車A380(Airbus 380)是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15200公里，被譽(yù)為空中巨無霸。按照空客的慣例，新客機(jī)的名字應(yīng)該是A350。但按照空客的說法，一千年后，進(jìn)入新世紀(jì)，空客也需要技術(shù)上的大飛躍，所以應(yīng)該命名為A360來跨越A350。

接下來，應(yīng)該是A370。然而，在空客眼里，7與競爭對(duì)手波音公司有著象征性的聯(lián)系。波音的飛機(jī)開頭的數(shù)字是7，然后“8”在亞洲尤其是大中華區(qū)是一個(gè)眾所周知的吉祥數(shù)字，所以這款未來的客機(jī)命名為A380。優(yōu)點(diǎn):A380不僅具有全新的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，而且沒有將空客家族私人運(yùn)營的缺點(diǎn)應(yīng)用到超大型客機(jī)領(lǐng)域。A380的座位面積比直接競爭機(jī)型大三分之一左右，占地面積更大。

中國運(yùn)營:波音747400，標(biāo)配416座，經(jīng)濟(jì)艙500座以上；國產(chǎn):ARJ21700。大約有100個(gè)中國購買了A380，但是還沒有到貨，好像2012年是波音787夢想飛機(jī)的交付年，是最大的一年。那天上飛機(jī)結(jié)構(gòu)與體系的時(shí)候聽老師說的，目前是波音747400，南航的空客A380將于明年投入運(yùn)營。樓上，787不大！而且2014年國航還要買A350。