沒有如果，阿里不是不想上市，是因為不能上市，有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的。類似華為、老干媽這樣持續(xù)盈利，不差錢的企業(yè)一般是不謀求上市的，想上市的企業(yè)都想通過融資改善經(jīng)營，從而實現(xiàn)持續(xù)盈利，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰先沒錢誰完蛋，成立不滿三年，不許上市，不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利，不能上市。

1、京東物流獲批香港IPO，為什么不在A股上市？

這個有兩個原因。首先，京東物流自從融資開始拿的就是美元的資本，上市是一個前期投資人獲利退出的過程，它必然要到一個流動性更強，資本更容易轉(zhuǎn)移的資本市場去發(fā)行股票，查看IPO申請書，以往投資人所持有的優(yōu)先股，無一例外都在上市之前兌換成了公司的股票，而所有的優(yōu)先股計價也全部都以美元進(jìn)行。其次，京東物流未來的發(fā)展也依然是一個國際化的選擇，它需要更大規(guī)模的國際資本的介入，以推動自己管理體系和技術(shù)、運輸體系的增長，

它在國內(nèi)A股上市的話許多它在之前所做的跨境相關(guān)公司架構(gòu)都沒有用了，它需要花費1~2年的時間在拆除這些紅籌股的架構(gòu)才能完成國內(nèi)上市的準(zhǔn)備，這對于當(dāng)下必須尋求資本市場支持的京東物流來說，有些太麻煩了。如果像科創(chuàng)板設(shè)計的那樣發(fā)行股權(quán)憑證的話，京東物流又擔(dān)心在國內(nèi)科創(chuàng)板容不到它所需要的那么大量的資金，幾個意見結(jié)合下來，他去海外上市是一個優(yōu)先的選擇，但美國目前為止對于中概股的政策越來越收緊，而且也越來越不友好，相關(guān)投行對于中概股高科技企業(yè)認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，這些加上加起來的話，京東物流回歸到香港IPO是一個必然的選擇。

2、為什么很多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)不直接上市，而是要借殼上市？

許多企業(yè)因為不能上市，留下了很多遺憾，孫正義當(dāng)年只用了2000萬美元投資阿里巴巴，如今其所持股份總市值高達(dá)4000多億人民幣，每年還有十幾億美元的分紅，如果當(dāng)時阿里能直接上市，也許故事就不會這么憂郁。但是沒有如果，阿里不是不想上市，是因為不能上市，有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的：股本總額少于3000萬人民幣的企業(yè)不準(zhǔn)上市，

成立不滿三年，不許上市，不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利，不能上市。有關(guān)持續(xù)盈利的業(yè)務(wù)內(nèi)容出現(xiàn)變化的不能上市，最近3個會計年度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額累計不足5000萬元，或者最近3個會計年度營業(yè)收入累計不足3億元，不能上市。不是一股一權(quán)的不能上市，有不良記錄的企業(yè)不能上市。未獲得審批的企業(yè)不能上市，這其中真正阻礙企業(yè)A股上市的有三條，持續(xù)盈利，股權(quán)要求，審批。

類似華為、老干媽這樣持續(xù)盈利，不差錢的企業(yè)一般是不謀求上市的，想上市的企業(yè)都想通過融資改善經(jīng)營，從而實現(xiàn)持續(xù)盈利，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰先沒錢誰完蛋，這樣就面臨一個尷尬的情況，老板的看法是有貢獻(xiàn)才能加薪，你的看法是不加薪怎么談貢獻(xiàn)，結(jié)果是談不攏。股權(quán)要求也是一道大坎，看下BATJL就一目了然了，阿里巴巴是合伙人制度，騰訊、百度、京東、賈躍亭新能源汽車都是A、B股，同股不同權(quán)，

都是強人管理時代，都不想為他人做嫁衣裳，護(hù)城河挖的又寬又深，控制權(quán)不能丟。A股在這方面還比較保守，變通不夠，但這些年吃了不少虧，距離變通的日子不遠(yuǎn)了，最后一個難點就是審批，這與A股本身有關(guān)。A股本身存在很大問題，老弱病殘重災(zāi)區(qū)，指數(shù)不漲，股民被割，擴容一直被詬病，IPO的發(fā)行速度要照顧股民的感受，結(jié)果是，上市要等，等審批，等名額，但是企業(yè)的發(fā)展不能等，一等差不多就永遠(yuǎn)起不來了。

3、京東物流成功上市的話，一線的基層配送員待遇是否會改變？

因為我曾經(jīng)在京東快遞呆過，所以來談?wù)勎业目捶ǎF(xiàn)在京東員工入職后享有六險一金，餐補，工齡獎，年終獎，年假等待遇。這在中國快遞行業(yè)里屬于待遇最好的了（順豐沒有公積金），在我所在的二線城市，一個新員工日均派件100的話，月收入5000左右，隨著京東物流在香港上市，京東物流會在旗下各個部門對基層員工的考核越來越嚴(yán)格，會更加追求績效，包括出勤率，派件率，攬收率這一系列的指標(biāo)都會落實到每個人頭上，尤其是會更加重視攬收率，因為京東的非商城訂單攬收一直是個弱項，而且從利潤環(huán)節(jié)上是非常重要的一環(huán)，對員工攬收率的要求肯定會變高的，只有把攬收率拉上來，才會對銷售額和利潤產(chǎn)生直接的拉動作用，造成的結(jié)果就是對員工的要求越來越嚴(yán)格，員工的壓力越來越大，而且會造成員工收入的兩極分化比較嚴(yán)重。