如果是張?jiān)评椎膱?chǎng)子，何止一票難求，那叫“云雷灰”。顯然，采購(gòu)?fù)瑯拥纳唐?，從小?guī)模納稅那里購(gòu)入，屬于這里所說(shuō)的“一票難求”，并非因?yàn)榈略粕缪莩鲆黄彪y求，就質(zhì)疑買(mǎi)票搶票的粉絲都是追星或捧角去的，基于此，企業(yè)購(gòu)進(jìn)業(yè)務(wù)，取得的不是專(zhuān)用發(fā)票，增值稅抵扣的鏈條就斷開(kāi)了，也就“一票難求”。

1、怎樣才能解決春運(yùn)一票難求的問(wèn)題？

國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)公布《關(guān)于全力做好2020年春運(yùn)工作的意見(jiàn)》要求，鐵路要進(jìn)一步強(qiáng)化12306網(wǎng)站技術(shù)防控，發(fā)揮候補(bǔ)購(gòu)票等有效手段，維護(hù)公平的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票秩序，做好電子客票試點(diǎn)推廣等工作，推行回空方向列車(chē)票價(jià)優(yōu)惠措施，鼓勵(lì)“反向春運(yùn)”。所以年輕人可以考慮把老家父母和孩子接到自己工作的城市過(guò)年，節(jié)后再送回老家，這也是避開(kāi)春運(yùn)壓力的一種變通方式，

2、企業(yè)“一票難求”，如何應(yīng)對(duì)沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)票抵扣？

非請(qǐng)自來(lái)?！耙黄彪y求”，那么神奇？增值稅的稅率及抵扣規(guī)則，是非?？茖W(xué)的，“有票”的可以抵扣，“無(wú)票”的不可以抵扣，但可以采用簡(jiǎn)易計(jì)稅征稅，總體稅負(fù)基本是沒(méi)有太大差別，增值稅一般納稅人通常是采用一般計(jì)稅方法計(jì)稅，更希望取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票，可以有更多的進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣。以目前看，正常的采購(gòu)業(yè)務(wù)，大多數(shù)情況下都是可以取得增值稅專(zhuān)用發(fā)票的，

正所謂“一分錢(qián)一分貨”，“一票難求”可能也是出于采購(gòu)價(jià)格的考慮，未從一般納稅人處購(gòu)進(jìn)商品（廣義的概念，下同）。我們知道，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)方來(lái)說(shuō)，支付的采購(gòu)貨款包括了商品的價(jià)格及稅額，比如，從一般納稅人企業(yè)購(gòu)進(jìn)價(jià)格（不含稅）100萬(wàn)元的商品，需要支付113萬(wàn)元，其中13萬(wàn)元就是進(jìn)項(xiàng)稅額；而如果從小規(guī)模納稅人企業(yè)購(gòu)買(mǎi)，同等條件下，只需要支付103萬(wàn)元，

顯然，采購(gòu)?fù)瑯拥纳唐?，從小?guī)模納稅那里購(gòu)入，屬于這里所說(shuō)的“一票難求”。我想，基本上所說(shuō)的“一票難求”大都屬于這種情況，更有甚者，從那些銷(xiāo)售貨物不開(kāi)具發(fā)票的那里購(gòu)進(jìn)，所支付的款項(xiàng)可能會(huì)更少，俗話說(shuō)，魚(yú)與熊掌不可兼得。同等條件下，購(gòu)進(jìn)業(yè)務(wù)取得而是增值稅普通發(fā)票，或未取得任何發(fā)票，所負(fù)擔(dān)的購(gòu)入成本較低；而索取專(zhuān)用發(fā)票，需要支付的價(jià)款更高，

基于此，企業(yè)購(gòu)進(jìn)業(yè)務(wù)，取得的不是專(zhuān)用發(fā)票，增值稅抵扣的鏈條就斷開(kāi)了，也就“一票難求”。實(shí)際中，確實(shí)很多反映無(wú)法取得專(zhuān)用發(fā)票的，典型的就是建筑行業(yè)，經(jīng)常有小伙伴大吐苦水，紛紛吐槽說(shuō)，買(mǎi)沙石等建材，別說(shuō)專(zhuān)用發(fā)票了，對(duì)方根本不開(kāi)發(fā)票，還談什么進(jìn)項(xiàng)稅額？類(lèi)似這種普遍現(xiàn)象，我也敢提出什么建議，怕被懟，有點(diǎn)像炒菜，眾口難調(diào)。

3、以前春運(yùn)緊張，過(guò)年回家，一票難求，為什么現(xiàn)在幾乎不存在了？

′以前春運(yùn)緊張，過(guò)年回家，火車(chē)站，廣場(chǎng)上，到處都是回家過(guò)年的人，排隊(duì)買(mǎi)票。那時(shí)火車(chē)少，人太多出來(lái)打工的，車(chē)廂里擠的一點(diǎn)縫隙都沒(méi)有，有的時(shí)候連衛(wèi)生間都是人，當(dāng)時(shí)帶的行李也多。能不買(mǎi)就不買(mǎi)，人多的時(shí)候，火車(chē)也有加班車(chē)。那時(shí)感覺(jué)過(guò)年不管咋說(shuō)，都要回家，不管是火車(chē)′，還是汽車(chē)，都是滿(mǎn)滿(mǎn)的人，真是一票難求，為了買(mǎi)票，排幾天隊(duì)，都是正常的，那時(shí)工廠，工地都放假。

過(guò)年不回家，總感覺(jué)少點(diǎn)什么，現(xiàn)在不一樣了，有汽車(chē)，火車(chē)，高鐵。還有飛機(jī)，其時(shí)那時(shí)也有飛機(jī)，打工人很少坐?，F(xiàn)在不一樣，手機(jī)訂票，電腦訂票，好多網(wǎng)上訂票的地方，什么票都可以買(mǎi)，飛機(jī)，火車(chē)，汽車(chē)，高鐵，還有地鐵。大大減輕了鐵路上壓力，現(xiàn)在火車(chē)站還有自助售票機(jī)。用錢(qián)，用卡，微信支付，支付寶支付，還有別的軟件支付，都可以用，

4、中國(guó)的鐵路交通已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，為什么春運(yùn)還是一票難求？

感謝邀請(qǐng)!中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模居世界第2位，高鐵運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位(2018年末高鐵運(yùn)營(yíng)29000km左右，其中包含時(shí)速200km鐵路線路)！但就平均路網(wǎng)密度而言談不到發(fā)達(dá)!中國(guó)很多省份鐵路網(wǎng)還不完善，中西部甚致是東部仍有好多縣城不通鐵路!高鐵平均到每個(gè)省份更是僅有800km左右！目前我國(guó)鐵路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的省份為遼寧省，到2018年末已形成了7條高鐵線路(有中國(guó)第一條客運(yùn)專(zhuān)線秦沈客專(zhuān)、哈大高鐵、京沈高鐵沈承段、新通高鐵、丹大、沈丹客專(zhuān)、盤(pán)營(yíng)高鐵)營(yíng)業(yè)里程2026km，居全國(guó)各省區(qū)第一!全省營(yíng)業(yè)里程6600km，由沈山、京哈、沈大等50余條干支線構(gòu)成，線路密度440km/萬(wàn)平方千米。