剛剛上市的時候肯定是要觀望一下的，一旦市場大規(guī)模普及，技術(shù)穩(wěn)定成熟當然會換。無人駕駛汽車對技術(shù)要求極高，激光雷達、定位組合、高精度地圖都是基礎(chǔ)，那一輛無人駕駛汽車的成本需要多少呢，無人駕駛給生活帶來的便捷程度是肉眼可見的，這么一輛節(jié)約時間，安全高效的高科技交通工具有什么理由拒絕呢。
1、搭載IACC技術(shù)的CS55無人駕駛量產(chǎn)版什么時候上市？
駕照還沒考的我表示對這項技術(shù)充滿期待，最好下個月就上市！想想現(xiàn)在科技就這么發(fā)達了，以后不知道會成什么樣，長安汽車真是牛呀，居然是第一家實現(xiàn)無人駕駛量產(chǎn)的車企。CS55貌似也是爆款，兩個加一起，可謂強強聯(lián)合，。
2、無人駕駛汽車上市后，你愿將車換成無人駕駛車嗎？
剛剛上市的時候肯定是要觀望一下的，一旦市場大規(guī)模普及，技術(shù)穩(wěn)定成熟當然會換，無人駕駛給生活帶來的便捷程度是肉眼可見的，這么一輛節(jié)約時間，安全高效的高科技交通工具有什么理由拒絕呢？不過話說回來，汽車不是我想換想換就能換，換之前也要考慮一下能不能換得起。無人駕駛汽車對技術(shù)要求極高，激光雷達、定位組合、高精度地圖都是基礎(chǔ)，那一輛無人駕駛汽車的成本需要多少呢？一個激光雷達就貴到普通消費者承擔不起了，作為無人駕駛汽車的眼睛，目前市場上激光雷達的售價最低也要8000美元，
加上車用GPS、測距傳感器、超生傳感器、中央電腦等等七七八八的零部件加在一起，一套無人駕駛系統(tǒng)搞下來，可是價格不菲的。2012年谷歌曾宣布其研發(fā)的無人駕駛汽車成本高達30萬美元，雖然如今各家汽車公司都在大力研發(fā)無人駕駛，肯定會想辦法降低成本確保市場。比如特斯拉的無人駕駛汽車就選擇了用毫米波雷達加攝像頭的方案，毫米波雷達的成本比激光雷達低很多，缺點也是顯而易見的多，比如細節(jié)分辨率差就是致命傷，這個方案并不可行，
另外，像新能源汽車一樣，無人駕駛起步初期也會有令人心動的福利伴隨。只不過在如此高昂的成本下，究竟哪一方能長期保持這種支出呢，企業(yè)？政府？還是消費者？我相信無人駕駛汽車上市的那一天，決定消費者購買力的除了安全問題外，售價也是一道一般人跨不過去的高門檻，
