國產(chǎn)摩托在越南的占比一度高達80%，但是如今已經(jīng)跌到了不到1%，把越南市場活生生還給了日本摩托。越南，是一個名副其實的摩托車大國，摩托車是當?shù)厝酥饕某鲂蟹绞?，但是有專家在越南做過統(tǒng)計，滿大街的摩托卻幾乎沒有中國制造的，越南和中國毗鄰，為什么中國摩托車卻難以出口到越南呢。

1、越南摩托車是什么牌子的？

在越南，收入中上的一般都開日本產(chǎn)摩托車，價錢6000-1萬人民幣左右，以雅馬哈比例最多；另外收入在中下的，一般開中國產(chǎn)摩托車，以力帆和宗申兩個牌子為主。街頭很少見到好的摩托車，一般都是7000左右的踏板車和彎梁摩托車，少有街車，基本見不到越野摩托車，在越南，摩托車數(shù)量比汽車還多，在街頭，你幾乎看不到一輛自行車，能看到汽車，也都是被摩托車大軍里外三層圍著，很是壯觀。

2、人均一輛摩托的越南，為何卻幾乎沒有一輛中國制造？

人均一輛摩托的越南，為何卻幾乎沒有一輛中國制造？當?shù)厝颂岬街袊ν熊囍睌[手！越南，是一個名副其實的摩托車大國，摩托車是當?shù)厝酥饕某鲂蟹绞?，但是有專家在越南做過統(tǒng)計，滿大街的摩托卻幾乎沒有中國制造的，越南和中國毗鄰，為什么中國摩托車卻難以出口到越南呢？其實國產(chǎn)摩托在越南的占比一度高達80%，但是如今已經(jīng)跌到了不到1%，把越南市場活生生還給了日本摩托，

在1999年左右，中國摩托車已經(jīng)察覺到了越南市場巨大的潛力，開始進軍越南市場，靠著打價格戰(zhàn)，短短三年的時間，中國摩托車就把日本摩托車打的潰不成軍，最高時候的中國摩托車在新車的占比達到了80%以上。但是如今，日本摩托車又成為了越南市場的絕對主力，根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，越南市場的摩托車總銷量約310萬部，其中Honda占大約69%、Yamaha占大約25%、Suzuki占大約1%，三者加起來就占了95%，中國摩托車的占比不到1%，而越南當?shù)厝颂岬街袊ν熊囍睌[手，寧愿買高價的日本進口摩托車，也不愿意賣低價的中國摩托車，這中間到底發(fā)生了什么？實際上中國摩托車是成也價格戰(zhàn)，敗也價格戰(zhàn)。

90年代的時候，一輛日本進口的摩托車，大約售價是2000美元左右，便宜一點的也要1000多美元，雖然價格偏貴，但是日本摩托車的質(zhì)量普遍較好，能夠穩(wěn)定騎行10年以上，所以當?shù)厝艘苍敢赓徺I日本進口的摩托車，1999年左右，中國摩托車開始進軍越南市場，品質(zhì)難以和日本摩托車相比，中國摩托車就大打價格戰(zhàn)，一輛摩托車的售價只要七八百美元，合人民幣也就四五千元，中國摩托車的平均售價，比韓國摩托車低700美元，比日本摩托車低1200美元左右。

極低的售價，一下子引起了越南人的注意，因為中國摩托車看起來和日本摩托車差不多，很多外形都是仿造的日本摩托車，所以很多越南人紛紛轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)摩托車，中國摩托車的銷量迅速超過了日本摩托車，市場占有率一度達到了80%以上，在趕走日本摩托車之后，剩下的國產(chǎn)摩托車企，為了搶占市場，開始了內(nèi)訌，你賣800美元，我就賣700美元，你賣700美元，我就賣500美元，價格戰(zhàn)最激烈的時候，價格低到了400美元甚至300美元以下，300美元，按照當時的匯率來算也就大約2500元人民幣，這樣低廉的售價，廠商還要掙錢，只能變著法去減配，從發(fā)動機到剎車、車燈，甚至油門拉索，減配無所不用其極，導致的結果就是質(zhì)量穩(wěn)定性極差，故障不斷，騎行質(zhì)感和日本摩托車差距巨大，而且往往3-4年就要大修。

當?shù)厝嗽谝娮R到了中國摩托車的質(zhì)量之后，就開始拋棄中國摩托車，而日本摩托車失去的市場份額，不費吹灰之力就重新到手，如今的越南，幾乎沒有中國摩托車出售，如果你表示要買中國摩托車，店主往往會建議你加點錢上日本摩托車或韓國摩托車，原因就是因為中國摩托車的名聲已經(jīng)臭了，如今很多的摩托車企業(yè)，雖然質(zhì)量提升了，但是想要進軍越南市場依然是難如登天，因為口碑是有延續(xù)性的，不是一天兩天就能夠形成的。