因?yàn)榧召?gòu)的僅僅是“沃爾沃轎車公司”，瑞典沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍是很大的。沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍，沃爾沃亞太的東家，吉利沃爾沃的「塑料友誼」，在沒(méi)有汽車文化的消費(fèi)市場(chǎng)中，沃爾沃這種數(shù)度易主的“破落戶”看起來(lái)仍然是挺「高大上」的；吉利汽車正是抓住了用戶的這一消費(fèi)心理，在收購(gòu)沃爾沃后仍然降低定義為“高端歐系車”，其實(shí)至少沃爾沃轎車已經(jīng)屬于華系（等于入籍），但這沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。

1、吉利收購(gòu)沃爾沃N年了，沃爾沃現(xiàn)在算瑞典的，還是國(guó)字的？

沃爾沃_屬于瑞典內(nèi)容概述：沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍，沃爾沃亞太的東家，吉利沃爾沃的「塑料友誼」?！讣召?gòu)沃爾沃」已經(jīng)很久之前的事情，然而這種說(shuō)法從來(lái)不是對(duì)的，因?yàn)榧召?gòu)的僅僅是“沃爾沃轎車公司”，瑞典沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍是很大的。比如知名度極高的沃爾沃商用車，其旗下的品牌包括：沃爾沃卡車，雷諾卡車，馬克卡車，沃爾沃客車等，

同時(shí)沃爾沃還涉及建筑設(shè)備的制造，以及金融服務(wù)等領(lǐng)域。圖1：沃爾沃重卡圖2：沃爾沃挖機(jī)簡(jiǎn)史1沃爾沃轎車業(yè)務(wù)在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)一般，原因在于歐洲車市的巨頭實(shí)在太多，在技術(shù)層面超越沃爾沃的存在不勝枚舉，而該品牌的轎車主要定位于普通代步車型，但是歐洲汽車用戶普遍追求理想的操控與強(qiáng)大的性能。北美用戶則追求大排量高性能的游刃有余，喜歡的車型是大號(hào)的豪華越野車和皮卡；剩余的低資產(chǎn)或負(fù)資產(chǎn)用戶只能去選擇節(jié)油且價(jià)格很低的代步車，然而歐系汽車的定位有些不上不下的尷尬，且產(chǎn)品定位并不是非常低，

所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸給了廉價(jià)的日韓系汽車，最終落得個(gè)被淘汰的解決，現(xiàn)階段以用戶普遍不夠成熟的中國(guó)車市為核心，但未來(lái)怕也是夠嗆。沃爾沃轎車業(yè)務(wù)依然成為集團(tuán)公司的包袱，所以在1999年被福特汽車收購(gòu)，福特買來(lái)沃爾沃花了65億美金，只是很可惜的是雄心壯志用錯(cuò)了地方；福特林肯品牌的轎車難以獲得歐美用戶的認(rèn)可，寄希望于重新塑造沃爾沃這個(gè)已經(jīng)一敗涂地的品牌怎么可能成功？?jī)r(jià)值收購(gòu)之后同樣沒(méi)有價(jià)格與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，車輛的PPH成績(jī)以及養(yǎng)護(hù)成本也不理想，結(jié)果會(huì)怎樣也就不難猜測(cè)了。

沃爾沃不出預(yù)料的連年虧損，在福特旗下的十年后即使成為“美系汽車”也改變不了歐系血統(tǒng)的“缺點(diǎn)”，而在這一階段恰巧又經(jīng)歷了一次金融危機(jī)，福特面對(duì)沃爾沃這個(gè)“吊車尾”已經(jīng)不堪其重負(fù)了。于是在2010年將沃爾沃低價(jià)甩手給了吉利汽車，全資收購(gòu)也只用了18億美元；由此可見(jiàn)沃爾沃為福特帶來(lái)了什么，但吉利卻不怕，簡(jiǎn)史2中國(guó)汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展其實(shí)時(shí)間并不長(zhǎng)，真正的爆發(fā)式增長(zhǎng)是從2008年開始。

重點(diǎn)：汽車用戶普遍不具備對(duì)優(yōu)秀車輛的鑒別能力，因?yàn)閷?duì)于機(jī)械原理幾乎是一竅不通，選車的參考是車輛是否足夠大、關(guān)門是否足夠悶、配置是否足夠高——重點(diǎn)為車輛是否為外國(guó)品牌，由于西方文化過(guò)早侵入導(dǎo)致長(zhǎng)期養(yǎng)成的文化自卑，決定了大宗消費(fèi)品往往更偏向選擇外國(guó)品牌，在這一階段可以說(shuō)“洋屎”他們聞著香，沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌哦。

在擁有百年汽車史的歐美，一個(gè)沒(méi)落的品牌是不會(huì)被認(rèn)可的，技術(shù)水平與真實(shí)的性價(jià)比是衡量車輛價(jià)值的參考，但是在沒(méi)有汽車文化的消費(fèi)市場(chǎng)中，沃爾沃這種數(shù)度易主的“破落戶”看起來(lái)仍然是挺「高大上」的；吉利汽車正是抓住了用戶的這一消費(fèi)心理，在收購(gòu)沃爾沃后仍然降低定義為“高端歐系車”，其實(shí)至少沃爾沃轎車已經(jīng)屬于華系（等于入籍），但這沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。

于是吉利依靠沃爾沃有效的提升了品牌形象，沃爾沃也依靠吉利這位金主繼續(xù)茍延殘喘，不過(guò)這種合作真的是“塑料友情”，因?yàn)閮烧咧g的紐帶上都寫著“利益交換”；如果有一天吉利不在需要沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，或者有更理想的選項(xiàng)可以收購(gòu)，那么沃爾沃被“甩賣”的可能性仍然是很高的，沃爾沃只是枚棋子而已。關(guān)于吉利沃爾沃就聊這么多了，優(yōu)惠幅度動(dòng)輒10萬(wàn)的沃爾沃真的沒(méi)有什么意思，

2、沃爾沃買斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？

沃爾沃買斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？吉利全資收購(gòu)沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事。對(duì)吉利的這次收購(gòu)，多數(shù)人不看好，認(rèn)為李書福是頭腦發(fā)熱，以至于有關(guān)方面在批準(zhǔn)這個(gè)收購(gòu)項(xiàng)目時(shí)，也設(shè)置了很多條件，但是，李書福不信邪，就在多數(shù)人不看好的情況下，硬是把企業(yè)做成了，且很快就收回了成本，成為大贏家。