吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱。吉利全資收購沃爾沃，是當年很轟動的一件事，但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權。

1、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？

吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術！首先拿到沃爾沃技術以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平臺，這個就是沃爾沃復興的重要平臺，XC90確實起到了復興的作用！但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權！除了領克很明顯這個協(xié)議之后吉利本品牌也會使用沃爾沃的發(fā)動機！而最快的就是博瑞二代已經(jīng)在路試很有可能就在測試這臺沃的1.5t了！而沃爾沃的老板自然是吉利沃也實現(xiàn)了盈利！這可是一盤賺錢加撈技術的大棋！領克誕生后它也將成為自主品牌最先進技術的代表，也是中國品牌真正意義上做到了在技術上完全不輸合資.。

2、吉利收購沃爾沃，是不是意味著也收購了沃爾沃的汽車技術呢？你怎么看？

吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調教技術，事實的卻如此！蛇吞象的故事引發(fā)無數(shù)人的吐槽，或是諷刺，但是從側面也無疑給吉利帶來了不可估量品牌推廣效益，從此，吉利開啟了向技術和品質蛻變的征程，但是吉利很謹慎，給予了沃爾沃絕對獨立的自主發(fā)展空間，不在運營管理，新產(chǎn)品研發(fā)等方面有任何影響這也是保證沃爾沃的品牌正統(tǒng)技術！吉利博瑞的上市，是沃爾沃技術介入吉利汽車的絕佳開端，2016年，出自沃爾和吉利聯(lián)合打造kf平臺，采用沃爾沃s60的底盤和主動安全技術，并具有高剛性的博瑞激情上市。

3、吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱？技術不行嗎？

吉利收購了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱？因為沃爾沃根本就沒有自主研發(fā)的變速箱啊，不止是沃爾沃，汽車圈有一很多車企沒有自研的變速箱，用的都是合作伙伴的變速箱，很多號稱是自主研發(fā)的變速箱，實際上都是依賴于供應商巨頭，雙離合的供應鏈中有“紅黃藍”三巨頭，那就是格特拉克（Getrag）、LuK（魯克）、博格華納（BorgWarner），它們基本壟斷了雙離合的一二級供應市場，國產(chǎn)雙離合使用的核心模塊大部分都是它們家的。

核心模塊都是別人的，造個殼換個標就是自主研發(fā)的了，在沃爾沃被吉利收購的時候，沃爾沃很多車型用的都是格特拉克的雙離合，但是這款雙離合變速箱可謂是臭名昭著，嚴重影響了沃爾沃車型的質量，很多老車主被這款雙離合折磨的苦不堪言，因此后來沃爾沃也棄用了這款雙離合，而是使用愛信的8AT。而吉利旗下車型，采用的變速箱很多，有使用收購來的澳大利亞DSI自動變速器公司的6AT，比如吉利博瑞，

有使用愛信的8AT，比如星越。有使用雙離合變速箱的，比如吉利星瑞，而吉利的這款雙離合變速箱是是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，也有使用CVT變速箱，比如說帝豪，而這款CVT確實是來自于萬里揚，而奇瑞有萬里揚的股份。奇瑞之所以這么做，一方面是不把雞蛋放在一個籃子里，防止供應商卡脖子，另外也可以通過不同變速箱的組合，打造產(chǎn)品的階梯，形成高低產(chǎn)品序列，

另一方面，吉利除了一款雙離合可以說是自主研發(fā)以外，確實也沒有其他的自研變速箱了，直接采購變速箱可以節(jié)省研發(fā)成本，因此采購萬里揚或者愛信的變速箱，完全是情理之中。不止吉利，很多品牌都是這么做的，比如說大眾，其中端產(chǎn)品采用自家的雙離合變速箱，但是低端產(chǎn)品采用愛信的6AT，高端產(chǎn)品比如途銳使用的是愛信的8AT。