我是一個比較個性的出租車司機，想當(dāng)年滴滴利用出租車這個大平臺給它去宣傳，后來成熟了一腳把出租車司機踢開，自己建立了網(wǎng)約車，害的我們的車從七八十萬的價位掉到了三四十萬，弄的出租車每天跑不了一百塊錢，所以從那時候開始我就把軟件卸載了，拉不著乘客也不裝軟件。

1、如果出租車沒了，滴滴壟斷市場，你猜那些黑出租車的人會說什么？

我是開出租車的，我想說，如果出租車沒了，滴滴完了一家獨大，壟斷了出行市場，那么太好了！我要放鞭炮慶祝！因為那些吃人不吐骨頭的黑心管理，那些寄生蟲終于剝削不到司機了，那些家伙可以去s了，是一大快事！我們一線的司機也終于可以離開這個半死不活又充滿壓迫，充滿不公平的黑心行業(yè)了！快些倒閉吧！實在是忍受的夠夠的了！那幫寄生蟲一邊靠司機養(yǎng)，一邊又不斷的給司機挖坑算計司機，實在是人渣中的戰(zhàn)斗機！我們一線司機沒有不恨的，沒有不罵的！至于那些平時總愛噴出租車的噴子們，在出租車消失以后，滴滴一家獨大，鐵定會收割他/她們，他/她們將會坐不起車，從而回歸公交車，地鐵，自行車，到那時他/她們又會掉轉(zhuǎn)槍口黑噴滴滴，網(wǎng)約車，會念起出租車的種種好處！會說新一輪的“出行難”“打車難””送他/她們一句話，不知道珍惜，不知道感恩的人，活該！。

2、打車軟件除了滴滴，還有哪些？

謝邀！作為一個經(jīng)常在路上行走的美食旅行博主，壹周君覺得還是比較有發(fā)言權(quán)的，因為出門多，也好奇嘗試過不少出現(xiàn)APP，感覺市場上的APP雖然多，但基本還是處于滴滴的制衡壟斷之下，其他的平臺要么存在用車少要么總是想以充值形式套牢，缺乏大環(huán)境的扶持難以成氣候。這段時間被朋友安利了湖北本土的一個出行軟件覺得還不錯，首先印象比較好在于它是東風(fēng)旗下，咱們湖北人都知道！東風(fēng)是咱湖北的老廠了，一用就覺得很親切靠譜，一搜發(fā)現(xiàn)這邊武漢果然是重點打造的樣板城市，還有十堰、襄陽兩個東風(fēng)的老廠區(qū)，

初次體驗感覺別的不說，接單用車清一色都是東風(fēng)風(fēng)神E70，車大舒適電動車也挺平穩(wěn)的，比我們平時打的出租車要舒服。畢竟不是每次都能打到凱旋的，也不像其他平臺全靠運氣，好的時候能打到豪車，但更多時候打的都是老款的緊湊小車，有點鬧心，還有就是司機小哥服務(wù)態(tài)度不錯，武漢話普通話自由切換，蠻親切的。最重要，當(dāng)然是價格了，4公里或7分鐘內(nèi)起步價10元，后續(xù)每公里1.8元，

3、為什么一些出租車不使用網(wǎng)約車軟件？像滴滴打車一樣以方便顧客呢？

我是一個比較個性的出租車司機，想當(dāng)年滴滴利用出租車這個大平臺給它去宣傳，后來成熟了一腳把出租車司機踢開，自己建立了網(wǎng)約車，害的我們的車從七八十萬的價位掉到了三四十萬，弄的出租車每天跑不了一百塊錢，所以從那時候開始我就把軟件卸載了，拉不著乘客也不裝軟件。人也得有志氣，人家把你的生意都頂沒了，自己卻還在用滴滴軟件，我只能呵呵了。