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什么是汽車合資股比,大眾汽車宣布調(diào)整合資股比

來源:整理 時間:2022-08-25 06:53:34 編輯:金融知識 手機版

首先,國家放開國外汽車公司股比,是為與國際接軌,體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場化等準則。大眾集團計劃調(diào)整合資股比,此事可謂醞釀已久了,結合國情,外資汽車品牌汽車想擴大股比,并非容易,再者,大眾高層通過媒體表露想在19年下半年或2020年上半年宣布擴大股比情況,實際也是表明自身態(tài)度,同時試探中方股東反應和底線。

1、放開車企合資股比,將如何影響汽車行業(yè)?

放開車企合資股比,將如何影響汽車行業(yè)

放開車企合資股比,有利有弊。放開股比的話,國內(nèi)車企可以充分發(fā)揮資本優(yōu)勢,獲得更多的股份,也就獲得更多的利潤紅利,反之,外企在股比減少的情況下,可能會減少或者停止技術支持,嚴重影響車輛的更新?lián)Q代,甚至合資企業(yè)倒閉。也可能會有另一種情況,外企可以直接收購國內(nèi)車企或者獨立建廠,生產(chǎn)銷售自己的品牌汽車,對國內(nèi)車企來說,會面臨更嚴重的挑戰(zhàn),國內(nèi)車企大多沒有關鍵技術儲備,除了有錢。

2、最快下半年,大眾汽車宣布調(diào)整合資股比,一汽、上汽如何應對?

最快下半年,大眾汽車宣布調(diào)整合資股比,一汽、上汽如何應對

大眾集團計劃調(diào)整合資股比,此事可謂醞釀已久了!究其原因還是因為,大眾在中國太火了!不管是各種質量問題像燒機油、斷軸再加上315晚會曝光,依舊擋不住國人對大眾的熱愛!大眾集團連續(xù)兩年拿下世界銷量冠軍,有近一半的銷量是中國貢獻的!那么這么好的一個市場,大眾集團三個公司僅才占比40%的股份!所以一再提及調(diào)整合資股比!調(diào)整股比,不是一件簡單的事情!也并不一定是對雙方有利的事!其實當下的大眾正是最好的大眾!此時調(diào)整,對于大眾集團來說無異于殺雞取卵,目光短淺之舉!中方也就是一汽和上汽,大眾在中方近幾年的主導下,大眾在中國才獲得如此輝煌的戰(zhàn)績!說南北大眾是最懂中國人的合資品牌,相信沒人會否認,確實賣的大熱的中國特供車型,就見證了這一點!像朗逸、凌渡等車型,這一切都歸功于中方團隊!相信大眾集團方面也考慮到了這一點,至于結果如何,這不是大眾集團或一汽和上汽單方面能決定的!在這個動蕩的市場環(huán)境下,一切都是未知!,

3、大眾汽車掌門人再提合資股比調(diào)整,上汽一汽真該焦慮嗎?

大眾汽車掌門人再提合資股比調(diào)整,上汽一汽真該焦慮嗎

謝邀。首先,國家放開國外汽車公司股比,是為與國際接軌,體現(xiàn)貿(mào)易平等、互惠互利、市場化等準則,其次,結合國情,外資汽車品牌汽車想擴大股比,并非容易。畢竟多數(shù)外資品牌已經(jīng)與中方企業(yè)深度合作多年,資質、供應商、銷售渠道等已形成規(guī)模和一定模式,且合作協(xié)議往往都是長達10年、20年,且股比之前達成一致,涉及各方重大利息,想要調(diào)整就需要征得對方同意,否則就很困難,

再者,大眾高層通過媒體表露想在19年下半年或2020年上半年宣布擴大股比情況,實際也是表明自身態(tài)度,同時試探中方股東反應和底線。因為,大眾目前與上汽、一汽、江淮都有合作,而江淮實力最弱,存在為求后續(xù)合作中的資源傾斜,從上汽、一汽中取得車型投放優(yōu)先權,可能會降低股比,所以大眾認為有此做籌碼,中方就會示弱,但中方并非軟柿子,

以上汽為例,上汽大眾成功經(jīng)營多年,上汽和大眾相互成就了對方,都獲取了成功和巨大利息。對方不可能輕易放棄現(xiàn)有利息,同時也明白成熟成功的品牌、渠道等有價和無價資產(chǎn),雙方都也不會輕易打破,另外,這是國有企業(yè),中方高層考慮合作和股份,會站在政治的高度,不會輕易妥協(xié),否則損害的是國家的利益,所以萬不得已都不會妥協(xié)。

所以上汽作為最有底氣的,先發(fā)聲以表態(tài)度,柔中有剛,又留有余地,同時,一汽、江淮也在看上汽態(tài)度,相信短期內(nèi)一汽和江淮不會為了自身而討好大眾,畢竟國家利益、民族利益高于一切。在中國,沒有政治高度也當不了、當不好國企領導,最后,股比放開這是一個信號,特斯拉目前剛進入中國,獨資建廠,相信未來十年隨著更多的國外汽車品牌獨資或控股,對自主車企會形成大的沖擊,但也倒逼自主品牌在市場化競爭中提升品質和競爭力。

文章TAG:股比合資汽車大眾調(diào)整什么是汽車合資股比

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