德邦從我12年入職就說在籌劃上市了,終于在17年底趕上上市末班車,也算是苦盡甘來。沒有如果,阿里不是不想上市,是因為不能上市,有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的,崔老板也說了,德邦上不上市對普通員工來講沒啥關系,成立不滿三年,不許上市,不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利,不能上市。
1、德邦上市了,大家覺得發(fā)展前景怎樣?
德邦從我12年入職就說在籌劃上市了,終于在17年底趕上上市末班車,也算是苦盡甘來。從公司角度及已持股的老員工來講,當然是幸事,意味著可以籌資的渠道多了,可以變現(xiàn)了,對于未持股員工來講,不好不壞吧。崔老板也說了,德邦上不上市對普通員工來講沒啥關系,可能非原話但大致是這個意思。所以留守在德邦的原同事們,加油吧,說不定哪天給你獎勵點股份,
2、為什么好多網(wǎng)友都說德邦不好?
我在德邦干過,德邦把一線快遞員使勁壓榨,以前有油補,后來取消了,星級獎也由各種理由扣,快遞員拿著收派的提成給公司免費裝卸車,出了問題還扣快遞員錢,一年內(nèi)兩次降快遞員提成,公司高管國慶節(jié)加三天班就拿了加班費13萬,而一線快遞員要在國慶前三天,每天收派達標后才能拿底薪的三倍,也就是150塊,如果達不到就是免費加班,說實話,德邦一頭坑客戶,一頭坑快遞員,德邦管理混亂,各自為戰(zhàn),辦公室的領導永遠聽不見一線的心聲,以前德邦快遞員有星級獎害怕投訴,現(xiàn)在星級獎沒了,慢慢的都會亂整,德邦內(nèi)部app的問答中心全是快遞員在罵公司的,公司把敏感詞匯都屏蔽了,說明他們自己知道問題,就是不改,黑心公司總有一天會完,。
3、德邦是物流一巨頭,德邦物流工資怎么樣,為什么每年都有員工流失?
作為一名現(xiàn)在還在一線奮斗的德邦4.2.米箱貨司機,我想說說我的看法,德邦營運司機,本身不是司機,是高級搬運工。德邦招的是搬運工順便開個車,現(xiàn)在德邦玩大件電商。大件上樓,沒有什么底線。多重的都能開上樓,我見過一件230公斤的也開上樓。真事?。ê髞頉]有上樓,因為我沒有這本事),公司是幫錢掙了,也不想想一線司機能不能搞的定。
4、德邦物流終于上市,將如何展開差異化競爭?
首先,上市不久,在7月份的2018德邦戰(zhàn)略發(fā)布會上,德邦物流就更名為德邦快遞了,而且定位的是大件快遞,其次,德邦在視覺識別系統(tǒng)上也做了匹配改變。在德邦藍的下面加了德邦黃的“快遞”字眼,在logo中很是吸引眼球,第三,德邦快遞通過發(fā)金磚、集體婚禮等壕到天際的福利進行人才激勵,讓德邦快遞的一線員工更有動力打大戰(zhàn)打勝仗。
5、為什么很多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)不直接上市,而是要借殼上市?
許多企業(yè)因為不能上市,留下了很多遺憾,孫正義當年只用了2000萬美元投資阿里巴巴,如今其所持股份總市值高達4000多億人民幣,每年還有十幾億美元的分紅,如果當時阿里能直接上市,也許故事就不會這么憂郁。但是沒有如果,阿里不是不想上市,是因為不能上市,有下列條件之一的公司都是3不能在A股上市的:股本總額少于3000萬人民幣的企業(yè)不準上市,
成立不滿三年,不許上市,不能實現(xiàn)持續(xù)三年盈利,不能上市。有關持續(xù)盈利的業(yè)務內(nèi)容出現(xiàn)變化的不能上市,最近3個會計年度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額累計不足5000萬元,或者最近3個會計年度營業(yè)收入累計不足3億元,不能上市。不是一股一權的不能上市,有不良記錄的企業(yè)不能上市。未獲得審批的企業(yè)不能上市,這其中真正阻礙企業(yè)A股上市的有三條,持續(xù)盈利,股權要求,審批。
類似華為、老干媽這樣持續(xù)盈利,不差錢的企業(yè)一般是不謀求上市的,想上市的企業(yè)都想通過融資改善經(jīng)營,從而實現(xiàn)持續(xù)盈利,尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)誰先沒錢誰完蛋,這樣就面臨一個尷尬的情況,老板的看法是有貢獻才能加薪,你的看法是不加薪怎么談貢獻,結果是談不攏。股權要求也是一道大坎,看下BATJL就一目了然了,阿里巴巴是合伙人制度,騰訊、百度、京東、賈躍亭新能源汽車都是A、B股,同股不同權。