我持有中車H股票,目前盈利減倉了2/3,最高賣價4.12港元,短線它回調后再買回來。說說我的看法,中國中車實際是部分屬于科技股,不是簡單的制造業(yè),有些給科技企業(yè)和新能源汽車代工的公司股票的估值都很高,而中車是名副其實的參與了新能源汽車的公司,而且它還是風力發(fā)電設備制造商。
1、中國中車上漲的邏輯是什么?
我持有中車H股票,目前盈利減倉了2/3,最高賣價4.12港元,短線它回調后再買回來。說說我的看法,中國中車實際是部分屬于科技股,不是簡單的制造業(yè),有些給科技企業(yè)和新能源汽車代工的公司股票的估值都很高,而中車是名副其實的參與了新能源汽車的公司,而且它還是風力發(fā)電設備制造商,同時它在網(wǎng)絡,軟件,人工智,無人駕駛等都有投入。
另外它的火車制造方面的能力絕對是世界第一,還有它估值很低,H股中車市盈率不到10倍,市凈率0.7倍,你設想一下如果允許美國公司收購中車,它會出市凈率的2倍進行收購[大笑],這就是中車上漲的邏輯,未來兩年內中車H股至少還會漲一倍,特朗普上臺時中車股價8港元,他執(zhí)政打壓中國高科技企業(yè),現(xiàn)在中車股價才3港元多。
2、中車號稱“四大發(fā)明”,但它的市值不如茅臺的三分之一,甚至還不如好多的私企,是什么原因?
新四大發(fā)明其實是個偽命題,都不是中國的原創(chuàng)發(fā)明,高鐵靠市場換技術,核心部件還是要靠進口,移動支付和網(wǎng)購,國外早就有了,只是中國的應用推廣搞得比別人要好,而且是中國獨特的國情所造就的,共享單車只是一個商業(yè)模式而已,沒有原創(chuàng)性,后三者如果沒有軟件芯片的支持,也是無法實現(xiàn)的,所以新四大發(fā)明只是國人的意淫而已,不值得吹噓。