京東物流利大于弊1、京東為何要自建物流。京東為什么早期不做物流,后來卻開始做,物流對于京東的貢獻京東在有了物流之后,又加上平臺一直堅持自營,這使得京東能在天貓的眼皮下快速成長,劉強東當(dāng)年是頂住了巨大的壓力開啟了自建京東物流,為了更快的物流,京東采用了哪些舉措。
1、為什么京東快遞特別快?
這是資金周轉(zhuǎn)率(AssetTurnover)的問題。我們先分解一下:京東為什么早期不做物流,后來卻開始做?為什么京東追求物流的速度?為了更快的物流,京東采用了哪些舉措?第一個問題:京東早期是主營3C電器和圖書這類相對標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,那么為了擠進市場,京東要保證的是有足夠的客流量,因此資金投入到百度的廣告費上,
而此時如果要自建物流,就要在幾乎所有大中城市設(shè)立網(wǎng)點,一來達不到規(guī)模優(yōu)勢,二來與自身核心發(fā)展(吸引客流)無關(guān)。后期吸引到了足夠多的流量,為了增加粘性,就要求提升用戶體驗對吧?你看傳統(tǒng)商家當(dāng)場買當(dāng)場拿貨,京東比傳統(tǒng)商家有價格優(yōu)勢,又要區(qū)別于其它電商,就拿資金投入自建物流(商品量大有規(guī)模效應(yīng)),第二個問題:為什么追求速度?其實像京東這樣的B2C,自己進貨還要賣,一定會遇上「庫存積壓」,貨壓得越多,現(xiàn)金流就越阻塞。
如果下訂單-出倉-配送-交易完成可以非常迅速完成,一方面保證用戶體驗,另一方面能提高資金周轉(zhuǎn)率(Assetturnover),而我們知道現(xiàn)金流(cashflow)的速率高在現(xiàn)代金融體系是很有好處的,第三個問題:采用哪些舉措保證物流速度?這就是供應(yīng)鏈管理的問題了,其他知友答得很好。包括從最近倉庫出倉、貨源調(diào)配、固定時間設(shè)定發(fā)貨波次、夜間配送、信息化管理等,
2、京東自建物流真的利大于弊嗎?
嗯,不邀自來!這事說來話也長。京東是中國最大的B2C平臺之一,而京東之所以能成為中國B2C巨頭之一,京東物流可以說是起到了關(guān)鍵性的作用,下面進入答題時間!京東物流利大于弊1、京東為何要自建物流?眾所周知,當(dāng)年劉強東拿到了融資,劉強東認識到電子商務(wù)的核心就是物流,只有物流起來了,消費者才能從電子商務(wù)中感受到電商購物的樂趣。
所以,劉強東當(dāng)年是頂住了巨大的壓力開啟了自建京東物流,雖然每年看似要在物流上投入上百億,但最終的結(jié)果是好的。2、物流對于京東的貢獻京東在有了物流之后,又加上平臺一直堅持自營,這使得京東能在天貓的眼皮下快速成長,京東物流有多快?大家可以問問在一二線的京東用戶,他們可以說是京東平臺的絕對粉絲!3、京東物流的弊端怎么說呢?目前京東有員工近20萬人,但是絕大多數(shù)都是一線的京東快遞員和倉庫人員。
對于一家科技公司來說,如此龐大的員工體系必然會在一定程度上拖累京東向科技化轉(zhuǎn)型,但可以肯定的是,隨著人工智能時代的到來,未來京東物流將全面智能化!值得一提的是,從京東最新的財報來看,京東物流目前已經(jīng)實現(xiàn)小幅盈利,這說明劉強東當(dāng)年做的決定是正確的!阿里效仿都說騰訊公司喜歡模仿別人,其實阿里巴巴也在物流上偷師了京東。
我記得之前馬云還吐槽,說京東物流太笨重了,未來還要養(yǎng)幾十萬的員工,光是管理都是一個頭痛的問題!可結(jié)果呢?隨后馬云就拿出1000億成立了菜鳥聯(lián)盟,有句說句,在物流這塊,劉強東還是比馬云看得遠的。綜上所述,京東物流看似燒錢,但從資本的角度來看,這個錢燒的值,而現(xiàn)在的京東物流也證實了這一點,大家說是不是這個道理?。
3、怎么看京東自建物流的模式?
我認為這是一個很好的模式,首先作為消費者,我會比較喜歡購買京東自營的產(chǎn)品,不僅僅是質(zhì)量有保障,更是因為物流速度非???,有很好的購物體驗。作為公司層面,自主運營的物流能夠優(yōu)化自身的服務(wù),更好的服務(wù)消費者,同時,也避免了和快遞公司和走中產(chǎn)生的糾紛,最重要的,也在一定程度上節(jié)約了成本,提升了利潤空間,保證了服務(wù)質(zhì)量。