京東物流利大于弊1、京東為何要自建物流。京東為什么早期不做物流，后來卻開始做，物流對于京東的貢獻京東在有了物流之后，又加上平臺一直堅持自營，這使得京東能在天貓的眼皮下快速成長，劉強東當(dāng)年是頂住了巨大的壓力開啟了自建京東物流，為了更快的物流，京東采用了哪些舉措。

1、為什么京東快遞特別快？

這是資金周轉(zhuǎn)率（AssetTurnover）的問題。我們先分解一下：京東為什么早期不做物流，后來卻開始做？為什么京東追求物流的速度？為了更快的物流，京東采用了哪些舉措？第一個問題：京東早期是主營3C電器和圖書這類相對標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，那么為了擠進市場，京東要保證的是有足夠的客流量，因此資金投入到百度的廣告費上，

而此時如果要自建物流，就要在幾乎所有大中城市設(shè)立網(wǎng)點，一來達不到規(guī)模優(yōu)勢，二來與自身核心發(fā)展（吸引客流）無關(guān)。后期吸引到了足夠多的流量，為了增加粘性，就要求提升用戶體驗對吧？你看傳統(tǒng)商家當(dāng)場買當(dāng)場拿貨，京東比傳統(tǒng)商家有價格優(yōu)勢，又要區(qū)別于其它電商，就拿資金投入自建物流（商品量大有規(guī)模效應(yīng)），第二個問題：為什么追求速度？其實像京東這樣的B2C，自己進貨還要賣，一定會遇上「庫存積壓」，貨壓得越多，現(xiàn)金流就越阻塞。

如果下訂單-出倉-配送-交易完成可以非常迅速完成，一方面保證用戶體驗，另一方面能提高資金周轉(zhuǎn)率（Assetturnover），而我們知道現(xiàn)金流（cashflow）的速率高在現(xiàn)代金融體系是很有好處的，第三個問題：采用哪些舉措保證物流速度？這就是供應(yīng)鏈管理的問題了，其他知友答得很好。包括從最近倉庫出倉、貨源調(diào)配、固定時間設(shè)定發(fā)貨波次、夜間配送、信息化管理等，

2、京東自建物流真的利大于弊嗎？

嗯，不邀自來！這事說來話也長。京東是中國最大的B2C平臺之一，而京東之所以能成為中國B2C巨頭之一，京東物流可以說是起到了關(guān)鍵性的作用，下面進入答題時間！京東物流利大于弊1、京東為何要自建物流？眾所周知，當(dāng)年劉強東拿到了融資，劉強東認識到電子商務(wù)的核心就是物流，只有物流起來了，消費者才能從電子商務(wù)中感受到電商購物的樂趣。

所以，劉強東當(dāng)年是頂住了巨大的壓力開啟了自建京東物流，雖然每年看似要在物流上投入上百億，但最終的結(jié)果是好的。2、物流對于京東的貢獻京東在有了物流之后，又加上平臺一直堅持自營，這使得京東能在天貓的眼皮下快速成長，京東物流有多快？大家可以問問在一二線的京東用戶，他們可以說是京東平臺的絕對粉絲！3、京東物流的弊端怎么說呢？目前京東有員工近20萬人，但是絕大多數(shù)都是一線的京東快遞員和倉庫人員。

對于一家科技公司來說，如此龐大的員工體系必然會在一定程度上拖累京東向科技化轉(zhuǎn)型，但可以肯定的是，隨著人工智能時代的到來，未來京東物流將全面智能化！值得一提的是，從京東最新的財報來看，京東物流目前已經(jīng)實現(xiàn)小幅盈利，這說明劉強東當(dāng)年做的決定是正確的！阿里效仿都說騰訊公司喜歡模仿別人，其實阿里巴巴也在物流上偷師了京東。

我記得之前馬云還吐槽，說京東物流太笨重了，未來還要養(yǎng)幾十萬的員工，光是管理都是一個頭痛的問題！可結(jié)果呢？隨后馬云就拿出1000億成立了菜鳥聯(lián)盟，有句說句，在物流這塊，劉強東還是比馬云看得遠的。綜上所述，京東物流看似燒錢，但從資本的角度來看，這個錢燒的值，而現(xiàn)在的京東物流也證實了這一點，大家說是不是這個道理？。

3、怎么看京東自建物流的模式？

我認為這是一個很好的模式，首先作為消費者，我會比較喜歡購買京東自營的產(chǎn)品，不僅僅是質(zhì)量有保障，更是因為物流速度非?？?，有很好的購物體驗。作為公司層面，自主運營的物流能夠優(yōu)化自身的服務(wù)，更好的服務(wù)消費者，同時，也避免了和快遞公司和走中產(chǎn)生的糾紛，最重要的，也在一定程度上節(jié)約了成本，提升了利潤空間，保證了服務(wù)質(zhì)量。