大眾邁騰改裝尾氣可以嗎？上海大眾汽車尾氣排放控制系統(tǒng)故障與汽油質(zhì)量有關(guān)嗎？大眾大眾的大眾4S店后視鏡其實(shí)是假的，現(xiàn)在正在處理。2013年3月15日晚，大眾DSG的問題在央視3·15晚會(huì)上被曝光，該產(chǎn)品被一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾，途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳，明銳等多個(gè)品牌采用。

因?yàn)槠囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，他們不得不通過這種方式減少一定的開支。我覺得裁員不代表這個(gè)企業(yè)不好，只代表這是更優(yōu)化的做法。主要是汽車需求量不是很大，汽車產(chǎn)能過剩，汽車賣不出去，不需要那么多員工。裁員可以減輕自己企業(yè)的負(fù)擔(dān)。奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)凈利潤暴跌28%，宣布裁員1萬人。日產(chǎn)汽車公司，2019年第二季度銷量下滑7.5%，營業(yè)利潤暴跌70%，宣布裁員1.25萬人。通用汽車，2019年第三季度凈利潤下降8.7%，并下調(diào)了全年盈利預(yù)期。

特斯拉自燃，蔚來自燃。中美兩大新能源巨頭燒了近400億后，銷量沒打開，質(zhì)量先跌。經(jīng)濟(jì)下行的尷尬節(jié)點(diǎn)，無論是傳統(tǒng)車還是新能源車，大家都逃不掉，奧迪的壯士也無可奈何。當(dāng)然，除了外部原因，奧迪本身也有很大問題。比如圖像老化。奧迪品牌歷史悠久。作為大眾旗下的高端豪華車，一直承載著對(duì)抗奔馳和寶馬的使命?？上W迪沒贏。到了中國，就越走越遠(yuǎn)了。

大眾已經(jīng)賠償美國車主98億美元。7月28日，英國路透社報(bào)道，美國美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)披露，大眾汽車已向受影響的美國買家支付98億美元賠償金，以解決“排放門”丑聞。2015年，奧迪股份公司披露美國部分柴油車安裝了“作弊軟件”來應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)，陷入“排放門”丑聞。隨后，大眾承認(rèn)通過使用非法軟件在其排放測(cè)試中作弊，并同意回購或維修在美國銷售的55萬輛汽車。

作者|凌云來源|汽車大觀在新四化浪潮的推動(dòng)下，曾經(jīng)被嘲諷為“只會(huì)造燃油車”的大眾汽車，終于在中國新能源汽車市場(chǎng)打出了自己的第一張牌。11月3日，大眾品牌純電動(dòng)SUV車型ID.4在深圳亮相。作為大眾電動(dòng)化布局的重要產(chǎn)品，ID.4不僅是大眾純電動(dòng)ID家族在中國的首款量產(chǎn)車型，也被業(yè)界視為傳統(tǒng)汽車行業(yè)巨頭與造車新勢(shì)力正面較量的標(biāo)志。

值得注意的是，這兩款車型都基于大眾最新的MEB平臺(tái)和E3電氣架構(gòu)。在公眾看來，MEB平臺(tái)在軟件基礎(chǔ)設(shè)施控制和OTA實(shí)施方面表現(xiàn)更好。"與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，大眾ID系列有很多優(yōu)勢(shì)."大眾中國首席執(zhí)行官馮表示，優(yōu)勢(shì)包括品牌、設(shè)計(jì)和續(xù)航里程?！斑@種資源和覆蓋范圍是許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。我們希望大眾成為中國新能源汽車的首選品牌。

為了贏得客戶的芳心，大眾選擇了一種違法的做法，即在客戶平時(shí)用車時(shí)并未啟動(dòng)尿素噴射的尾氣后處理系統(tǒng)，而是在軟件檢測(cè)到尾氣排放時(shí)才啟動(dòng)該系統(tǒng)。主人不能自己打開或關(guān)閉這個(gè)軟件。德國大眾承認(rèn)篡改排放測(cè)試，全球安裝排放“作弊”軟件的柴油車數(shù)量可能達(dá)到1100萬輛。在美國，它面臨高達(dá)180億美元的天價(jià)罰款。德國大眾汽車“排放門”丑聞導(dǎo)致公司股價(jià)連續(xù)暴跌。

相當(dāng)于250億歐元。2015年9月23日，德國大眾CEO馬丁·文德恩(Martin Winterkorn)因排放測(cè)試作弊宣布辭職?，F(xiàn)年68歲的溫特科恩于2007年出任大眾汽車首席執(zhí)行官。他表示，公司需要一個(gè)“新的開始”，并相信大眾將克服這一“嚴(yán)重危機(jī)”，“以我的辭職為新的開始掃清道路”。2015年11月4日，德國交通部長亞歷山大·多布林(Alexander Doblin)在聯(lián)邦議會(huì)表示，約9.8萬輛大眾汽油車涉及二氧化碳/123，456，789-0/排放數(shù)據(jù)/123，456，789-1/，交通部將對(duì)奧迪股份公司采取新的嚴(yán)格措施。

油質(zhì)不好可能導(dǎo)致燃燒不完全，導(dǎo)致三元催化中毒，氧傳感器可能受到影響，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)不到最佳。使用壞油后建議清理干凈。沒關(guān)系。93#只是雜質(zhì)比97#多一點(diǎn)尾氣不合格與三元催化器有關(guān)。是的，如果長期使用不合格的汽油，會(huì)導(dǎo)致尾氣后處理系統(tǒng)出現(xiàn)問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致三元催化器中毒失效。短期使用不合格機(jī)油，OBD指示燈亮，更換好機(jī)油后，清除故障信息，一般沒事。

對(duì)中國企業(yè)沒有影響?！按蟊娫旒偈录币l(fā)了我們對(duì)制造業(yè)“為什么制造”這一深層次問題的進(jìn)一步思考。偉大的企業(yè)應(yīng)該有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，應(yīng)該為了對(duì)人類有所貢獻(xiàn)而“造”，而不局限于為了利益而“造”的境界?！盀槭裁粗圃臁鄙婕暗矫總€(gè)制造企業(yè)價(jià)值觀的深層假設(shè)，而這種“深層默認(rèn)假設(shè)”決定了企業(yè)的最終歸宿。值得注意的是，一個(gè)企業(yè)要一直追求自己宣稱的價(jià)值觀并不容易，尤其是在所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離導(dǎo)致的委托代理關(guān)系盛行的今天。

可見，大眾所宣示的價(jià)值觀并沒有真正成為企業(yè)的“深度默認(rèn)假設(shè)”。經(jīng)營企業(yè)也是踐行企業(yè)價(jià)值觀的一種實(shí)踐。通過這一事件，作為全球制造大國的中國至少可以得到以下啟示:對(duì)于制造企業(yè)來說，要吸取大眾的教訓(xùn)，以誠為本，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處理好“利己”與“利他”的關(guān)系，不斷增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，提升自身的“制造境界”。

大眾4S店的后視鏡其實(shí)是假的，現(xiàn)在正在處理。央視315曝光大眾DSG變速箱在中國行駛過程中動(dòng)力消失。上海大眾的邁騰、速騰、途安、朗逸、上海大眾斯柯達(dá)的昊銳、明銳等眾多品牌都采用了7速DSG變速箱車型。中國汽車質(zhì)量網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2012年共收到汽車投訴11631件。2013年3月15日晚，大眾DSG的問題在央視3·15晚會(huì)上被曝光。該產(chǎn)品被一汽大眾的邁騰、速騰，上海大眾，途安、朗逸，上海大眾斯柯達(dá)的昊銳，明銳等多個(gè)品牌采用。

改裝汽車排氣管屬于改變汽車注冊(cè)結(jié)構(gòu)，會(huì)受到處罰。任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為:擅自拼裝機(jī)動(dòng)車或者改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的；2、變更機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代碼的；3.偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧臁⒆冊(cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志和保險(xiǎn)標(biāo)志；4.使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志和保險(xiǎn)標(biāo)志。